Как правильно устанавливать сальники. Ссылка

вроде красные это фторкаучук? для синтетики?
Пружинки пружинки - я когда сальники покупаю внимательно смотрю все кромки м когда сделаны. А пружинки должны сидеть на половину своего диаметра в канавке и не болтатся и не вылетать из нее при легком нажиме. А еще когда покупал сальники в одном магазине мне сказали что пружинки они сами ставят какие найдут! ужос ... после этого сальник беру с особой внимательностью. И вообще хорошие импортные лучше полюбому.

Добавлю свои пять копеек.
Если назрела замена сальников, то покупаю в разных магазинах сальники нужного типоразмера по одному. Естественно выбираю по внешнему виду, состоянию рабочей кромке. В каждом магазине сальники всегда из одной партии, так что особо не выбереш. Почти всегда одинаковые. Не всегда попадаеш на хорошую партию,хотя выглядит прилично.
Придя домой, выбираю еще раз из того что купил, уже по жескости резины и ее цвету. В результате купив 3-5 сальников, выбираеш один приличный.

Извените: искать нет времени по форуму.
Течёт масло через сальник где прикручивается кардан на передний мост.
У меня загремел пыльник на этом фланце, да так загремел что в салоне уши закладывало. Я поменял фланец на новый (столо тихо) но тут понеслось: где то через 1000км потёк старый сальник. Заменил я его, через 1500км потёк опять, поменял и его, при этом укоротилнемного пружину, через 1000км потёк и этот. Поехал в сервис и там мне заменили и сальник и поставили ноый фланец: хватило на 1500км.
Эпопея у меня длится около 2,5 месяцев, в неделю наезжаю примерно 500км.
Что делать? На завтра записался на очередной ремонт.

Мне один мастер говорил(правда про маслосъёмные колпачки), что типа красные качественнее, но при поджигании их материал не должен гореть(типа купил два, один поджёг ). Кто что сказать может?

При поджигании фторкаучук не должен поддерживать горение (когда спичку отводите - не горит). А цвет значения не имеет. Еще помню, Резерв в комплект добавлял половинку колпачка - типа пробуйте поджигать...понты. Да, вроде фторкаучук, но к качеству детали напрямую этот тест не относится. Можно ведь и антипирены добавить в самый обычный каучук - тоже поддерживать горение не будет.

Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:

Не для синтетики, а для всего. Там повышенные температуры - бывает больше 200, плюс газы. Тип масла как раз имеет минимальное значение. Вообще говоря, синтетическое масло (основа) не страшно для маслостойких каучуков NBR, ACM и FPM. Страшны добавки в масла. Для указанной температуры применять нужно фторкаучук. Иногда применяют акрилатный каучук, но он до +170. Так делает, кстати, Кортеко для автомобилей ВАЗ.