Отчёт Маркиза выкладываю!
Всем привет!
Мы сделали это!! Мы дошли до финиша Ладоги!!! Very Happy Very Happy
Причем не только дошли до финиша на нашей Ниве, но и вернулись на ней своим ходом домой! Very Happy
Первые два спецучастка (СУ1 и СУ2) были весьма жестокими. Заболоченный лес, камни, колеи с камнями, болота, еще раз камни, броды и снова камни... Wink На первых двух СУ сошло большинство экипажей группы Туризм. Мы уложились в контрольное время, хотя на СУ2 успели буквально на пределе: сломали крестовину заднего кардана и финишировали на одном переднем мосту! А через три часа уже стартовали на Ночное ориентирование (СУ3), успев все исправить. Огромное спасибо Кузнецу из команда Перца! Если бы не его золотые руки, мы бы попросту не успели починиться. Зато теперь новая крестовина намертво вварена в кардан, иначе она не подходила... Wink И еще хочу сказать огромное спасибо Петрозаводской команде! Без их поддержки мы бы попросту не выдержали напряжения первых дней гонки. Одно могу сказать точно: без "технички" или хотя бы машины поддержки на Ладоге делать нечего.
СУ4 (третий день) стал решающим для многих, и к сожалению для нас тоже. СУ4 был тяжелейшим из всех. Болото, в котором я тонул по пояс (и это пешком!), бессчетные глубокие заболоченные ручьи, колеи, колеи и еще раз колеи от 35-х колес... В общем мы почти на час превысили свою норму времени и получили незачет по этому СУ, в результате чего скатились со второй позиции на пятую да так там и остались. А многие экипажи вообще не вышли с того СУ в тот день... На следующий день - у нас снова неудача, не хватило нормы времени на Дюнной гонке, снова незачет... К сожалению это был наш последний шанс, после Дюнной-Пляжной гонки трассы Туризма действительно превратились в простой туризм, так что стало даже обидно... Слишком просто! Не уложиться в норму времени на СУ второй части рейда было уже не реально, для этого наверное нужно было просто разбить машину обо что нибудь... Как следствие - никакого изменения в результатах за последующие дни. А жаль.
Но в общем и целом гонка понравилась! Поначалу немного напрягали весьма жесткие временные интервалы на все перемещения (Ладога - это гонка где ты непрерывно куда-то опаздываешь), но потом ничего, втянулись. Даже стал нравится такой режим. Wink
Заключительный спецучасток Туризма (СУ10) снова был не простым, хотя конечно и не таким как первые три, но все-таки хорош. И тем не менее он отсеял еще два экипажа из остававшихся 14-ти.
Мы дошли до финиша. 5-е место в зачете Туризм. Very Happy
И все-таки Нива - это не машина для трофи. Мы буквально донесли ее до финиша гонки на руках и нервах. Единственная крупная поломка - сломанный кардан на СУ2, но кузов изжеван так, что на него больно смотреть... Как сказала Инка на второй день: "Нива - это хрупкая фарфоровая чашка, но нам необходимо донести ее до конца!"
В заключение хочу сказать огромное спасибо и низкий поклон Ване Керосину, за изготовленный им подрамник для раздатки! Если бы не его чудо-подрамник, мы бы не доехали не то что до финиша гонки, а даже до финиша первого СУ! Болты на защите стесаны почти до основания, но он выдержал все!
ЗЫ: В Туризм, на Ладогу, нужно ехать на стандартной ТЛК 70-ке или на коротком Геленде - самое то в сочетании с 32-ми колесами. Нива на 29" - почти без шансов. Wink
ЗЫЗЫ: Инка - классный пилот! Она действительно виртуозно провела машину через всю Ладогу. Мне было очень приятно видеть, как к ней после финиша очередного СУ, подходили и уважительно жали руку видевшие ее работу другие пилоты. Wink
_________________
Константин.![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Всем привет!
Мы сделали это!! Мы дошли до финиша Ладоги!!! Very Happy Very Happy
Причем не только дошли до финиша на нашей Ниве, но и вернулись на ней своим ходом домой! Very Happy
Первые два спецучастка (СУ1 и СУ2) были весьма жестокими. Заболоченный лес, камни, колеи с камнями, болота, еще раз камни, броды и снова камни... Wink На первых двух СУ сошло большинство экипажей группы Туризм. Мы уложились в контрольное время, хотя на СУ2 успели буквально на пределе: сломали крестовину заднего кардана и финишировали на одном переднем мосту! А через три часа уже стартовали на Ночное ориентирование (СУ3), успев все исправить. Огромное спасибо Кузнецу из команда Перца! Если бы не его золотые руки, мы бы попросту не успели починиться. Зато теперь новая крестовина намертво вварена в кардан, иначе она не подходила... Wink И еще хочу сказать огромное спасибо Петрозаводской команде! Без их поддержки мы бы попросту не выдержали напряжения первых дней гонки. Одно могу сказать точно: без "технички" или хотя бы машины поддержки на Ладоге делать нечего.
СУ4 (третий день) стал решающим для многих, и к сожалению для нас тоже. СУ4 был тяжелейшим из всех. Болото, в котором я тонул по пояс (и это пешком!), бессчетные глубокие заболоченные ручьи, колеи, колеи и еще раз колеи от 35-х колес... В общем мы почти на час превысили свою норму времени и получили незачет по этому СУ, в результате чего скатились со второй позиции на пятую да так там и остались. А многие экипажи вообще не вышли с того СУ в тот день... На следующий день - у нас снова неудача, не хватило нормы времени на Дюнной гонке, снова незачет... К сожалению это был наш последний шанс, после Дюнной-Пляжной гонки трассы Туризма действительно превратились в простой туризм, так что стало даже обидно... Слишком просто! Не уложиться в норму времени на СУ второй части рейда было уже не реально, для этого наверное нужно было просто разбить машину обо что нибудь... Как следствие - никакого изменения в результатах за последующие дни. А жаль.
Но в общем и целом гонка понравилась! Поначалу немного напрягали весьма жесткие временные интервалы на все перемещения (Ладога - это гонка где ты непрерывно куда-то опаздываешь), но потом ничего, втянулись. Даже стал нравится такой режим. Wink
Заключительный спецучасток Туризма (СУ10) снова был не простым, хотя конечно и не таким как первые три, но все-таки хорош. И тем не менее он отсеял еще два экипажа из остававшихся 14-ти.
Мы дошли до финиша. 5-е место в зачете Туризм. Very Happy
И все-таки Нива - это не машина для трофи. Мы буквально донесли ее до финиша гонки на руках и нервах. Единственная крупная поломка - сломанный кардан на СУ2, но кузов изжеван так, что на него больно смотреть... Как сказала Инка на второй день: "Нива - это хрупкая фарфоровая чашка, но нам необходимо донести ее до конца!"
В заключение хочу сказать огромное спасибо и низкий поклон Ване Керосину, за изготовленный им подрамник для раздатки! Если бы не его чудо-подрамник, мы бы не доехали не то что до финиша гонки, а даже до финиша первого СУ! Болты на защите стесаны почти до основания, но он выдержал все!
ЗЫ: В Туризм, на Ладогу, нужно ехать на стандартной ТЛК 70-ке или на коротком Геленде - самое то в сочетании с 32-ми колесами. Нива на 29" - почти без шансов. Wink
ЗЫЗЫ: Инка - классный пилот! Она действительно виртуозно провела машину через всю Ладогу. Мне было очень приятно видеть, как к ней после финиша очередного СУ, подходили и уважительно жали руку видевшие ее работу другие пилоты. Wink
_________________
Константин.
