Двигатель не набирает высокие обороты (карбюраторная)

Есть следующая проблема.
Завожу мотор, двигатель на ХХ работает нормально, даю газу - как только обороты приближаются к 4000 начинает глохнуть. А в движении замучили рывки, которые бывают при разгоне и при постоянной скорости движения.
Подскажите, кто знает, в чем проблема.
Бензонасос и фильтры проверял.

Причин много. Зажигание, карб, свечи.

Смотри зажигание и все, что с ним связано, т.е. в первую очередь распределитель, далее коммутатор и эл.цепи, свечи.

проверь зазор на зажигании.

solter
Проверь эмульсионный колодец вторичной камеры карбюратора. У меня аналогичные симптомы были на 213 Ниве. Когда начинает открываться заслонка вторичной камеры, воздух идет, а из-за засоренного эмульсионного колодца, бензин не идет. смесь обедняется-получается "затык", ну или дергания.

solter
Все вышеперечисленное + катушка зажигания и ВВ провода.

solter, замени конденсатор на распределителе зажигания

Вечером пришлось срочно смотаться по делам. Ничего не трогал, а машинка вдруг нормально заработала. Вот теперь гадаю, что было.

solter
Видать засор

solter
Засорился топливный жиклер второй камеры.

Всем доброго времени суток!
Тот конструктор, который я собрал (см подпись) выехал из гаража 2 года назад. Двигатель установлен 213, новый, без переделок, КПП 5 пр, ГП-4,1. В принципе, я спойно езжу мне и 4000 редко надо, но замечал уже давно, что моторчик выше 4000 тыс крутиться не хочет. Короче решил исследовать эту проблему. Три дня читал все что здесь нашел по этому поводу, понятно причин может быть много. Наверное в воскресенье начну копать потихоньку. Но сначала хочется выслушать мнение по этому поводу форумчан.
Суть: 4 передача, едем 1800 оборотов. Давим тапку в пол (никаких звонов). Резво 1800 - 3000. Потом чуть медленне до 3300 (примерно). Потом резво до 3700. После 3700 Тупим, достаем 4000 тысячи и все. На 3 передаче - тоже самое но достаем до 4100.
Стробоскоп: на ХХ при снятом вакууме опережение 3-5 гр (метку колбасит), одеваем вакуум - как и должно быть на ХХ, ничего не меняется. Ради эксперимента, подвинул опережение до 7 гр. Пару дней поездил в принципе особо ничего не изменилось, ну может чуть-чуть порезвее.
Варианты: Распределитель (грузики, вакуум). Кабрюратор ? Кто ездит на 213 двигателе сколько распредвал реально может ?

Сам думаю - чего то с углом не того. Потому, что как-то несколько месяцев назад пытался на трассе поставить зажигание "на слух" - добился кратковременного подзванивания при тапке в пол, пошла резвее, но стала плохо заводится (впирается на горячую). Глянул стробоскопом и обалдел, на ХХ градусов 20 опережение. Вернул обратно.
Для начала, хочу характеристику центробежного регулятора снять. В выходные отловлю кого-нибудь, кто поможет. Выскажитесь люди добрые, что думаете ... Можете ногами попинать ... Лишь бы толк был ...

Может, просто вторая камера не открывается?

Так у него мотор 213, значит карб должен быть "Солекс", там принудительное открывание.


Я бы начал с бензанасоса и бензопровода, проверить там, это нетрудно.

Проверил ГТЖ и трубку втричной камеры и экономайзер мощностных режимов, его трубка во вторую камеру карба идет., тем более спокойно ехал и этот канал редко использовался и мог засориться.

Поплавок в карбюраторе и клапан - просто может не хватать топлива, на больших оборотах.

На распредвале подшипник проверил, ничего не люфтит. Ну а дальше по распределителю, пружинки например.

вот, все что пришло мне на ум. Может еще подумаю если время будет.
Проблема есть, т.к. меня нормально, без лишних трудностей (!) крутиться 5000.
Так у меня 1,6 и "озон".

"после не всегда значит вследствие"(с),но у меня был такой глюк,пока не заменил натяжитель и подтянул цепь грм.

Я достаточно хорошо помню Солекс и знаю, как нужно добиваться полного открытия второй камеры. Например, почитай в FAQ мою статью о перевороте рычага привода газа.