"Северный ветер часть 2. Навстречу полярному сиянию." Ненецкий Автономный Округ 20.12.2008-06.01.2009
Ненецкий автономный округ - это не менее уникальный край, чем Кольский полуостров. Хотя бы тем, что регион целиком находится за полярным кругом и более полугода общедоступных наземных дорог на «большую землю» оттуда просто НЕТ. Передвижение исключительно по воздуху или воде. И лишь зимой появляется шанс побывать в некоторых местах, пробравшись по зимнику. А еще там, в глухой тундре за 100 км от ближайшей деревни находятся самые северные термальные источники всей континентальной Европы. К ним-то мы и попробуем прорваться.
Итак, очередная экспедиция. На этот раз зимняя. По количеству интересных мест и разнообразию красот с Кольской сравнится врядли (хы, кругом – лишь бескрайнее белое полотно, к тому же – полярная ночь), но тем не менее обещает быть интересной и более сложной – хотя бы из-за ночевок при -30. Маршрут проложен частично по следам ездившего до границы с Ненецким АО уазика, а всю оставшуюся часть – самостоятельно, по картам, спутниковым снимкам и в меру изобретательности, фантазии и возможностей техники.
Наши цели.
В ходе маршрута мы планируем проехать по зимникам до побережья Баренцева моря в НАО, побывав по ходу дела во многих Российских городах и областях вроде города газовиков – Вуктыла, столице республики Коми – Сыктывкара, на родине Деда Мороза – Великом Устюге и т.д.
Встретить Новый 2009 Год за полярным кругом, в лучшем случае – на самом севере НАО у берега Баренцева моря ( в худшем – вообще встретить :)) В любом случае он запомнится надолго!
Увидеть, хотя бы краем глаза – Полярное сияние, Гало, двойное, а то и тройное солнце , и прочие явления, встречающиеся арктической зимой, а так же песцов, оленей и оленеводов, ненецкие стойбища и буровые, ледовые и понтонные переправы и бескрайнюю белую пелену арктической тундры….
Ну и главная цель – побывать (наверное и искупаться, а может быть и заложить первый кешерский тайник во всем Ненецком АО ?) на самых северных (за полярным кругом) во всем европейском континенте термальных источниках, где вода +20 градусов С круглый год. Мало того, что на колесной технике там еще никто никогда не был, но я не нашла ни одного упоминания о посещении источника в зимнее время!
Но в условиях отсутствия хоть какой-нибудь дороги до туда, доехать на Нивах к самому истоку источника задача не стоит. Не на ниве – так на снегоходе, не на снегоходе – так на оленях, не на оленях - пешком на снегоступах рано или поздно дойдем.
До сёл на побережье Баренцева моря могут не пустить (надо было заказывать пропуск заранее), но попробуем договориться – те, что холодными зимними ночами и днями дежурят на КПП – тоже люди… И там не так строго как на Кольском.
С чем дело имеем:
Погода, климат. Заполярье. Крайний север. ЗИМА. И этим все сказано:) Полярная ночь, не восходящее из-за горизонта солнце. Среднеянварская температура НАО изменяется от -15С на западе до -25С на северо-востоке, абсолютная минусовая температура была зафиксирована в Нарьян-Маре: -52С. Часты метели с ветрами до 40 м\с , снегопады. Толщина снежного покрова – 40-60 см. Устойчивый снежный покров образуется в конце сентября и держится до середины апреля.
Дороги. Единственная автодорога в НАО с твердым покрытием ( асфальт) - пос. Харьягинский (основной нефтяной центр) – г. Усинск ( связь с Ж\Д ). До Усинска автодорог нет. Летом сообщение между близлежащми поселками – грунтовки, а с отдаленными – воздушное или водное. Зимой делают «зимники» для сообщения крупных поселков и буровых.
Препятствия. Лед на дорогах, снег как укатанный так и глубокий. Он везде! Застрявшие камазы, которые не вытащишь и не объедешь. Ледовые переправы на реках, и если они не успеют замерзнуть, провалишься под лед. Лютый холод со снежной пургой и ветром, когда заменить какую-либо маленькую, но хитрозапихнутую детальку (как правило без которой машина отказывается заводиться и ехать) становится очень сложной, почти невыполнимой задачей. Ну и т.д.![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
Прочие условия: Мероприятие целиком туристическое.
То есть, ночевка в общей зимней обогреваемой (если ничего не сломается ) палатке, весь скарб всегда с собой, еда – общая, приготовленная в канах на газовой горелке. Обед на трассе - в кафешках, чтобы время не тратить. Дежурство по кухне по очереди, или как договоримся. Продовольствие – на неделю с собой, целиком автономное существование. Ну остальное (раскладку, снаряжение, и пр) всегда можно обговорить и согласовать, кое-чем из снаряжения можем поделиться. Поскольку некоторое снаряжение – общественное (надо покупать большую зимнюю палатку, обогреватель, зимние газовые баллоны, на которых готовить пищу и т.п.) – скидываются все участники.
Подготовка и оснащение машины
Обязательно.
- Полностью технически исправная и наиболее свежая, не рассыпающаяся на части машина.
В ней проверить генератор.
- CB (СиБи) радиостанция. Куда ж без связи между экипажами в дальней дороге ?
- Второй аккумулятор (если не закрепленный штатно, то хоть с собой в багажнике. Разумеется живой.)
- Живые буксировочные проушины или силовой бампер.
- Трос, огнетушитель, аптечка, ну это все как обычно.
- Запаска.
- Комплект инструментов.
- Минимум 3 канистры по 20 л.
- Запчасти (обсуждаются на общем сборе участников)
Очень желательно.
- Утепление машины: отсутствие дырок в салоне, утепление подкапотного пространства, реорганизация штатной печки (или дополнительная салонная печка) или вклейка вторых боковых стекол.
- масло в агрегатах – синтетика, накрайняк – полусинтетика. В радиаторе-антифриз желательно больше чем на -40.
- Колеса побольше штатных. ( у нас-29'') Диски все равно какие. Резина тоже не важно МТ она числится или АТ, главное чтобы хорошо гребла в глубоком снегу и по льду не каталась как ВЛИ-5 (то есть более-менее управляемая). Что-то вроде Я-569 или Пилигрим..
- Дополнительный свет.
Желательно.
- Лебедку.
- GPS , лучше – не garmin , чтобы дублировать трек ( у меня гармин), и если мой вдруг откажет.
- хороший компрессор, инвертер на 220, быстрый автомобильный кипятильник и прочая полезная мелочевка.
Личное снаряжение:
Обязательно:
Очень теплая одежда и обувь. Не говорю «наитеплейшая» потому что холоднее только в Якутии.
Очень теплый спальник ( можно один зимний или 2 летних- один в другой)
Снегоступы с палками.
Фонарик налобный, хороший. С кучей доп батареек.
Желательно:
Долго сохраняющий тепло термос, термокружка, термобелье…
Личные средства от насморка, горла, простуды, которые хорошо помогают именно вам.
Ну про обычные туристические предметы вроде КЛМН не говорю, итак понятно.
Дополнительные сведения. Отчеты. Фотоальбомы.
http://www.popov.org/story/usinsk/ - поездка в Усинск по зимникам, рассказ УАЗовода.
http://wwwboards.auto.ru/ford/330724.html - Попытка проехать по этому же зимнику на недоприводе. Веселый рассказ, читать рекомендую
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=155317 - поездка 4х4тур по тем же краям в году этак 2002
http://www.skitalets.ru/water/2006/tundra_alexandrov/ - не относящееся к автопутешествиям и даже к зиме отчет, но он единственный из всей информации в Интернете кто добрался до теплых источников. (ну, была еще вертолетная заброска каких-то туристов да и местные ходят) Там же есть фото местности вокруг. (летом).
http://avp.travel.ru/nmar_AK.htm - любопытный отчет автостопщиков, добиравшихся на новый год в нарьян-мар. 2000год.
Общая приблизительная сводка.
Примерная схема маршрута - http://b5.imgsrc.ru/s/shita/2/11523682bIN.jpg Варианты зависят от обстоятельств (существует ли зимник, в каком состоянии, не завернут ли за пропусками и т.п.)
17 дней, примерно 5000км, автономно от заправки до заправки - 600 км неизвестно в каком состоянии зимника. Хоть цены на бензин упали по сравнению с летом, но учитывая обстоятельства непростых окружающих условий, лучше брать не менее 30 000р на экипаж.
Ну вот и все… Нас уже есть 2 машины, те что ездили на Кольский – Shita+Suicide и Adver, будет лучше, если кто-нибудь присоединится третьим. Но только в том случае, если этот «кто-то» за рулем не первую зиму и в многодневный поход он идет не первый раз, если этого «кого-то» распирает от идеи ломануться неизвестно куда, фиг знает как, но - на север на любимой Ниве, познакомиться с людьми (как спутниками в походе, так и местным населением), его не пугает полевой ремонт на стуже и вьюге, выкапывание в сугробе с утра выхода из палатки и топить снег для получения воды в кружке, наматывать много, много много километров туда… там.. на просторах крайнего севера, посматривая на небо в ожидании Полярного Сияния…
Осталось всего чуть больше месяца на доведение машины и на заботу о собственной экипировке!
Shita – общие организационные вопросы. Маршрут, личное снаряжение.
ЛС, ICQ: 236373497, e-mail Shitamзакарюка yandex.ru , mob +7-926-576-4484
Suicide – Технические вопросы, подготовка машины, обсуждение списка запчастей, общего и личного снаряжения.
ЛС, ICQ: 325281769, e-mail electron87закарюка inbox.ru
Ненецкий автономный округ - это не менее уникальный край, чем Кольский полуостров. Хотя бы тем, что регион целиком находится за полярным кругом и более полугода общедоступных наземных дорог на «большую землю» оттуда просто НЕТ. Передвижение исключительно по воздуху или воде. И лишь зимой появляется шанс побывать в некоторых местах, пробравшись по зимнику. А еще там, в глухой тундре за 100 км от ближайшей деревни находятся самые северные термальные источники всей континентальной Европы. К ним-то мы и попробуем прорваться.
Итак, очередная экспедиция. На этот раз зимняя. По количеству интересных мест и разнообразию красот с Кольской сравнится врядли (хы, кругом – лишь бескрайнее белое полотно, к тому же – полярная ночь), но тем не менее обещает быть интересной и более сложной – хотя бы из-за ночевок при -30. Маршрут проложен частично по следам ездившего до границы с Ненецким АО уазика, а всю оставшуюся часть – самостоятельно, по картам, спутниковым снимкам и в меру изобретательности, фантазии и возможностей техники.
Наши цели.
В ходе маршрута мы планируем проехать по зимникам до побережья Баренцева моря в НАО, побывав по ходу дела во многих Российских городах и областях вроде города газовиков – Вуктыла, столице республики Коми – Сыктывкара, на родине Деда Мороза – Великом Устюге и т.д.
Встретить Новый 2009 Год за полярным кругом, в лучшем случае – на самом севере НАО у берега Баренцева моря ( в худшем – вообще встретить :)) В любом случае он запомнится надолго!
Увидеть, хотя бы краем глаза – Полярное сияние, Гало, двойное, а то и тройное солнце , и прочие явления, встречающиеся арктической зимой, а так же песцов, оленей и оленеводов, ненецкие стойбища и буровые, ледовые и понтонные переправы и бескрайнюю белую пелену арктической тундры….
Ну и главная цель – побывать (наверное и искупаться, а может быть и заложить первый кешерский тайник во всем Ненецком АО ?) на самых северных (за полярным кругом) во всем европейском континенте термальных источниках, где вода +20 градусов С круглый год. Мало того, что на колесной технике там еще никто никогда не был, но я не нашла ни одного упоминания о посещении источника в зимнее время!
Но в условиях отсутствия хоть какой-нибудь дороги до туда, доехать на Нивах к самому истоку источника задача не стоит. Не на ниве – так на снегоходе, не на снегоходе – так на оленях, не на оленях - пешком на снегоступах рано или поздно дойдем.
До сёл на побережье Баренцева моря могут не пустить (надо было заказывать пропуск заранее), но попробуем договориться – те, что холодными зимними ночами и днями дежурят на КПП – тоже люди… И там не так строго как на Кольском.
С чем дело имеем:
Погода, климат. Заполярье. Крайний север. ЗИМА. И этим все сказано:) Полярная ночь, не восходящее из-за горизонта солнце. Среднеянварская температура НАО изменяется от -15С на западе до -25С на северо-востоке, абсолютная минусовая температура была зафиксирована в Нарьян-Маре: -52С. Часты метели с ветрами до 40 м\с , снегопады. Толщина снежного покрова – 40-60 см. Устойчивый снежный покров образуется в конце сентября и держится до середины апреля.
Дороги. Единственная автодорога в НАО с твердым покрытием ( асфальт) - пос. Харьягинский (основной нефтяной центр) – г. Усинск ( связь с Ж\Д ). До Усинска автодорог нет. Летом сообщение между близлежащми поселками – грунтовки, а с отдаленными – воздушное или водное. Зимой делают «зимники» для сообщения крупных поселков и буровых.
Препятствия. Лед на дорогах, снег как укатанный так и глубокий. Он везде! Застрявшие камазы, которые не вытащишь и не объедешь. Ледовые переправы на реках, и если они не успеют замерзнуть, провалишься под лед. Лютый холод со снежной пургой и ветром, когда заменить какую-либо маленькую, но хитрозапихнутую детальку (как правило без которой машина отказывается заводиться и ехать) становится очень сложной, почти невыполнимой задачей. Ну и т.д.
Прочие условия: Мероприятие целиком туристическое.
То есть, ночевка в общей зимней обогреваемой (если ничего не сломается
Подготовка и оснащение машины
Обязательно.
- Полностью технически исправная и наиболее свежая, не рассыпающаяся на части машина.
В ней проверить генератор.
- CB (СиБи) радиостанция. Куда ж без связи между экипажами в дальней дороге ?
- Второй аккумулятор (если не закрепленный штатно, то хоть с собой в багажнике. Разумеется живой.)
- Живые буксировочные проушины или силовой бампер.
- Трос, огнетушитель, аптечка, ну это все как обычно.
- Запаска.
- Комплект инструментов.
- Минимум 3 канистры по 20 л.
- Запчасти (обсуждаются на общем сборе участников)
Очень желательно.
- Утепление машины: отсутствие дырок в салоне, утепление подкапотного пространства, реорганизация штатной печки (или дополнительная салонная печка) или вклейка вторых боковых стекол.
- масло в агрегатах – синтетика, накрайняк – полусинтетика. В радиаторе-антифриз желательно больше чем на -40.
- Колеса побольше штатных. ( у нас-29'') Диски все равно какие. Резина тоже не важно МТ она числится или АТ, главное чтобы хорошо гребла в глубоком снегу и по льду не каталась как ВЛИ-5 (то есть более-менее управляемая). Что-то вроде Я-569 или Пилигрим..
- Дополнительный свет.
Желательно.
- Лебедку.
- GPS , лучше – не garmin , чтобы дублировать трек ( у меня гармин), и если мой вдруг откажет.
- хороший компрессор, инвертер на 220, быстрый автомобильный кипятильник и прочая полезная мелочевка.
Личное снаряжение:
Обязательно:
Очень теплая одежда и обувь. Не говорю «наитеплейшая» потому что холоднее только в Якутии.
Очень теплый спальник ( можно один зимний или 2 летних- один в другой)
Снегоступы с палками.
Фонарик налобный, хороший. С кучей доп батареек.
Желательно:
Долго сохраняющий тепло термос, термокружка, термобелье…
Личные средства от насморка, горла, простуды, которые хорошо помогают именно вам.
Ну про обычные туристические предметы вроде КЛМН не говорю, итак понятно.
Дополнительные сведения. Отчеты. Фотоальбомы.
http://www.popov.org/story/usinsk/ - поездка в Усинск по зимникам, рассказ УАЗовода.
http://wwwboards.auto.ru/ford/330724.html - Попытка проехать по этому же зимнику на недоприводе. Веселый рассказ, читать рекомендую
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=155317 - поездка 4х4тур по тем же краям в году этак 2002
http://www.skitalets.ru/water/2006/tundra_alexandrov/ - не относящееся к автопутешествиям и даже к зиме отчет, но он единственный из всей информации в Интернете кто добрался до теплых источников. (ну, была еще вертолетная заброска каких-то туристов да и местные ходят) Там же есть фото местности вокруг. (летом).
http://avp.travel.ru/nmar_AK.htm - любопытный отчет автостопщиков, добиравшихся на новый год в нарьян-мар. 2000год.
Общая приблизительная сводка.
Примерная схема маршрута - http://b5.imgsrc.ru/s/shita/2/11523682bIN.jpg Варианты зависят от обстоятельств (существует ли зимник, в каком состоянии, не завернут ли за пропусками и т.п.)
17 дней, примерно 5000км, автономно от заправки до заправки - 600 км неизвестно в каком состоянии зимника. Хоть цены на бензин упали по сравнению с летом, но учитывая обстоятельства непростых окружающих условий, лучше брать не менее 30 000р на экипаж.
Ну вот и все… Нас уже есть 2 машины, те что ездили на Кольский – Shita+Suicide и Adver, будет лучше, если кто-нибудь присоединится третьим. Но только в том случае, если этот «кто-то» за рулем не первую зиму и в многодневный поход он идет не первый раз, если этого «кого-то» распирает от идеи ломануться неизвестно куда, фиг знает как, но - на север на любимой Ниве, познакомиться с людьми (как спутниками в походе, так и местным населением), его не пугает полевой ремонт на стуже и вьюге, выкапывание в сугробе с утра выхода из палатки и топить снег для получения воды в кружке, наматывать много, много много километров туда… там.. на просторах крайнего севера, посматривая на небо в ожидании Полярного Сияния…
Осталось всего чуть больше месяца на доведение машины и на заботу о собственной экипировке!
Shita – общие организационные вопросы. Маршрут, личное снаряжение.
ЛС, ICQ: 236373497, e-mail Shitamзакарюка yandex.ru , mob +7-926-576-4484
Suicide – Технические вопросы, подготовка машины, обсуждение списка запчастей, общего и личного снаряжения.
ЛС, ICQ: 325281769, e-mail electron87закарюка inbox.ru