Вставлю свои «пять копеек» на тему, как с этим обстоит «у них» , тем более, что плотность населения в Москве и Торонто почти одинакова, только в Москве жителей и пощади вчетверо больше.
Постараюсь сформулировать тезисно, если будет интересно и админы не станут возражать, могу раскрыть подробнее.
1. Само понятие парковки на городских улицах здесь очень сильно урезано – она полностью запрещена ночью, а днем – почти всюду на основных улицах (нередко и остановка тоже), да и на многих второстепенных. Там, где парковка разрешена, она, нередко, платная и может иметь ограничения по продолжительности или времени (часы пик). Даже на участках без оплаты и доп. ограничений, разрешенный максимум 3 часа. Короче, первоочередное предназначение проезжей части – движение транспорта, а не стояние.
2. В многоквартирном доме можно рассчитывать на одно машиноместо на квартиру (как правило, в подземном гараже), что, несомненно хорошо. Сверх этого – как повезет, но если нет то уже ничего не сделаешь. При этом, если оба супруга работают, вторая машина часто совсем не роскошь, ибо транспорт так себе и далеко не всюду на нем удобно добираться. Кстати, в новых домах, втыкаемых по принципу «точечной застройки», порой не хватает места для гаража на все квартиры и немногие парковочные места уже продаются отдельно по неслабым ценам.
3. П. 2 решает только вопрос парковки у себя дома. Гостевые парковки могут быть – обычно, чем старше дом и ближе к окраине – тем больше, а могут и не быть. Для приехавших на насколько дней, хозяин должен получить у управдома парковочный талон ($10+/сут), разрешающий оставить машину на ночь, в некоторых домах это нужно делать и для кратковременного дневного визита.
4. Как правило, свои парковки есть при магазинах и т.п., но только для посетителей и на короткий срок (30 мин – 2 ч). Просто так оставить машину и куда-то уйти – верный способ налететь на штраф или, еще хуже, эвакуацию. Чем меньше и востребованнее парковка, тем строже за этим следят. Ближе к центру выделенной парковки может и не быть – ищи сам на «общих основаниях».
5. На работе (при офисных зданиях и т.п.) могут быть парковочные места, но только по специальным пропускам, чем ближе к центру тем с этим напряженнее. Оставлять машину там, где не работаешь тоже не стоит.
6. Даже при всех этих строгостях пробки в часы пик все равно возникают, правда, не такие убийственные, как в Москве. А когда на дороге вдруг выбывает одна полоса (ремонт, авария и т.п.) это немедленно ощущается.
Я понимаю недовольство действиями московских властей, особенно если деньги от платных парковок будут идти непонятно куда. Но я совершенно не представляю какое хорошее решение возможно в такой ситуации. Куда девать все машины? Как справедливо распределить, скажем, 20 машиномест во дворе на 200-квартирный дом? И как быть со своими-чужими? Но если оставить все как есть, очень скоро город встанет полностью.
