Красноярская ветка (зима 2008-2009)

1.8 инж неплохо бы было на 3 дверку.

Может подскажите у меня на ней масло вспенивает, (компресию мерил 10, тяга отличная, не дымит, вроде тосол не уходит) а через сопун пену гонит при нагрузках. Пока может подождать с кап. ремонтом?

Ay49Mihas
1.9i делается на штатном блоке, с расточкой (если не ошибаюсь) под 1 рем размер, дальше покупается колено, поршня, шатуны, кольца и вперед. Еще бы перепрошится, комплекты есть у картюнинга, у мастермоторс, у сти. Там только вопрос цены, у всех немного разница (ну наверно и какчества). Дороботка головы необязательна, но желательна
(Это я все про мотор 21214)

Тяги 21214 нехватает от 1000 до 2000-2500, от 3 до 4 субьективно тянет хорошо, но это слишком быстро на бездороге. А по асфальту нехватает мощности после 70 на 80 и выше идти на ибгон уже ой как тяжело.
Поменять бы РР и прошивку что бы удобнее было и пары 4.1 или 4.3, сугубо имхо конечно, но мне нехватает именно ГП и тяги ниже 2.5-3 тысяч, это я про ниву на штатных колёсах.

MEW Если нужны прошивки, то у меня они вроде есть тюненые. Вот только ноут с ремонта прийдет.

MEW А ты не думаешь что на 4.1 или 4.3 ты будешь перемещаться по асфальту медленно и печально, чаше заправляться?
Даешь нивоводам КИТ в раздатку 3:1 по нивоводческой цене!

Андрей24
мож масло переливаешь, и его коленвал вспенивает? Мож тосол льётся в масло (выхлоп обычный или нет)?

bochkarev
как тока поедит все остальное самому дам и щупай руками ногами и остальными частями тела.. короче устроим тест для всех желающих. тогда и смотрите что на что сработало.. вообщем коментировать больше поведиение мотора и авто после ремонта не буду.. сами приезжайте и катайтесь пока не надоест.. тока голову разумеется не выключайте. все желающие смогут порулить и понажимать на педали а мож даже возможность появится на кнопку стартера понажимать

Ay49Mihas
головку как раз не надо.. у неё форма соответствует форме камеры в поршне.. у 213 поршней углубление сферическое от центра.. а тут овалом с одного боку поршня.. как раз соответствует камере в голове.

Народ могу желающим собрать мотор в 2,1 литра Записывайтесь в очередь.. бюджет ваш.. из тюнинговых запчастей тока коленвал. и распредвал (хотя его можно оставить родной). остальное все серийное.. сцепление сразу менять на шеви.. да донор нужен 2121.. т.е. 1,6. систему охлаждения тоже придется переделывать.. к примеру на мой манер. подробности могу выдать тоже. думаю что бюджет будет меньше чем замена на 1,8 инж новый. но он будет моментный и низовой.

Андрей24 скорее всего у тебя прорываются газы по прокладке ГБЦ и вспенивают масло.. это не есть хорошо. через шланг сампуна я так понял у тебя сапунит как надо.. тыб компрессию ещё померил для того чтоб уж поставить диагноз.. в морг или в терапию, а мож хирургию

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

shpics
посмотришь как будут вести себя 4,44 тогда и скажешь надо оно или нет.и насколько чего изменится.

shpics
Прок продавал мосты от своего рокки, там ГП 3,1. Может есть смысл вкорячить их тебе на ниву? зато летааать будет....

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Если кому надо, есть у меня БЦ 1.6. лежит пропадает. могу отдать на растерзание

Cannibal
Он у тебя с документами?

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Да вот ещё забыл... для объемного мотора без пробежный блок не подходит.. только езженый.. и то дефектовать нада.

Не, Слава, какой нафиг рокки, не хочу...

shpics
да он не про сами мосты.. а про пары говорил.. имелл виду что на них нива просто будет ездить только на пониженной.. вопышенная ей будет никчему.

про пары 4,3, 4,44 рассказываю что ожидаю.. потом проверим.. в данный момент при честных 30,5 дюймовых колесах следующие расчеты.

диаметр колеса по сравнению со стоковыми 27 увеличился в 1,13 раза
следовательно для того чтоб сохранить динамику нам требует прередатку трансмиссии увеличить во стока же раз. следовательно 3,9 * 1,13 получим 4,407. т.е. с парами 4,44 имеем небольшой совсем не приметный но запас.. учитывая большую инерцию колес то этот запас будет съеден.. в результате получаем автомоибль по динамике сопоставимым с 21213 на парах 3,9 и колесах 27!
что дальше.. макссимальная скорость дадже с парами 4,1 на моей ниве наврятли превысила 130 км в час и то под горку.. реально 110 при этом обороты чуть превышают 4 тыщи и почти не растут и это на 4 передаче.. т.е. 4 у меня щас только для поддержки.. разгонятся на ней трудно и почти не реально... стухает. после смены пар. вохзрастут максимальные обороты.. ну и приблизятся к оборотам максимальной мощности на графике.. следователньо можно достигать большую максимальную скорость но нам то не это главное.. а главное то что при крейсерской скорости около 110 двигатель будет работать в оборотах больших и способный тянуть машину а не задыхатся от недостатка мощности. да и больше вероятность того что можно обороты приближать к максимальным.. сейчас это не достяжимо даже на 4 передаче.. не говоря уж о 5.. с мотором твоим немного подругому.. у тебя впрысковый мотор имеет немного другую характеристику и ему немного легче.. да и мощность у твоего немного больше чем у стокового 1,6. поэтмоу тебе кажется что тебе хватает пар.. но я тебе скажу что ты обманываешь себя.. ты ведь на трассе то тоже с трудом можешь развить максимальыне обороты.. т.е. даже приблизится к ним.. так это говорит о том что по передаточному числу у тебя тоже есть запас. т.е. пару можно поставить до такой что на высшей передаче нельзя было достичь макисалки по оборотам и не перекрутить мотор в итоге мы получим наименьшую устойчивую скорость передвижения и более оптимальные обороты на черепашей скорости. .. вот о чем я.. да и представь если ты поставишь мосты с ещё меньшими парами что получишь в итоге.. совсем дохлую коробушку.. которая в горку будет въезжать максимум на второй повышенной .я имею ввиду простые горки на трассе.

Может я и заблуждаюсь, но до красной зоны свой мотор могу раскрутить в легкую, притом скорость будет около 150 по спидометру. Раскрутить не проблема, проблема (про что говорит Антон) иметь нормальную крейсерскую скорость при таких парах и при этом не напрягать мотор, например 120км/ч неболее 3500 оборотов. На парах 4.44 вряд-ли ты это получишь. В этом поможет только более большеобьемный мотор.
ЗЫ: Встаю в очередь к тебе на мотор 2.0 л с использованием только тюнингового коленвала. Берешь?

Ихмо ты забываешь о такой простой вещи как расход топлива. Приведу пример - у меня есть мотоцикл ИЖ-Ю4. Изначально он был с коляской, но естественно я ее отцепил. Ведущая звездочка 16 зубъев - подрывает нереально, приемистость выше всяких похвал, тяги с огромным запасом - но расход около 10 на сотню. Потом я ее сменил на звездочку 19 - у мотика уже не стало такой прыти, поспокойнее стал, максималка конечно повысилась, но разгонялся неохотно - зато расход около 5 Вот и делаем выводы.