Чертеж блока цилиндров

2 Ботан: забей на это, овчинка выделки не стоит. Разумный максимум с мотора уже давно получен, не мучай желязяку и свой бюджет.

черный дембель

Не останавливай, не надо. Может что новое откроют (что вряд ли), да и с железом повозиться надо, опыт приходит с практикой

Raid'er
если поменяли все на импорт, то как тогда Субару STi с 40 Кг момента и короткими редукторами ездит в ралли?? этож то же самое получается..

Добавлено спустя 37 секунд:

MasterHome
точно

Raid'er
PzVII
Вот, хоть по делу. Учтем-с...

А я еще раз повторю, Лендкузер - это не спортивно. Куда интереснее нива.

100 рублей за чертеж!!! Перевод веб-мани.

Добавлено спустя 54 секунды:

Не понял?..

До завтра жди. На работе книжки нет. Отсканю и вышлю.

Добавлено спустя 37 секунд:

По крайней мере размеры есть все...

Ботан, а что за аппарат то в итоге хочешь? Ну дрэг, стрит, кросс или ещё чего? Поясни...
Например при моменте, как ты задумал "до 400Нм", и с Нивским коэффициентом редукции (3,67х2,135х3,9) у тебя в пределе на колёсах будет приблезно 3500 Кг силы... это при массе машины около 1500 кг... куда это девать то?

Gimalaev
в оставленную на асфальте резину

vexxx
Жду.
Gimalaev
Да фиг его знает как называется... Для души.
Пронестись по автобану, Гелика с Фериком уделать.
Если серьезно, хочется очень хорошую машину.
У всех свои чудачества.

А товарищ дембель все острит.

Ферика может быть, а вот Форика - вряд ли

Ху из Форик?

Ботан, "для души" - это называется "карла" из книжки Ремарка "Три товарища".
Самый бескровный путь - забыть про вазовские компоненты и лепить по принципу "вивисекции и сращивания".
Как пример:
Ссылка устарела

+1, но все закончится темой на этом форуме.

AT

Заменили только КПП и РК, неправильно написал

К своему стыду не читал...
Да, интересная ссылка...

Дайте поковыряться с машиной!!! Конечно 100% из заводских деталей не собрать даже обычную нивку... Поменять то, поменять это... Но железо то у всех железное... Другой вопрос как его согнуть.

Проект большой, но интересный, а на стадии планирования легко смеяться, а потом сами спрашивать будете: "О! А как ты _____ сделал?"

Ну где чертежик??? Я тут в нетерпении...

Ботан
люблю упертых

тогда вот тебе идейка... варварская, но более близкая к реальности, и частично ты можешь использовать имеющийся опыт.
Знаешь такую машину как Lancia Delta Integrale HF? Легенда... так вот, у нее блок цилиндров стоит по сути ФИАТовский. С турбиной выдает 211 сил на 16 клапанах и 185 на 8, но дуется она и до 400. Но суть в том что мотор ее должен пристыковаться к нашей коробке... конечно его компоновка расчитана на поперечное расположение, и с размещением обвязки движка будут нехилые проблемы, я прикидывал когда-то... и если ты найдешь способ усилить КПП и РК...

ну а как ставить ФИАТовский блок по-моему есть в ФАКе.

Японцы. Берешь турбомотор от Ниссана-Сильвии (aka 200SX) SR20DET с его же коробкой (он заднеприводный) и тоже дуешь до 400-500 сил имхо самый правильный вариант.
Или старая заднеприводная Тойота-Селика. Но это уже совсем старье... Можно взять (если найдешь в Яппе, довольно редкая вещь) мотор 4А-GZE от Левина (он с механическим наддувом, объем 1600) и пристыковать к коробке от Тойоты AE86 (aka Hashiroku). Там все должно быть компактно. еще... Субара как донор не пойдет - не влезет под капот оппозитник... у Мицу можно посмотреть их 4G63T от старых Эволюшенов и попробовать сопрячь его с коробкой от Пинина или Делики...

Шведы. Саабов заднеприводных не было... Ну еще Вольво 740 турбо (2,3 л).

немцев подходящих нету вроде кроме Опеля. Берешь C20LET от Калибры и сопрягаешь с коробкой от Омеги под C20XE или от Фронтеры. Тоже вариант реальный по бюджету, между прочим.

а можно вообще взять ГАЗовский мотор (они недавно турбировали ЗМЗ-406). конечно надежность будет не в дугу, но зато 406 моторы где-то ставят на Ниву.