Ботан Reg.: 2/9/2006
| Нужны коэффициент неравномерности (он грубо говоря характеризует плавность работы двигателя на холостом ходу), ну или момент инерции маховика. Крутящий момент есть, но это средний. Диаграмму надо, но ее найду думаю... Хотя бы прикидочно приведённый к коленвалу момент инерции всех вращающихся частей автомобиля. Надо уважать русского языка! | ||||
GORA Reg.: 1/14/2005 | Ну,ты это,о чём всё? Загнул однако. В космос на ней собрался или приколоть всех решил? Сопромат здесь не пригодится? | ||||
Gimalaev Reg.: 10/14/2005
| Ботан, а чего ты задумал то?! упс... | ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| Двигатель хочу!!! Надо уважать русского языка! | ||||
Raid'er Reg.: 10/30/2005 | Ботан И какой двигатель вы хотите сделать? | ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| Может это в экстрим перенести? Raid'er Мощный, но легкий... На самом деле ОЧЕНЬ мощный. Надо уважать русского языка! | ||||
Raid'er Reg.: 10/30/2005 | Ботан Понятно, что мощный. Наслько? Хотя бы примерно заяви мощность/момент. | ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| Raid'er Думаю выжать 350-400 коней. И момент до 400. По-этому и нужен чертеж блока. Будем расчитывать напряжения возникающие в нем. А то как бабахнет все это дело. Еще бы знать что именно за безобразия творятся внутри блока цилиндров. Какое поле температур, самое главное распределение давлений. В общем у кого есть какая информация прошу помочь. Надо уважать русского языка! | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Ботан А это, как быть с отстрелом трансмиссии на третьей наносекунде после старта? | ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| G8. Двигатель будет инсталирован на последнем этапе. Сначала тормоза подвеска, кузов, ну и конечно вся трансмиссия. Но разработку начинаем с движка, т.к. сначала надо выяснить под что делать остальное... Надо уважать русского языка! | ||||
Raid'er Reg.: 10/30/2005 | Ботан Ну-ну, удачи. Только не думайте, что до вас такие мысли никому не приходили и никто не пробовал извращаться с жигулевым мотором. Получается, как в анекдоте: "капля никотина - убивает лошадь, а хомячка разрывает нафиг". | ||||
Artementy Reg.: 6/4/2005
| Ботан:
Сразу купи мотор Ferrari, на самом деле, и в багажник его поставь. А так +1: Raid'er:
| ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| А по-существу. Надо уважать русского языка! | ||||
PzVII Reg.: 12/22/2004 | Если я правильно понимаю, удельная мощность - больше 200 л.с./л Этого можно добиться увеличением оборотов втрое или давлением наддува 3 атм. Компромисс выглядит так: обороты вдвое, давление наддува - 2 атм. Но судя по заявленному крутящему моменту, перекос идет в сторону увеличения давления наддува. Ну что я могу сказать, так, навскидку: Из стандартных жигулевских запчастей такой мотор не собрать. Точнее можно, но это будет мотор на четверть мили. Дольше не удержат шпильки головы, начнется тепловая деформация (Из-за неравномерного охлаждения)... Да просто маховик оторвет. Кроме того, такие обороты потребуют более жестких пружин в клапанах, а это значит, что долго не проживет привод распредвала... В общем, если у вас есть небольшой моторный заводик, и там можно изготовить на заказ ВСЕ детали (начиная от блока цилиндров и кончая шпильками, болтами и гайками), причем из материалов любого состава, то сделать можно. Иначе - никак. | ||||
Raid'er Reg.: 10/30/2005 | Ботан Чертеж тебе не очень поможет, по причине не полного соблюдения технологии при отливке болванки под блок и качества материала. Тебе надо делать спектральный анализ материала блока, УЗИ блока на предмет микротрещил и раковин. Нормальный блок не найдешь практически 100%. Только если брать спецотливки для спортсменов годов так 80-85. Вазовский блок лопается даже по местам крепления опор двигателя. Для эксперимента был взят двигатель 280 л.с 360 Н/м. Корпус коробки разорвало через 18 секунд. Изготовили стальной корпус (~2300$), трещина в корпусе РК через 42 секунды, разрыв валов коробки через 93 секунды. Смена КПП и РК на импортные стоимостью 5700$. Редуктора, полуоси, привода карданы прожили 5000 метров, до конца асфальта. Проще и дешевле купить ТЛК 105. | ||||