Не понимаю, какая разница, пары бензина будут через сепаратор выходить или через основную горловину? Всяко лучше, чем держать бензобак под напряжением, разве нет?
| 450 сообщений на предыдущих страницах | |||||
TareG Рег.: 29.11.2008 | |||||
flapp Рег.: 22.07.2008 | Я закрутил дырку в крышке горловины шурупом: через трёхмиллиметровое отверстие в левых поворотах хлестал поток бензина. Пусть уж лучше воняет. Баклажан | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | flapp:
| ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | TareG:
Разница очень большая. В сепараторе пары бензина оседают, конденсируются, бензин стекает обратно в бак по дренажным шлангам. А в баке бензин постоянно разбалтывается при движении, перемешивается с воздухом, и пары выходят в куда более высокой концентрации, близкой к взрывоопасной (1/14 бензин/воздух). А потом ДТП, искры от поврежденной проводки и ага... Так что, очень не советую проводить подобные рискованные эксперименты. | ||||
TareG Рег.: 29.11.2008 | Хорошо. Понял. Через выпускной клапан-тройник должны выхолдить излишки паров бензина, которые прошли через сепаратор. Давление в бензобаке, как я понимаю, должно быть больше атмосферного, и в итоге бензин должен поступать в регулятор холостого хода. Как же тогда у меня машина работает при открытом бензобаке? В регулятор холостого хода ничего не попадает, все пары выходят через горловину. Как я понял, вся беда этой системы в регулировке клапанов. Может их можно как-то переделать? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | TareG:
РХХ к бензину не имеет вообще никакого отношения. Ты его, наверное, с адсорбером перепутал, в который пары бензина поступают. TareG:
А очень просто — на то в баке и насос нужен, чтобы бензин качать. И этот насос мало интересует, какое там давление в баке. TareG:
Скорее, в дрянном сепараторе. Хотя у некоторых он живёт долго и без проблем. И в том, что бак нельзя залить доверху — всегда остаётся какое-то количество воздуха. Воздушная трубка низковато к баку подходит. TareG:
В FAQ есть несколько статей по разнообразным переделкам. | ||||
TareG Рег.: 29.11.2008 | Я в ФАКе читал, там сложно очень. Даже в варианте для ленивых нужно что-то мутить с шлангами. Я на схеме видел, что топливо, которое идет через адсорбер, поступает в дроссельный узел, ну там и регулятор хх. Зачем там топливо? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | А, вот ты о чём. Чтобы пары бензина не испарялись и не уходили в атмосферу, что требуется для соблюдения экологических норм, они поглощаются в адсорбере. При работе двигателя адсорбер по команде контроллера продувается и эти пары сжигаются в двигателе. Собственно двигателю это не нужно. | ||||
TareG Рег.: 29.11.2008 | Спасибо. Пойду изучать доработки, кот в ФАКе. Может решусь. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | TareG Последние твои вопросы меня здорово удивили... | ||||
TareG Рег.: 29.11.2008 | Да я честно говоря сначала думал, что у меня, как в ниве 21213. Я даже о сепараторе не подозревал, трубочка просто и все. Не думал, что у меня такая экологически чистая машина. :))) Только в ней хоть топор вешай... | ||||
Мне больше всего понравилась эта доработка: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_pit/mas.htm Только снимать клапана я бы не стал. Я вот для интереса глянул, как японцы сделали во внедорожнике ISUZU Vehicross, там также куча клапанов и даже посложнее все устроено. Тоже бензобак под напряжением, если открутить крышку бака, то слышен звук выходящих газов. Похоже, что конструкторы забыли усилить сепаратор, шланги, стыки, и оставили все, как в 21213. А почему всем мешает шторка в горловине - не понял. Мне рассказывали случай, как заправщик случайно залил дизель в бензиновый двигатель. Так что не вижу ничего зазорного в защите от дурака. | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ОЖИВЛЮ ТЕМУ!!!! УМНИЧАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ!!! Имеем 21214 2001ГВ. два месяца идёт война с запахом бензина в салоне. запах присутствует только после отстоя машины(ночёвка) сепаратор паяный из банки 2литра(жесть).припаяны 8мм штуцера.два снизу один вверху.абсорбер выкинут как класс. запах не изчез!!! давление в 1.5КГсм вспучило бак не слабо работа кувалдой привела бак в форму в дальнейшем он был снят!!!! в нише под ЭБН обнаружилось что антикор прилип к баку.было высказано подозрение о утечке бензы в этом месте.бак был зачищен! утечка не обнаружена!!! бак был ПРОПАЯН снизу в месте ЭБН.в местах точенной сварки перегородок, и по периметру соединения верхнего и нижнего корыта!!!! также были заменены штуцера бака которые идут на сепаратор на 8ММ. установлены новые 8ММ шланги и хомуты. бак держит давление в 0,5кгсм сутками,также держит вакуум(при заправке пробку еле отодрал от горловины при всех моих телодвижениях ЗАПАХ ПРИСУТСТВУЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||||
pater Рег.: 02.09.2008 | можно ли родной сепаратор восстановить герметиком, если есть трещина возле штуцера (возможно плохо приварен как описано в FAQ)? или холодной сваркой залепить? в сервисе сказали, что для пластика герметиков нет | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | pater:
у меня холодная сварка продержалась 3 месяца. Но опять пришлось все разбирать...Лучше сразу меняй. | ||||