Запаска?!

JJ
а задняя дверь на 2 хлипких петлях...

ALK
я же писал

. смысл утапливания в том что бы сместить вес ближе к задней оси. ну и уменьшить габарит. да и смотреться так должно получше.

JJ
Сегодня специально на Сан Янге смотрел как запаска там на задке проживает !!! Так там тоже петельки не ах какие МОЩные ,а дверка то по больше нивской будет ! Там мулька в направляющих и опоах по ходу !!! Идейка реальна !!!(притопить в дверь запаску )

У меня союзовская калитка стоит. С ней прехал уже пару тысяч км, как по буеракам так и по трассе 130 км в час с прыжками на ухабах. Пока держится крепко.

Здравствуйте, господа нивоводы. Прошу прощение за беспокойство, но тут то ли фильтр на японоводов настроен, то ли день сегодня неудачный, но и немаленький текст прибило и фотки не цепляются. Есть у меня оригинальное решение крепления запаски на задний бампер, вроде бы лишённое традиционных недостатков - выламывания бампера из кузова. Воевать с форумом больше не хочу, но, могу выслать фото на мыло, а там уже решайте, что с ними делать. Нивы у меня наверняка больше не будет, а опыт хоронить как-то не хочется.

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 24 секунды:

Хм, ну не ставятся фотки. Вот ведь ВАЗ, даже форум глючный Я в компьютерах не очень, возможно что-то здесь отличается от в общем распространённых форм, а может просто не все права подключились мне. В общем, текст и 11 картинок я отправил Магеллану. Текст сюда тоже выложу. Если с фотками чего не срастётся, позже отправлю их и Терминатору. А может и сам справлюсь. В общем:

Посмотрев на результаты крэш-теста Нивы, на отцовской 213-й решили перенести запаску на зад. Купили фирменный кронштейн, изучили с пристрастием, посмотрели на те, что встречаются на других Нивах и решили конструировать своё.

Основная проблема всех виденных конструкций - весь немалый вес ложится на кронштейны крепления бампера, а они на это совершенно не рассчитаны, в итоге они разрушаются и машины продолжают ездить с пустым кронштейном и запаской на родном месте. Для разгрузки бампера новый кронштейн связали со сцепным устройством, тем самым уменьшив крутящий момент (за счёт уменьшения плеча) на штатных кронштейнах бампера. Для этого к кронштейнам рамки крепления запаски, которые привёрнуты к бамперу, приварили стальные пластины, которые были приварены к хомутам (стяжным от системы выпуска отработанных газов), которые в свою очередь были надеты на поперечину сцепного устройства.

Но этого для полной разгрузки штатного крепежа было недостаточно. Поэтому дополнительно связали новый кронштейн с кузовом машины, с помощью пластины, которая была закреплена болтами к кузову под задним правым фонарём. Но металл кузова тонкий, поэтому изнутри под ним была установлена стальная полоса, распределяющая нагрузку на большую площадь.

Замок фиксации рамки крепления колеса в транспортном положении взяли от той же Нивы, задней двери. Соорудили П-образный кронштейн с большим количеством отверстий, для регулировки замка. На заднюю дверь привернули ответную часть, а с обратной стороны, изнутри двери усилитель. Для того, чтобы зафиксировать запаску в транспортном положении нужно было просто на нее надавить. Для откидывания колеса руку нужно было вставить в щель между дверью и колесом и нажать на рычажок замка. Непосвящённому догадаться до этого было практически нереально.

За время эксплуатации, в общем, непродолжительное, отрицательных моментов выявить не удалось. С машиной ещё много чего было сделано. Сделали защиту поддона двигателя, из защиты 41-го Москвича, как положено, поставили иномарочные сиденья. Заднее сиденье сделали разрезным, чтобы можно было складывать его по частям. А потом продали её к такой матери, сожалея только о потраченном времени и средствах...

Да, отец говорил, что субъективно после переноса запаски у неё уменьшилась козлячесть.

Кстати, примеряли запаску и на капот, но, полюбовавшись на неё из салона, отказались от этой идеи. Даже на заднюю дверь непосредственно ее думали повесить, путём переноса шарниров сверху на бок, но это слишком сложные изменения, да и гаишники наверняка это совсем не оценят. Думали и изготовить поворотный кронштейн-лесенку, которая крепилась бы на одну из сторон сбоку, сверху, в районе стыка крыши и стойки, и снизу, в районе бампера. Кстати, если бы сейчас делал, наверное этот бы вариант и попробовал.

Да, в Барнауле была одна Нива, у которой запаска стояла именно как кенгурятник, на кронштейне перед облицовкой радиатор, и, по-моему, перед бампером. По-моему, такая масса на такой консоли очень не понравится передней подвеске и управляемости. К тому-же, наверняка ухудшилось охлаждение движка.

Вот пожалуй и всё, что непонятно, спрашивайте.

Ага, текст добавился, хотя у меня и повисло всё... Но без фоток мало что понятно. Ну да, надеюсь, фотки скоро будут.

Простите, чуть наврал. Всё ж таки времени прошло немало. Кронштейны, которые к бамперу привёрнуты, связаны с поперечиной сцепного без хомутов. К этой поперечине я приварил проушины с отверстиями, вот к ним болтами пластины, которые были вварены в кронштейны бамперные, и были притянуты. А хомут всего один, похоже, который надет на трубу, к которой бампер привёрнут, и который дальше связан с кузовом с помощью пластины. А без фоток всё-равно ничего не понятно

Дмитрий из Барнаула
Чего проще - сделай статьи и пришли для FAQ. Как готовить - смотри и ссылку в верхнем меню.

Фотографии Дмитрия из Барнаула.

Фиговина ответная часть замка на двери:


Усилитель двери вид изнутри двери:


Растяжка между поперечиной сцепного и кузовом под фонарём справа:



Опущенная запаска вид слева:


Опущенная запаска вид сверху:


Общий вид на машине:


Кронштейны на бампере:


Кронштейны на бамере при поднятом колесе:


Кронштейн с колесом без чехла:


Pамок с кронштейном вид в колесе:

а меня вот спасло положение запаски именно под капотом. пришлось мне испытать на себе удар, какой обычно делают на карш-тестах. т.е. именно в лицо водителю. т.к. меня встречал не отбойник, а "десятка", то без запаски всю морду сложило бы в нехилую гармошку (потому что в момент удара температура держалась на уровне -37 градусов по Цельсию). А так лонжероны целы, я цел, и машину своими силами даже выправили и без тонны штакли. Так что запаску принципиально теперь из-под капота не убираю ))

Как надоела запаска на заднем борту на Уазе! И как радовался, что на НИВЕ её там нет! А что б шланг не тёрла, вот так.

Заблуждаешся дарагой. Ты исключение из правил с этим случаем.
Нельзя запаску оставлять под капотом. Это как ружье на стене...

просьба ко всем у кого рифовская калитка, выложить фотки и размеры с наброском. руки (слава богу) из правильного места и возможность есть, хочется доработать конструкцию и установить нормальную. а не покупать недоделку и терять запаску, или покупать и кроить заново.

А разве нельзя закрепить запаску на крыше, к багажнику?

Можна,но бензин расходуется сильнее.

вообще планирую время от времени возить 2 запаски, так как выезжаем в степи до шиномонтажа далекова то получается)))

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

ну так поможет кто нибудь?