Доброго дня всем. На холодном двигателе, первые секунды после запуска обороты падают , но если один раз слегка нажать на акселератор всё приходит в норму. Ошибок нет, все датчики в норме, а поиск по форуму и ФАКу ничего не дал. ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face")
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | То же самое, причину я так и не понял. Но со второй-третьей попытки завести движок он начинает работать устойчиво. Я на это забил. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Ну я тоже как бы забил, т.е. при заводе уже жду этот трабл , но млин, где собака порыта!? | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Я думаю после "второй-третьей" попытки давление топлива в рампе нормализуется. У меня был такой баг, я включал-выключал зажигание 3 раза, насос накачивал банзин в рампу. Двиг заводился нормально. Хотя, с другой стороны давление в рампе держится долго, даже при замене б. фильтра через 30мин. бензин течет под давлением. У меня вылечилось заменой б. фильтра и уплотнительны колечек б. фильтра. А может и само пропало. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Я всегда жду две секунды после включения зажигания, чтобы БН сработал и отключился. За это время дакление должно стать нормальным - 3 атм. Хотя это надо бы проверить... Манометра у меня нет, да и неизвестно, что там в рампе: бензин или воздух под давлением. Поскольку проявляется это только при утреннем запуске машины, ехать в сервис бессмысленно. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | С открытым баком заводить пробовали? | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | У меня давление в баке равно атмосферному (дренаж переделан) | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Сплошное шаманство. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Ну дык, опыт, его не пропьешь Кста надо у себя попробовать и посмотреть что будет. | ||||
andyreal Reg.: 2/21/2005 | Господи, ну сколько можно об одном и том же Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | andyreal Вообще-то давление в рампе проверялось - те самые 3 атмосферы, которые и должны быть. Как проявляются пережатые шланги, достаточно хорошщо известно (см. статью Leo2131 про ошибку 1128 в инжекторном разделе FAQ). В первую учередь это отражается на мощностных режимах (тривиально не хватает топлива). Еше год назад у меня появился этот глюк. Но устранить мне его "известный мастер" не смог. А тема действительно обсуждалась, хотя я не уверен, что здесь. И была высказана вполне разумная версия (кажется, Шумахером Забугорным), что после длительной стоянки бензин может стекать из бензопровода, после чего бензопровод не сразу заполняется бензином. Этому препятствует пробка из воздуха с парами бензина, который находится под тем самым давлением - 3 атмосферы. | ||||
andyreal Reg.: 2/21/2005 | ALER Алксей, не буду спорить. У меня этот глюк устранился заменой шланга. Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. | ||||
mouse733 Reg.: 7/28/2005 | ALER стекать может только если клапан который в носике насоса недержит или рег. давления худой это проверяется манометром по падению давления в рампе на заглушенном дрыгателе чтоб там воздух появился дырка нужна основательная мышь вездеходная | ||||
Shihan Reg.: 7/22/2005 | ALER Относительно воздуха с парами бензина,ИМХО это заблуждение т.к. насос развивает давление 5-6 атмосфер и выгоняет все пары через регулятор давления и обратку в бак. И ещё касательно РХХ - при отсутствии родного можно взять любой десяточный и поставить в него свой винт-клапан,предварительно очистив его.Также,если мне не изменяет память,на 214 подходит от двигателя 2112- 16кл. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Shihan mouse733 Возможно и заблуждение, но эта версия многое объясняет. Вполне допускаю, что за 2 секунды работы насос просто не успевает прокачать достаточно бензина, чтобы выгнать газовую пробку. Давления хватило бы, а вот расхода, количества бензина - может и не хватить. Другого логичного объяснения, почему эффект проявляется только после многочасовой стоянки, я пока не встречал. | ||||