Релинги

Хочется поставить релинги на своего крокодильчика, постоянно багажник не хочется возить, а иногда надо. Мысля такая: релинги с дырочками с резьбой на крыше, в машине лежат поперечины, в любой момент можно леХко привинтить/отвинтить поперечины.
Делал кто-нить так?

У длинной корпус "дышит" очень сильно, если такое замастрячить то это может отрицательно сказаться на крыше.....

Это не крокодил,конечно,но... .Укорачивал сантиметров на 20,точно не помню.Изнутри в обязательносм порядке усилительные пластины ,-побольше площадок опор,толщиной мм. по 3.Всё по месту.

ИМХО.Да,но не продольно-поперечно а на скручивание.Думаю,не больше,чем у девятки.А такие "закручивания" рейлинги легко выдержат,сами относительно легко "играют" на кручение.

tough

Дишит по всякому , для этого нужно покататься самому за рулём на длинной ниве. Эффект очень заметен если у тебя была 4 года короткая нива и сразу сел на длинную.Спустя год всё рано замечаю на больших кочках как корпус "гнётся" в разные стороны.
Потому как всё же корпус длинный и на мой взгляд усилен слабо...Но тем не менее корпуса выдерживают большие нагрузки, что подтвержает езда с полной загрузкой на охоту .

Вот поставил релинги на Крока, стоят мертво - держат мой вес.

ХОЧУ ХОчу хочу ..., можно поподробнее, от чего...?, и особенности установки...?
Уж очень красиво !, да и проблема длинномерных грузов (более 3м., 3м. и в салон влезает если не широкий груз), стоит ребром !

Первое: релинги от Патриота, но, как оказалось они бывают двух типов - побольше и поменьше. Те, что поменьше встают лучше, меньше возни с установкой.
Когда я выбирал, мне примерили те, что поменьше, а привезли под заказ те, что побольше.
Как отличить: если поставить на крышу примерно на то место, где он должен стоять, то если зазор на средней опоре - значит меньшие, их меньше дорабатывать, если зазор на одной из крайних, то как у меня - пилить заметно больше.
Второе: лучше встают релинги от Кукурузера, но они новые вдвое дороже, а БУ я в Омске не нашел.
Третье - особенности установки: релинги выставляются на крышу и места опор обводятся белым (если машина не белая) смываемым маркером. Затем на наждачном станке постепенно все три опоры подтачиваются по форме крыши. У Патриотных релингов низ опор деревянный, сами сделаны из толстого и прочного стеклопластика.
Дерево при обработке почти полностью стачивается. Образовавшиеся пустоты заполняются смесью эпоксидного клея (у меня ушло шесть упаковок) с крупными опилками. Снова обрабатывается начисто по форме крыши.
Затем на места креплений на крыше наклеивается с запасом скотч, опоры релингов намазываются эпоксидным клеем, все ставится на место и притягивается скотчем (не крепом - он не держит). Это нужно для более точного прилегания опор релингов к крыше.
Остальное напишу позже - пока некогда.

Добавлено спустя 2 часа 55 минут 10 секунд:

После высыхания клея еще раз обводятся контуры опор релингов, освобождается потолочная обшивка вдоль бортов, снимаются релинги и в крыше сверятся отверстия по четыре (наверное, можно и больше) на опору на расстоянии от краев около 15 мм диаметром 3 мм.
Затем подбирабтся саморезы (наверное, можно и болты) длиной 70 мм (или 60, уже не помню, подбирались по месту) с шестигранной головкой и шайбой. Рассверливаются отверстия в крыше для свободного прохождения в них саморезов.
Два помошника устанавливают релинги по последним меткам и изнутри намечаются отверстия.
Далее сверлятся отверстия в опорах релингов, сначала малым сверлом, затем большими до тех пор пока саморезы не станут в них закручиваться. Затем изготавливаются из 3 мм стали прокладки между головками саморезов и крышей изнутри машины. Молотком им придается форма крыши в месте установки.
Релинги шпаклюются, шкурятся, красятся, сушатся (если требуется).
Намазываются герметиком опоры релингов и устанавливаются по меткам. Намазываются герметиком стальные прокладки, ставятся на место и все затягивается саморезами (они тоже смазываются герметиком). Излишки герметика удаляются.
Собирается потолок и все сушится.
Вот вроде и все.

Вот еще фото с другого ракурса.

Да-а, оригинально, но как-то непривычно смотрится (рогатый крок - шучу). Только не понятно, зачем так корячиться, если обычные рейки легко встают (и снимаются) на водосток в любом количестве?

Так красивше
Ну и это... понт

однозначно, именно этого и хочется добится, авто должно быть не только практично но и эстетично. Тож буду ставить!

Понты - это конечно здорово! Но извините за занудство, я еще раз внимательно прочитала пост Car и так поняла, что эти рейлинги опираются просто на крышу? Т.е., снизу под крышей никакой балки под опорами не проходит? Э-э, а вы не боитесь, что крыша прогнется под грузом на ходу? Мы уже обсуждали где-то статические и динамические нагрудки на багажник. У водостока хоть какое-то ребро жесткости имеется...

Релинги крепятся в местах изгиба крыши, где ее прочность и жесткость выше, чем у водостоков.
Даже если было бы не так, то я не планирую возить на крыше сверхтяжелые грузы (50 листов шифера свободно входят в салон).
Назначение релингов в моем случае (кроме "понтов") - перевозка трехместной надувной лодки и длинных удилищ без сборки-разборки, т.к. на это уходит много времени.
Кроме того, с релингами намного удобнее мыть крышу.
Нагрузка 80 кг на один релинг в середине крыши (на среднюю опору)не вызвала видимых прогибов. Крайние опоры опираются на "углы" крыши - там жесткость и прочность максимальны. 80 кг*6=480 кг (это с запасом), а больше и не надо.
Более того, возить на крыше груз более 200 кг по моему мнению опасно не из-за прочности или жесткости, а из-за повышения центра тяжести и риска опрокидывания.

Видел на проезжавшей ниве реллинги.Кто-нибудь проходил такое?

извиняюсь это что ?