| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | serg1:
Если поездка была кратковременная и летом, то ПШЫК будет ОБРАТНО (наружу) А если ехали долго, то ПШЫК будет ТУДА (в бак):) | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | Всем спасибо, залипание вылечено. Зато появились неожиданные заглохи машины на ходу. Видимо я слишком резко в выходные скакал по снежным буеракам - разболтал дерьмо в карбе. Теперь-то, похоже, буду весь карб менять. Привет, таскать, Алеру! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А это уже надо сказать спасибо конструкторам, соорудившим канал к топливным жиклерам ниже дна поплавковой камеры - тот еще отстойник получился, да еще и без возможности туда залезть. В результате если уж какая нить грязь попала в этот канал, гарантированно выгнать ее оттуда нереально без полной разборки с перепрессовкой пробок. Все остальные полумеры ( промывка струей бензина, продувка колодца сжатым воздухом ит.д.) могут дать лишь отсрочку на несколько минут/дней/месяцев - это уж как повезет. Блин! Вчера ездил к отцу за инструментом на 2109 жены - на обратном пути забился жиклер первой камеры - три раза за 100 км пришлось в карб лазить. Та же проблема на ОЗОНе гарантированно решается за одно вскрытие. | ||||
А как конкретно вылечено залипание? Что было на самом деле? Надо поделиться информацией со всеми... Если "ЗАГЛОХИ" происходят сразу и резко, как буд-то выключили зажигание, то дело скорее всего в системе зажигания (в первую очередь см. разъём на датчик Холла на трамблёре). Если глохнет не сразу, а с какими-то предварительными подёргиваниями или ухудшениями динамики, то тут надо смотреть карбюратор и может систему бензоподачи - бензонасос, фильтр, заборник в баке и т. д. ... | |||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | а может на залипание иголочки влиять положение машины? у меня несколько раз было похожее (по описанным симптомам), но только когда машинка стояла с прилично задранным носом... правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | ГАС:
Заменил клапан на юникаровский. ГАС:
Иногда резко, ингода нет. Тахометр при этом показывает истиные обороты (не падает на ноль), что говорит об исправности, по крайней мере, коммутатора. В какой-то момент было так, что пока стоишь машина газует нормально, но тронуться не можешь - как будто на ручнике. В общем, это точно карб. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Совсем не обязательно карб... На работающем на хол. об. моторе пошевели провода-разъёмы на коммутаторе, датчике Холла, бобине, эл. маг. клапане. Может что-то и обнаружится... Ну а уж потом "лезь" в карбюратор. | ||||
Andrey Рег.: 14.11.2005 | Люди, подскажите плз как правильно установить этот клапан - Уникар 10, а точнее как правильно поставить поплавковую ось ? Купил уникар, хотел поставить, вчера немного повозился, ничего не понял и бросил это дело. Иголка со скобой на клапане вставляется в корпус гайки. Что делает эта скоба и как должен лечь язычок поплавков ? Если язычок поставить сверху этой скобы, то иголка вылетает из корпуса... Вобщем нехватило мозгов unika.jpg  | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Andrey Скоба прижимает язычок поплавка к шарику. Нужно для, того чтобы при опустошении поплавковой камеры и залипшей игле, язычок поплавка тянул за собой иглу вниз не давая ее залипнуть в седле. Т.е. язычок поплвака вставлять между шариком и скобой! Добавлено спустя 10 минут 25 секунд: Карб возможно не наш, но смыл думаю понятен:  "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Andrey Рег.: 14.11.2005 | Lomonosov, ага понял - сенк. Вчера продел язычок в эту скобу и получилась какая-то крякозябра, там ничего подгинать не надо ? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Andrey:
Как это не надо???Надо, язычок! Уровень в поплавковой камере. Согласно мануала. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Andrey Рег.: 14.11.2005 | Lomonosov, отрегулировал поплавки согласно мануала по Тюфякову, расстояние от прокладки карба до нижней кромки поплавка 1мм +-0,25 мм. С такой настройкой карб переливал или вообще машина не заводилась. Потом начал регулировать на глаз, сначала машина не хотела заводиться и работать без подсоса, потом отрегулил- машина начала заводиться и даже нормально ехать. Расстояние от верхней кромки карба до бензина в поплавковой камере - 24 мм. Т.е. как раз как советуют для Нивы, я прав ? Поездил немного, потом началась следующая петрушка: когда нажимаешь педаль в пол при разгоне, тяга пропадает, нажимаешь газ - машина дергается, на ХХ глохнет, едет только на подсосе, не притрагиваясь к педали газа. Не понял как именно нужно регулировать язычок, который заходит в скобу. В любом случае при регулировки этого язычка получается, что у поплавков есть свободный ход, когда игла уже на месте(закрыта), а поплавки еще идут вниз. Думаю, что-то невпорядке с карбом, а что именно ? Поплавки заедают ? Тогда почему я нормально ездил, а как длительно нажал педаль в пол, проблема вылезла. | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | Сейчас у меня та-же проблема, только при полном баке она проходит Грешу на грязь и/или воду в топливной системе. Возникают провалы кратковременно, на несильно прогретом моторе. Особенно после левого поворота, реже после правого. Если остановиться, аккуратно погазовать, то проходит. Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||