Кран отопителя (печки). Замена, выбор

DevilChe температуру регулировать моторчиком печки, почти уже поставил мотор от 2108 в сапог.

gtt
Ну тогда попробовать можно. Только шаровые краны подобрать по диаметру наверное сложновато будет.

Перечитал я всю эту темку и решил кран 2108 ставить.
Только пока не понял где его лучше ставить, в салоне или под капотом?

gtt
Тут я не советчик.

gtt
если есть место, то конечно лучше в моторном отсеке. и удобней, не нужно корячиться и практичней и безопасней.

Поменял я кран на 21214.
Поставил 2108 лузаровский керамический.
Установил в салоне, так как места под капотом нет вообще.

Штуцеры у крана на 18, а нивовские шланги и штуцеры на 16.
Попробовал гидравлическим прессом для трубок уменьшить диаметр штуцера - штуцер стал крошиться.
Отпилил штуцеры с двух сторон и приварил (не сам) арогоном штуцеры на 16, хорошие с 'лесенкой'.

От трубки, которая идет от родного крана под капот, отпилил фланец и приварил (опять не сам) к нему короткий штуцер.
Этот фланец со штуцером прикрутил вместо родного крана к радиатору печки.
Далее через короткий угловой шланг прикрутил кран.
Установил радиатор на место и под капотом надел на обратку и кран трубки.
Все.
Но как оказалось совсем не все ))
Завел, стал доливать тосол.
Машина прогрелась, нигде не течет, радиатор печки горячий - красота.
Закрыл кран, прокатился полкилометра - радиатор горячий.
Продул радиатор воздухом - опять горячий.
Поехал домой, так как было уже поздно.
По дороге закрывал/открывал кран - никакой реакции, радиатор раскаленный.

На следующий день все разобрал, снял кран.
Разобрал кран.
Догадался что под керамической овальной шайбой должна была быть резиновая прокладка.
То ли ее не было, то ли потерялась во время издевательств над краном - уже не выяснить.
Подобрал резиновое колечко по размеру, установил.
Стал продувать кран.
И обнаружил что в сторону закрытия, если кран 'перезакрыть', кран чуть подтравливает.
Отрезал кусок пластиковой обоймы с ограничителями хода и установил ее на кран на 2 болта.
Закрыл - вроде не травит.
Установил все обратно.
Завел, прогрел, долил тосол.
Закрыл кран, продул радиатор печки воздухом - все равно горячий!

В общем не понимаю в чем дело.
Пока оставил все как есть - не течет, да и зима скоро.
Но почему??

Если непонятно что и как установлено - сделаю фотки.

Да все понятно! Лузар,- он и есть Лузер! Фирма-дерьмо, керамика- не керамика... Я уже писал выше (да и не один я), что краны этой фирмы нужно просто игнорировать. Зачем по сто раз наступать на одни и те же грабли и спонсировать при этом производителя хлама?!

Теплообмен тоже нельзя исключать.

это точно))

Что можно использовать в качестве патрубка вместо штатного крана?
Попробовал штатный отводящий патрубок - не подходит - длина чрезмерна, угол поворота фланца не тот. Пока отрезал фланец от закисшего крана - получил некое подобие патрубка см. 3 длинной, но он гладкий - под давлением не сорвет шланг?

Оба патрубка такие, не срывало и не текло, там нет такого давления, лишнее стравится в бачок.

Шаровый кран наглухо закрывается, печной радиатор холодный.

Спустя 1 год (одна зима) установленный керамический кран ЯВВА начал подтекать по оси штока рычага.

Подтекает вроде только "на холодную".

Берегись Автомобиля

что и требовалось доказать! штатные краны, и самоварные, и керамические, все текут через некоторое время. Установка такого же нового крана - пустая трата сил и средств.

Вчера менял кран на Нива 21214 первый раз в жизни. эмоций куча. Я преклоняюсь перед людьми, которые меняют его за 1-2 часа. У меня ушло 5 часов, и то не успел собрать обратно снятую "бороду" и кожух вентилятора. Причём 4 часа из 5 у меня ушло, чтоб прикрутить кран к радиатору, ну не вставал на место и всё.
Может какой секрет есть?
делал не сливая ОЖ, просто загнал правым передним колесом на бордюр, вылилось всего грамм сто ОЖ. Вечером проверил только, что не течёт, и печка тёплая. Думаю воздушная пробка будет, т.к. никаких манипуляций не делал.
Отсюда второй вопрос, как выгнать воздушную пробку из радиатора печки?