Всем привет.
Несколько недель назад наконец-то решился навести порядок в проводке под капотом. Помимо удаления всевозможных "соплей" и укладывания всех проводов в гофру, решил установить дополнительный Блок флажковых предохранителей (надоели многочилсенные отдельно разбросанные держатели предохранителей), по примеру, как делал Suba, за его идею ему огромное Спасибо.
Отправился в магазин, где было куплено:
1. Пластиковый герметичный блок (размеры не помню, но если надо замерю).
2. Блок флажковых предохранителей малый (на 9 предохранителей)
3. Провод 20мм^2 примерно 1м или 1,5.
4. Провод 2,5 мм^2 - 5 метров
5. Провод 1,5 мм^2 метров 15-20 (для запитки дополнительных потребителей)
6. Держатель предохранителя, в народе "колба" с предохранителем на 60А + предохранитель 80 А про запас.
7. Клеммы стартерные (на шпильки которые одеваются), достаточно одной, взял 3.
8. Паяльник на 100Вт
9. Припой
10. Термоусадочные трубки разных диаметров по метру.
11. Клеммы мама + клеммы папа
12. Гофра автомобильная разных диаметров
Из покупок вроде всё..
И принялся за работу.
Взял для начала провод 20мм^2, зачистил с одной стороны, расплёл его на 9 тонких одинаковых проводков (ведь подвести "+" нужно к 9ти предохранителям) и начал подпаивать к каждой отдельной косичке по отрезку провода сечения 2,5мм^2 (которые непосредственно будут одеваться на клеммы блока предохранителя). После того как закончил эту операцию, спаял эти провода между собой, затем по кругу.
С другой стороны силовой провод был также зачищен, затем запрессован и запаян в стартерную клемму. После, на расстоянии 15-20ти см от АКБ в разрез провода был установлен предохранитель на 60А.
Все оголенные части провода были "убраны" в двойной слой термоусадочной трубки, после ещё в гофру.
Следующим этапом было размещение блока предохранителей и релюшек в пластиковом корпусе (тут всё просто).
Последней операцией естественно стало подключение потребителей к этому блоку. У меня это 3 пары доп.фар, 2 электрических вентилятора, Инвертор 12-220 В 300Вт.
Все провода в местах обжима клеммами были пропаяны (в том числе массовые), всё убрано в гофры и термоусадку.
Несколько недель назад наконец-то решился навести порядок в проводке под капотом. Помимо удаления всевозможных "соплей" и укладывания всех проводов в гофру, решил установить дополнительный Блок флажковых предохранителей (надоели многочилсенные отдельно разбросанные держатели предохранителей), по примеру, как делал Suba, за его идею ему огромное Спасибо.
Отправился в магазин, где было куплено:
1. Пластиковый герметичный блок (размеры не помню, но если надо замерю).
2. Блок флажковых предохранителей малый (на 9 предохранителей)
3. Провод 20мм^2 примерно 1м или 1,5.
4. Провод 2,5 мм^2 - 5 метров
5. Провод 1,5 мм^2 метров 15-20 (для запитки дополнительных потребителей)
6. Держатель предохранителя, в народе "колба" с предохранителем на 60А + предохранитель 80 А про запас.
7. Клеммы стартерные (на шпильки которые одеваются), достаточно одной, взял 3.
8. Паяльник на 100Вт
9. Припой
10. Термоусадочные трубки разных диаметров по метру.
11. Клеммы мама + клеммы папа
12. Гофра автомобильная разных диаметров
Из покупок вроде всё..
И принялся за работу.
Взял для начала провод 20мм^2, зачистил с одной стороны, расплёл его на 9 тонких одинаковых проводков (ведь подвести "+" нужно к 9ти предохранителям) и начал подпаивать к каждой отдельной косичке по отрезку провода сечения 2,5мм^2 (которые непосредственно будут одеваться на клеммы блока предохранителя). После того как закончил эту операцию, спаял эти провода между собой, затем по кругу.
С другой стороны силовой провод был также зачищен, затем запрессован и запаян в стартерную клемму. После, на расстоянии 15-20ти см от АКБ в разрез провода был установлен предохранитель на 60А.
Все оголенные части провода были "убраны" в двойной слой термоусадочной трубки, после ещё в гофру.
Следующим этапом было размещение блока предохранителей и релюшек в пластиковом корпусе (тут всё просто).
Последней операцией естественно стало подключение потребителей к этому блоку. У меня это 3 пары доп.фар, 2 электрических вентилятора, Инвертор 12-220 В 300Вт.
Все провода в местах обжима клеммами были пропаяны (в том числе массовые), всё убрано в гофры и термоусадку.
