Любезные коллеги, и Алер особливо -- Здравствуйте. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello")
Весьма похоже, что таки поеду на нивке в крым и обратно.![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
перед поездкой хотелось бы минимизировать риски и проблемки поломок и отказов в пути следования.![[:?]](/em?em=Pw "Huh!")
в связи с этим даже сумел самостоятельно![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter")
сыскать в факе необходимые статьи, но, они все сориетированы на карб машины.
Убежден. что многим, таким как я,![[:o]](/em?em=bw "Wow!")
чайникам будет сугубо полезно иметь такого рода список (и не для дальней дороги в том числе), для инжекторных машинок тоже.
ну наверняка же датчики надо с собою взять, какие именно и прочее.
если идея не нова (а в этом я убежден), дайте ссылку на ресурс. где это освещено.
рассчитываю на коллективное творчество нивоводов,
заранее спасибо
с искренним уважением
Пронин
ЗЫ ниже приводится текст из фака, от Историка, насчет 213 нивки. вот кабы такой же сваять для инжекторн нивки.
"Работы
Имеет смысл примерно за месяц до поездки начать обращать внимание на такие вещи как сложности с заводкой, склонность глохнуть, перегреваться, троить, неустойчивые обороты двигателя, злобные завывания, которых раньше не было. Основная часть неисправностей дает о себе знать задолго до печального исхода, важно уметь их услышать.
Нельзя ехать, когда есть признаки скорого умирания двигателя, сцепления, коробки, мостов. Сцепление и коробка - "узкие места" Нивы.
Крайне нежелательно (а иногда невозможно) пересекать границы без талона ТО. Поэтому ТО есть смысл пройти (а не купить) - все равно машиной заниматься.
Поменять масло, воздушный, топливный и масляный фильтр.
Свечи, даже если кажется, что "еще ничего". Старые можно взять в запас, если хорошо выглядят.
Посмотреть и, возможно, отрегулировать натяжение цепи ГРМ, обратив при этом внимание на состояние башмака и успокоителя.
Посмотреть, как ведет себя помпа охлаждения, т. е. нет ли характерного звука или люфта, свидетельствующего о скорой кончине.
Оценить степень задубелости высоковольтных проводов и при необходимости заменить.
Оценить способность аккумулятора пройти всю дорогу. Возможно, потребуется его зарядить, долить воду или кислоту (если он обслуживаемый).
Посмотреть направление светового пучка фар. Для этого можно подъехать вечером в какой-нибудь светлой стене и посмотреть контур пучка. Будет неприятно, если окажется, что он слепит встречных.
Регулировка клапанов.
Тормозные колодки: передние поменять, задние посмотреть. Обратить особое внимание, чтобы при торможении не возникало заноса, биения руля или педали тормоза.
Отрегулировать ручник (особенно важно в горах). Если горы составляют значительную часть маршрута, возможно, стоит подумать о противооткатном упоре (2 шт).
Проверить уровень и состояние масла в коробке, раздатке и мостах, свежие утечки.
При необходимости отрегулировать УОЗ. Надо заранее иметь представление, есть ли на трассе бензин, под который выставлено зажигание. При поездке в не слишком цивилизованные районы я бы не рекомендовал 95 бензин. Бывает полезно промыть карбюратор и обратить внимание на систему зажигания.
Диагностика ходовой. Взглянуть на покрышки и оценить, пройдут они дорогу или нет.
Если предполагается спать в машине, то имеет смысл переделать петлю заднего сиденья, чтобы оно раскладывалось полностью, как это описано в соответствующем разделе FAQ
Инструменты и запчасти
Колесный ключ, домкрат, ключи, отвертки, пассатижи. Домкрат желательно вынуть и осмотреть.
Бензонасос (если установлен газ - не надо)
Ремень генератора.
Крышка помпы.
Свечи.
Крышка трамблера или работающий(!) трамблер в сборе. .
Предохранители по 8 и 16 ампер (есть такой комплект, кажется, из 8 штук).
Лампочки в фары - две шт., лампочка в поворотник.
Провода "прикурить"
Лампочка-переноска или фонарь с батарейками (надо убедиться, что фонарь работает, батарейки свежие и общепринятой размерности, чтобы не было, как у нас в Польше с иранским фонариком :-).
Важно, чтобы запаска не только была в исправности, но и того же рисунка, как и остальные колеса.
Камера (дополнительно, кроме запаски).
Гибкий провод в изоляции (метра три).
Изолента.
Буксировочный трос.
Масло (3 л).
Тосол (литр - два).
Стеклоомывающая жидкость (зимой). Стеклоочищающая жидкость летом. "
Весьма похоже, что таки поеду на нивке в крым и обратно.
перед поездкой хотелось бы минимизировать риски и проблемки поломок и отказов в пути следования.
в связи с этим даже сумел самостоятельно
Убежден. что многим, таким как я,
ну наверняка же датчики надо с собою взять, какие именно и прочее.
если идея не нова (а в этом я убежден), дайте ссылку на ресурс. где это освещено.
рассчитываю на коллективное творчество нивоводов,
заранее спасибо
с искренним уважением
Пронин
ЗЫ ниже приводится текст из фака, от Историка, насчет 213 нивки. вот кабы такой же сваять для инжекторн нивки.
"Работы
Имеет смысл примерно за месяц до поездки начать обращать внимание на такие вещи как сложности с заводкой, склонность глохнуть, перегреваться, троить, неустойчивые обороты двигателя, злобные завывания, которых раньше не было. Основная часть неисправностей дает о себе знать задолго до печального исхода, важно уметь их услышать.
Нельзя ехать, когда есть признаки скорого умирания двигателя, сцепления, коробки, мостов. Сцепление и коробка - "узкие места" Нивы.
Крайне нежелательно (а иногда невозможно) пересекать границы без талона ТО. Поэтому ТО есть смысл пройти (а не купить) - все равно машиной заниматься.
Поменять масло, воздушный, топливный и масляный фильтр.
Свечи, даже если кажется, что "еще ничего". Старые можно взять в запас, если хорошо выглядят.
Посмотреть и, возможно, отрегулировать натяжение цепи ГРМ, обратив при этом внимание на состояние башмака и успокоителя.
Посмотреть, как ведет себя помпа охлаждения, т. е. нет ли характерного звука или люфта, свидетельствующего о скорой кончине.
Оценить степень задубелости высоковольтных проводов и при необходимости заменить.
Оценить способность аккумулятора пройти всю дорогу. Возможно, потребуется его зарядить, долить воду или кислоту (если он обслуживаемый).
Посмотреть направление светового пучка фар. Для этого можно подъехать вечером в какой-нибудь светлой стене и посмотреть контур пучка. Будет неприятно, если окажется, что он слепит встречных.
Регулировка клапанов.
Тормозные колодки: передние поменять, задние посмотреть. Обратить особое внимание, чтобы при торможении не возникало заноса, биения руля или педали тормоза.
Отрегулировать ручник (особенно важно в горах). Если горы составляют значительную часть маршрута, возможно, стоит подумать о противооткатном упоре (2 шт).
Проверить уровень и состояние масла в коробке, раздатке и мостах, свежие утечки.
При необходимости отрегулировать УОЗ. Надо заранее иметь представление, есть ли на трассе бензин, под который выставлено зажигание. При поездке в не слишком цивилизованные районы я бы не рекомендовал 95 бензин. Бывает полезно промыть карбюратор и обратить внимание на систему зажигания.
Диагностика ходовой. Взглянуть на покрышки и оценить, пройдут они дорогу или нет.
Если предполагается спать в машине, то имеет смысл переделать петлю заднего сиденья, чтобы оно раскладывалось полностью, как это описано в соответствующем разделе FAQ
Инструменты и запчасти
Колесный ключ, домкрат, ключи, отвертки, пассатижи. Домкрат желательно вынуть и осмотреть.
Бензонасос (если установлен газ - не надо)
Ремень генератора.
Крышка помпы.
Свечи.
Крышка трамблера или работающий(!) трамблер в сборе. .
Предохранители по 8 и 16 ампер (есть такой комплект, кажется, из 8 штук).
Лампочки в фары - две шт., лампочка в поворотник.
Провода "прикурить"
Лампочка-переноска или фонарь с батарейками (надо убедиться, что фонарь работает, батарейки свежие и общепринятой размерности, чтобы не было, как у нас в Польше с иранским фонариком :-).
Важно, чтобы запаска не только была в исправности, но и того же рисунка, как и остальные колеса.
Камера (дополнительно, кроме запаски).
Гибкий провод в изоляции (метра три).
Изолента.
Буксировочный трос.
Масло (3 л).
Тосол (литр - два).
Стеклоомывающая жидкость (зимой). Стеклоочищающая жидкость летом. "
