| 15 older posts on previous page | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | ShurikSNZ Масса или 8-контактный разъем. Читай в FAQ статьи в корне раздела Электрика. А предохранитель плавится из-за плохого контакта у подходящих или уходящих проводов. Тщательно зачистить от окислов контакты и наконечники проводов. | ||||
Вездеход Reg.: 12/30/2007 | Рафаиль:
Сзади твоего сиденья идёт жгут проводов на задние стопы и прочее. Так вот эти провода как раз могут протереться о твоё сиденье и замыкать. При нажатии на тормоз сиденье имеет люфт и отклоняется назад что и замыкает что то в проводке. У меня так предохранитель вырубило бензонасоса и я не смог завестись. Вообщем надо вскрывать проводку слева от сиденья водителя и всю просматривать . | ||||
Yuri.L Reg.: 6/15/2009 | Господа, здравствуйте. Подскажите по глюку, куда лезть, смотреть: При заведенном двигателе включаю ближний свет, подсветка приборной панели не загорается (кнопки и лампочки приборки горят). Если свет выключаю (!) то подсветка приборной панели загорается. При этом похоже стал врать датчик температуры (занижает показания.) | ||||
Svetik Name: Светочка | У меня иногда машина при почти полном баке показывает, что у нее нет бензина. На датчике топлива ниже нуля, -1. Даже не пойму, отчего. Холод, влажность. А может, и вредность. ПДД UBER ALLES | ||||
padavan Reg.: 4/3/2010 | Доброго всем времени суток. Столкнулся с серией глюков, вроде бы не связанных между собой, хотя, кто его знает... После наступления весны и массового таянья снегов стала наблюдаться следующая картина: стрелка указателя температуры периодически, бессистемно стала прыгать до конца вправо. Иногда на несколько секунд, иногда - до выключения зажигания. Проблема прогрессировала, иной раз стрелка была в красной зоне уже сразу после включения зажигания. Иногда показометр все же решал поработать как положено, убеждая меня в том, что двигатель на кипит и вообще, все прекрасно. Поскольку машина на газе, да и нервные клетки не восстанваливаются - мириться с подобным поведением глупой стрелки отказался категорически. Сдергиванием клеммы с датчика выяснил, что показометр вроде работает: стрелка исправно уходит в 0. При Соединении с землей - красная зона. Лгичным показалось поменять датчик. Конечно, эта светлая мысль пришла мне в голову на рыбалке, за 200 км от родного города. (датчик был в зипе) После замены датчика, водружения и прикручивания запаски поворачиваю ключ и наблюдаю стрелку в красной зоне. ###!!! :(. Все ясно, наверно, это пресловутая шпилька массы, решил я и полез снимать панель приборов. Снял, открутил, зачистл, пролил WD, затянул. Включаем, едем... Через 10 минут вновь наблюдаем стрелку лежащую на правом ограничителе ###!!! :((( ! Решил отложить до заезда в гараж, но беда одна не приходит. После форсирования очередной лужи вылетает 2 предохранитель и я оказываюсь лишен тахометра, поворотников, дворников ну и остального (см таблицу предохранителей). Время года - ночь, сыро, холодно. Вокруг лес. До города еще сотня. Цепляю налобник, лезу разбираться. Программа минимум - оживить хотя бы обмотку генератора и поворотники. Ценой 2 предохранителей выясняю, что проблема - в цепи лягушки (можно было и мозг включить, но окружающая действительность к размышлениям не располагала)... Отключив ее нафиг еду дальше. Тоько вперед! Замечаю, что дворники работают теперь только в прерывистом режиме, при этом реле издает характерный треск. Непрерывный режжим работы отсутствует как факт. Ну и Бог с ним, мне бы до дому добраться. А стрелка указателя температуры снова до упора вправо... На следующий день, выспавшись, подъезжаю к дружественному магазину автопотрохов и начинаю планомерно чиниться. Восстанавливаем изоляцию проводов лягушки (зимние покатушки, по пузо в снегу, подксили их здоровье а лужа добила: закоротило на корпус). Подключаю взятый напрокат двигатель очистителя - тоже не работает. Уфф! (самая дорогая из потенциально неисправных деталей). Меняю реле - то же и там же. Подрулевой? Беру попробовать, цепляю... ЙЕс! Все крутится, махает, щелкает, и брызгает как положено. Снимаю руль, кожух, подрулевой. Ставим. Одеваем. Заводим. - Красота! (Впоследствии, исследование прибором проводов старого подрулевого показало их исправность. Мистика! Ну или контакты в переключателе.) На волне позитива решаю добить и проблему с глюком показометра. Подтягиваю гаечки на ПП, Поджимаю контакты в ее разъемах, раззоряюсь на еще один датчик. Меняю. Собираем, заводим, едем - все работает как положено! Радуемся... До вечера. Ибо не фиг! С наступлением темноты и включением света, запуск дворников и омывателя приводит к выгоранию 8 предохранителя! Подсветка пп, задний правый и предний левый габариты - капут. Благо, до дома 5 минут. Вечер прошел в изучении схемы. Решил, что проблема в плохой массе на шпильке справа-спереди, (там как раз минусы от габарита и от моторчика насоса омывателя на одной шпильке), вполне вероятным показалось, что при включении моторчик пытается найти землю в цепи габарита и коротит его цепь. Утром оказалось, что ошибся. Предохранитель летел при включении дворников, мотор омывателя не при чем ТТТ! | ||||