проблемы с двигателем - нужна помощь

Всем доброго утра!
Требуется помощь общественности – удалось определить причину пузырьков в расширительном бачке – как и полагается это выхлопные газы . На верхней части бачка появился темный налет – я полагаю сажа. В связи с этим просьба – существуют ли методы диагностики причины попадания выхлопа в ОЖ без вскрытия головки блока и прочих «неуличных» операций.
Т.к. замены прокладки головки блока кроме финансовых потерь результата никакого не дала необходимо понять где копать – головка блока или сам блок цилиндров.
Пузырьки я бы пережил, но машина иногда греться стала.
Также буду благодарен за координаты хорошего сервиса / моториста
Машина 21213, местообитание- север Москвы.
Заранее спасибо за ответы по теме.

Немножко своего опыта - у меня поршень цилиндра, в который попадала ОЖ, был чистым, без нагара. В отличие от трех остальных...

Если у тебя были перегревы, то могло повести ГБЦ. После снятия головки нужно было это проверить и прошлифовать ее. Без вкскрытия движка ты ничего не определишь. Да и зачем? Все равно снимать.

Пришло еще в голову вот что. В серьезных сервисах бывают световоды, которые позводяют через свечное отверстие заглянуть в жвижок. Можно посмотреть поршни (как Konsstr написал).

На ВАЗ2106, у друга проблема была из-за впускного коллектора,
только зря двигло разобрали, поменяли и всё прошло!

Добавлено спустя 47 секунд:

хотя не, у него тосол через трубу вытекал, пузырьков помоему не было, но лучше всеравно проверь

Причин проникновения газов в систему охлаждения много. Чтобы проверить голову надоеё опресовать, иногда даже приходится её греть ло рабочих температур, так как внутренние трещены,которые причина пропуска газов, на холодной голове может не проявится. А из выхловной не парит, при работе мотора?

проблема такая, при трогании сместа на 1 ой передаче слышен скрежет или что-то типа свиста из области двигателя,хотя и нет уверености, есть какие-нить идеи по поводу данной проблемы?, таже ситуация проявляеться когда на 2 скорость переходишь
второй вопрос при разгоне на 3 передаче наблюдаеться провал, тоесть нажимая на педаль газа до упора машина начинает набирать скорость спустя какое-то время? что глянуть и что делать,что бы поправить это?

gameower
В этой теме вопрос не к месту. Но тем не менее, небольшой провал при тапке в пол это нормально

а куда обратиться?? провал существеннен, машина тянет хуже( разгон очень слабый, провал порядка 5-6 секунд в то-то дело и свист очень сильный, почему он я не могу понять(

Первым делом проверить весь вакуум усилитель в т.ч трубки. Потом карб. может он воздух подсасывает, хотя при закрытом капоте ничего не должно быть слышно.
Может это ремень свистит.
Вариантов много
P.S А тема-то не та...

в какую тему тогда писать?

Раздел: "Звуки, вибрации, запахи". Диагностика по шумам-стукам-скрипам-визгам-запахам-вибрациям неясного происхождения.

Более подходящей темы не нашёл, поэтому пишу здесь:

После длительной стоянки(где-то с ноября прошлого года не ездил, но периодически прогревал двигатель) решил сделать круг по району и ужаснулся. Двигатель просто не тянет!
На третьей передаче при 3000 оборотах еле-еле 30 км в час! При этом заводится хорошо, обороты на холостых не скачут.
Такого, конечно, никогда ранее не наблюдалось. Подскажите, пожалуйста, что могло произойти.

пониженную не забыл выключить???
на 3000 оборотах на 3 передаче будет 60 км\час, на пониженной как раз около 30 км\час

а чёрт его знает. Возможно, кстати. Тем более, что только установил магнитолу, мог и задеть. Гляну сегодня

Алексей
ALER
Здравствуйте! К сожалению по своему вопросу я больше темы не нашел. Потому обращаюсь именно здесь.
Машина у меня обыкновенная 2121. Неожиданно без каких либо признаков исчезла вода. Обнаружил только потому что перестала вдруг работать печка. Стали смотреть и ужаснулись - в расширительном бачке пустота, сняли пробку - тосола нет, а вместо него какая то коричневая каша. Делать нечего - стали заливать воду. И обнаружилось, что вода которую заливаем словно куда то проваливается. Нальем до уровня пробки и уровень прямо на глазах уходит... и так больше ведра залили. Бросили и деваться некуда, поехали домой. При этом возник (как и говорят все) белый пар из выхлопной трубы. Дома уже убедились что в масле очень много тосола... Возникло предположение что пробило прокладку головки. Разобрали! И снова недоумение - прокладка в шикарном состоянии без малейших признаков какого либо повреждения. Тщательнейший осмотр головки и блока тоже ничего не дал. Снаружи ничего и нигде не течет.
Ремонтировать, когда не известна причина не стали и решили опрессовать. Сделать на месте помпы и отверстия в головке заглушки с патрубками и продавить далением. Но возник вопрос - каким максимальным давлением можно испытывать блок и головку? Нигде данных я не нашел. И чем лучше испытывать - воздухом или гидравликой. И еще вопрос - почему масло попало в тосол. Ведь давление масла в головке и поддоне ниже чем тосола...
Буду благодарен за любые предположения. Чем больше советов, тем ближе успех.