Учить кого-то на дороге дело никому не нужное, а порой и опасное не только для учителя, обучаемого, но и для остальных участников движения. В железных машинах сидят живые люди, просто некоторые сев за руль куска металла, поддаются соблазну "быть самым умным". Дай Дорогу Дураку, одно из самых хороших правил на дороге. А злым на дороге становится скорее неуровновешеный человек, чем полностью здоровый. Сам иногда разозлюсь, но пытаюсь на дороге не злиться, и потом самому перед собой стыдно, что какой-то дурак может меня из себя вывести. Ни гвоздя, ни жезла, ни дурака на дороге.
Не стоит утрировать, надо действовать по обстановке, ведь такие знаки могут остаться от прошлогоднего ремонта
Езжу изо дня в день по местности с крутым поворотом, где никакой видимости за поворотом нет, висит знак 40,знаю, что впереди 2 пешеходных перехода, кроме того, деревня, могут и вне перехода побежать. Не думаю, что если я буду ехать здесь 40, я утрирую... Смогу ли я вовремя остановиться??? Не буду проверять...
purge правильный подход. Тоже всегда вспоминаю хорошее изречение: "Кто уступает, тот больше приобретает"
МИ}{@ник:
безполое и безэмоциональное
Откуда ж тогда у этих "существ" агрессии стока берется???
Учить кого-то на дороге дело никому не нужное, а порой и опасное не только для учителя, обучаемого, но и для остальных участников движения. В железных машинах сидят живые люди, просто некоторые сев за руль куска металла, поддаются соблазну "быть самым умным". Дай Дорогу Дураку, одно из самых хороших правил на дороге. А злым на дороге становится скорее неуровновешеный человек, чем полностью здоровый. Сам иногда разозлюсь, но пытаюсь на дороге не злиться, и потом самому перед собой стыдно, что какой-то дурак может меня из себя вывести. Ни гвоздя, ни жезла, ни дурака на дороге. Улыбка
Сегодня включил левый поворотник и не выключал его более часа
На участках в горку было тяжело, нивский мотор нифига не тянет Вот пример я подкатил к ним очень быстро, они 60 не более ехали, когда впереди показался сузуки я давил в пол, но двигатель уже выдохся
И еще народ помните, мы подаем пример другим участникам движения... За мной пристроились пацанчики на патруле, московские номера... Ух что они вытворяли... Если я тупо еду по встречке, обгоняя за раз на прямых по 5 машин, они также держались сзади, когда я хотел их пропустить и нырял в поток - они также за мной ныряли в поток... Я уж думал убьются сейчас, сбавил до 60 кмч и так и ехали потом долго... Потом они решили понтануться в длинную горку, я ползу уже на второй передаче, так они же с пробуксовкой в этот момент поехали вперед, показывая большой палец вверх
Ну а в городе, количество гонщиков просто зашкаливает...
Причем пугнешь таких так наоборот сзади далеко сразу теряются...
Сочи серпантин. Если пошел в обгон и на всречу идет фура не надейся, что она будет резко тормозить или отворачивать. Она сразу улетит в пропасть. Дальнобои на фурах говорят "Если балбес выскочил в лоб - это его проблемы"
Просто мелочь не понимает что тяжеляке есть моменты когда просто нельзя тормозить. Для них нажал на тормоз - значит остановился. Про перегрев тормозов они зачастую даже не слышали.
Когда на 2х полоске меня обгоняют я притормаживаю чтоб место впереди было, да и всегда держу дистанцию чтоб оттормозиться с головой и еще чтоб подъехать место было. Один раз сам обгонял волгу, поравнялся с ней, а он в разгон пошел а впереди колонна втречки нарисовалась, мат перемат стал тормозить и хорошо дорога очень широкая была меня встречка объехала с запасом пока я за волгой вставал. Один раз ночью пока фуру обгонял нарисовалась встречка, я стал маргать дальним и похоже он притормозил впрочем как и водитель фуры, разошлись очень близко. Больше так не делаю. Машина у меня разгоняеться медленно но летит быстро, потому жигуль то легко и резво стартует и улетает но я его скоро доганяю просто надо разогнать. Так при обгоне впереди ползет кто 50км/ч, а мне с такой скорости резко не выехать, вот с 60-70 это нормально.
Обгоны бывают разные. Вот обгон «чайника»: вы едете за машиной и видите, что путь свободен, выходите влево, нажимаете газ, ваша скорость медленно нарастает, обгоняете, уходите вправо. Это опасный обгон. Опасен он тем, что длится долго, секунд десять — тридцать, потому что в его начале вы имеете такую же скорость, как и обгоняемый вами автомобиль. А вот обгон грамотный: приближаясь к обгоняемой машине, вы заранее, метров за сто, берете левее и оцениваете три скорости — свою, встречного автомобиля и обгоняемого. Если встречный вас беспокоит, то вы уходите в свой ряд, сбросив скорость и оставив 100-70 метров до объекта, который вам нужно обогнать. Вот встречный автомобиль приблизился к обгоняемому, но они еще не «пересеклись», и вы видите, что следующий встречный вам уже не опасен. Вперед! Если едете на четвертой, включите третью передачу, если на пятой — четвертую, и газу! Ваша скорость нарастает, встречный пролетает мимо, вы выходите влево, еще раз убеждаетесь, что путь свободен, и обгоняете. Поскольку ваша скорость значительно больше скорости обгоняемого, такой обгон займет всего 3-4 секунды, а значит, будет во много раз безопаснее предыдущего. Еще безопаснее он будет, если при приближении к попутно следующему автомобилю вы оцените надежность крепления груза в его кузове: не сорвет ли оттуда вам в лобовое стекло лист фанеры, не сыпанет ли на выбоине из кузова гравием, не застрял ли между сдвоенными задними баллонами грузовика кусок кирпича, который, вылетая, может пробить ваш автомобиль насквозь, словно снаряд. Еще безопаснее будет ваш обгон, если до него вы помигаете обгоняемому фарами, чтобы себя обозначить, если во время него краем глаза будете следить за передними его колесами — даже самое малое движение руля можно заметить таким способом: не возьмет ли он левее, не видя вас и объезжая яму, лужу, камень.
лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-)
![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
