Обгон

на нашей любимой машине в современном мире любой обгон рискованный

Плетешься в хвосте колонны. Все время следишь за знаками и разметкой и как только появляется разрешенный для обгона участок, начинаешь то и дело слегка пытаться высунуться на встречную полосу – поймать момент, когда будет просвет, достаточный для обгона хотя бы одной машины. Очень часто до большего дело и не доходит. Или сплошной встречный поток или расстояния до встречной машины не хватит для завершения обгона или едущие впереди обгоняют и тут же уходят обратно, а тебе за ними не видно, что там дальше впереди и т.д. А тут снова сплошная или знак. До следующего участка с разрешенным обгоном можно больше не рыпаться!
Так вот и ловишь подходящий момент для обгона. Но вот, наконец, вроде бы можно, успеваем. Назад, на третью передачу (при 50-60 км/ч на четвертой передаче у Нивы разгонной динамики просто нет как таковой), поворотник, бросаешь взгляд в зеркало, чтобы кто-то сзади тебя раньше чем ты и с большей скоростью на обгон не пошел, а то опять придется обратно прыгать, чтобы пропустить, рывком, вбок, на встречку, тапку в пол, сразу, резко, как можно быстрее интенсивный разгон, сцепление (какой там двойной выжим!) и рывком 4-я передача, чтобы машина ни не секунду не потеряла темп разгона, затем продолжение разгона (если разогнаться на третьей передаче до 80 км, то после перехода на 4-ю Нива продолжает достаточно интенсивно разгоняться, может быть в т.ч. за счет набранной инерции). При этом, естественно, следишь, что впереди творится. Или кто-то впереди тоже обгоняет и что он делает – сразу обратно или продолжает обгонять по встречке. Или, если впереди обгоняющих нет, прикидываешь, сколько остается до встречной машины и можно обогнать еще одну машину или надо быстро запрыгивать обратно. При этом боковым зрением смотришь в зеркала, что там справа, чтобы не очень уж подрезать обгоняемого и при возвращении обратно в свою полосу не схлопотать от него в зад. Но очень редко бывает, чтобы получилось обогнать подряд две машины. Обычно дело заканчивается обгоном одной машины и «прыжком обратно» с торможением до скорости потока.

а не безопасней ли поймать фуру попутчика и не спеша все ее 90 идти за ней и кто там обгоняет по встречке тебя уже не волнует у тебя впереди таран

Перед выходом на обгон (особенно на подъёме) не ленитесь переходить на низшую передачу (не путать с понижайкой!!!), движка наша любит обороты от 3000 до 5000

Если встречный далеко, то можно включить, на всякий случай, дальний свет. Правда, обгоняемому в зеркала светить будешь, но это не надолго.

To Shun Piker: а я наоборот оставляю дистанцию до тяжеловеса чтобы для желающих обогнать не было слишком длинно. Они через меня, а потом через него прыгают