Уплотнитель лобового — протекает, дренаж, зазоры

Он из цельного, да. Вообще ничего больше. И дырок нет. Дырки я таки вырезал но всё таки недавно ещё и промазал под уплотнителем и кузовом несохнущим герметиком. Его много выдавило обратно, ох и намаялся я его оттирать с кузова и резинки....

Мне предложили в магазине 2 варианта. Один старой конструкции, под расклинивающий внешний замок, второй - да, из цельного куска резины, хотя, похоже, отливается он в старой форме, т.к. место под замок тоже залито резиной, но сама форма такая же, видно, где размещался старый замок, просто пустоту, которую раньше оставляли под него теперь залили резиной. Резина отлита целиковая и без дренажных отверстий в обоих вариантах - и под замок, и беззамковая, просмотрел обе. Продавец говорил, что резина родная, заводская, но вот родных стекол у него не обнаружилось, был только Borstek в разных вариантах... так что и резина, возможно, не родная.
Стекло с завода Бор AGC заказывал в другом магазинее, ждал больше 3х недель, привезли оригинал. Купил в этом же магазине и резинку под замок, в надежде, что у них то, оф.дилеров ВАЗ, она оригинальная. И она тоже без дренажных отверстий.
Резиновый уплотнитель у меня стоял заводской еще, машина 2007 года, стояла всю жизнь на улице без навеса. И по жесткости-мягкости снятый с машины заводской уплотнитель не отличался от только что купленного. Товарищ, проф.шофер с полувековым стажем, тоже щупал-щупал, сказал, что старыйдаже вроже чуть-чуть помягче. Решили новый уплотнитель и новый замок пока оставить в загашник))) Старые встали очень плотно, как сидели и на завводском стекле. Промазал герметиком уже для перестраховки. Но... даже при такой плотной посадке влага под уплотнитель как то попадает, хотя был всего лишь маленький ночной дождик и 3 ночи обильного утреннего тумана. Уезжал на охоту, не успевал пройти полностью герметиком и, чтобы сохранить это место сухим на случай дождя, плотно заклеил по периметру скотчем. Машина довольно сильно запотела. При этом видимых отслоений и протечек воды под скотч не нашел. Когда отгибал часть уплотнителя внизу стекла, со стороны стекла, сомневался, стоит ли вообще туда лезть, настолько плотно села резинка. И - здрасьте, под уплотнителем - влага. Видимо, туман как то засосало. Поэтому сейчас машина второй день стоит стеклом на солнце просыхает. А герметик наношу под резинку контуром двух "П", по внешнему шву между кузовом и резинкой и, в виде перевернутой "П" - по внутреннему шву, между резинкой и стеклом, поднимаясь по бокам сантиметров на 10-15 выше нижней кромки стекла. Полный круг по внешнему и внутреннему периметру уплотнителя решил не делать, чтобы было куда испаряться возможной влаге и чтобы совсем уж не насиловать уплотнитель.
Заодно решил и под уплотнитель заднего стекла герметик засунуть.
И швы на стойках кузова им прикрыть поверх краски. Я их уже раза 2-3 подкрашивал, с очисткой коррозии и заливкой цинкарем, потом пару лет назад замазал автопластилином с цинком - держит, но на жаре-холоде и возможном гулянии кузова за 2 года подтрескался немного, хотел перелавлять и снова замазывать, а тут этот Body-940 удачно под руку подвернулся))))

понял, поищу, спасибо!

Еще задул этот герметик по нижнему краю глухих боковых стекол крокодила

Клинья придётся с озона брать. Уплотнители в хорошем состоянии Эти клинья , укоротились.. Может горячая вода поможет натянуть?

Не могу дать совет. Делал первый раз, помогала тёща. Смазывал жирно пушсалом. Несколько попыток. Но есть нюанс - делал это после покраски авто раптором! А он как известно создаёт толстый слой. Может это и ухудшило ситуацию.

Вполне себе растягивается замок. На солнце дай полежать и за концы, в четыре руки потягать. Рулетка в помощь.

А с завода как? С новья не разбирал
Только после 4 лет, думал что они металлические)

Юра Атом
писал :" он(уплотнитель ветрового стекла н/о) из цельного куска резины"...
Значит завод убрал идиотские сливные трубки и отверстия в уплотнителе, но опять халтурит и приходится для герметичности самому мазать его стыки с кузовом и стеклом НЕСОХНУЩИМ!!!!! черным герметиком Body 940 👹

Кстати да, совет про несохнущий герметик мне помог и я его использую много где. Но в части дополнительного уплотнения стекла : отличный

Взял пару клинов с замками, на вб. Недорого 500 с чем-то, не дубовые

У меня на семёрке на лобовом клин начал усаживаться-натягиваться и на изгибе стал вылезать из своей лунки в резине, правда семёрке было уже 34 года

joha
Непонятно, почему завод упорно до недавней модернизации в виде цельного уплотнителя в течение более 40 лет ставил уплотнитель с замком, идиотскими дырками и трубками для дренажа, от которых гнила рамка кузова.
У меня были и старый Москвич-407б, и ЗАЗ-968М и нигде этого идиотизма не было- везде стоял цельный уплотнитель беззамкового типа.Заливал под него касторовое масло (за неимением силикона или герметика) и кузов никогда не гнил, а при отсутствии дренажа там нечему было засоряться.
Вот бывает какова инерция плохих инженерных решений несмотря на имеющийся у других положительный опыт!

У меня на прошлой, 2006 года, стоял с замком. Но трубок не было с завода. Когда меняли стекло, решили проверить, как себя чувствуют дырки в уплотнителе- втроём его крутили, не нашли не одной дырки. На нынешней уплотнитель без замка, но трубки под капотом есть.

Бумбараш
Это полный бардак на сборке или в наличии нужных деталей. Неужели ,если пришел уплотнитель без дырок, а надо ставить трубки, тогда прокалывают дырки шилом или если нет трубок, дырки не прокалывают, ставят уплотнитель без дырок. И если трубок нет, а уплотнитель с дырками, ставят как есть, чтобы гнила рамка кузова👹

Для чего эти жестянки на фото? ? На случай уголовного стыка?