Вставляем лампу вместо предохранителя.и смотрим как она светит.отключаем нагрузки с линии ,по очереди.ясли ярко светит -кз.потухла или впол накала-норма.нет ниче проще.
| 630 сообщений на предыдущих страницах | |||||
evgenEKB Имя: Евгений | |||||
Хорош спорить.дали советы.поделились опытом.каждый делает как ему удобно. | |||||
AveGeo Имя: Георгий | Rikki Лампа имитирует нагрузку близкую к реальной в отличие от вольтметра, у которого входное сопротивление практически равно бесконечности. Это позволяет обнаружить паразитные каналы прохождения малых токов, например, через плохую изоляцию или сильно окислившиеся контакты. В последнем случае вольтметр покажет адекватное напряжение, а лампа не загорится как минимум в полный накал. Измерение напряжения на лампе позволит судить о нагрузочной способности цепи. Разве не приходилось видеть провода, которые внешне кажутся целыми, а внутри оболочки - сгнившие жилы? Что касается приведенного мной прибора, то, пожалуй, главным его преимуществом, является возможность удобного неразрушающего подключения к изолированному проводу посредством иглы в наконечнике, приводимой в действие рычажком сбоку. jgor0106 Не совсем ясен вопрос. Но в общем случае путем поочередного отключения параллельных цепей при наблюдении за током в общей цепи по яркости горения ЛАМПОЧКИ, включенной в разрыв общей цепи | ||||
AveGeo Пока я писал текст, ответы на все вопросы уже были даны evgenEKB:
У нас весеннее обострение. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| AveGeo Так то не спор, то ж, если угодно обмен опытом. Хочется отметить, что мощность лампочки в приборе невелика и она будет всегда ярко гореть, даже если подключена всего парочка исправных ламп габаритов. То есть никаких преимуществ лампочки в данном случае нет. А ковыряние в электрике под напряжением чревато различными неприятностями. Я например в приборке дорожки спалил ненароком. AveGeo:
Это да, это плюс и НЕМАЛЫЙ. Удобно к проводку цепляться. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Я бы поставил на то что массы проржавели .Сталкивался с такими машинами и просто зачистка креплений массы решала проблему . | ||||
jgor0106 Рег.: 10.03.2015 | evgenEKB Привет коллега совершенно верно и когда у тебя работы валом и не когда сравнивать сопротивление лампочек и тому подобное ! У меня водители иногда с рейса возвращаются с лампочкой вместо предохранителя ,потому что в дороге замыкание найти очень сложно ! Особенно когда на прицепе 50 метров проводов ,и замыкание плавающее ! AveGeo Полностью согласен проверка напряжения должна проводится под нагрузкой и создать её можно и контролировать фарной лампой ! Rikki А только под напряжением и приходится устранять большинство неисправностей в проводке особенно связанные с освещением и питанием , иначе её не вычислишь ! У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!!  | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| jgor0106:
Конкретный пример с габаритами легче решается обычным тестером. Я не вижу ни одного конкретного примера, где лампочка дала б преимущество перед тестером AveGeo:
.Это понятно, что в теории лампа создаёт ток и тд. Конкретного примера применения хоца, где с лампой легче. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Larkin Имя: Андрей | Да вообще то лучше без напряжения и нагрузки,по времени дольше но так как я думаю даже в общем итоге дешевле выходит,плавающее кз ну довольно специфичное определение,а моё мнение матчасть знать надо а не только как соляркой барыжить  | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Larkin Ну на данный момент стоит в ремзоне новый Санта фе .Хозя его утопил по крышу года два назад.приволокли с неисправностью горит предохранитель на управление реле топливного насоса и датчика кв.Все цепи проверили .Все чисто КЗ нет.Но пред сгорает или в момомент запуска или момент торможения.Осталось выяснить в каком месте подкапотного жгута этот косяк.жгут большей части в пластиковых кабель каналах. | ||||
jgor0106 Рег.: 10.03.2015 | Larkin:
Не понял Ваших высказываний ,Вы о чём ? У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!! | ||||
Larkin Имя: Андрей | evgenEKB:
Не могу с полной достоверностью сказать,предположительно цепи питания или управления эсуд в части коннекта,сами блоки реле,предохранительные блоки.просушить,продуть,пробрызгать например вэдэшкой,промывка плат обязательна,на спирту jgor0106:
Да обращается человечек горит пред в цепи,сам по себе знатный водитель,я ему сам посмотри,да некогда я двухрублевик воткнул так как ехать надо вот такой смысл,а плавающие КЗ-непонятный для меня термин определяется в полне на раз цепи ну не как не совместные кроме общей массы,пробуем отключать массовые проводники и выевляем непосредственно короткнозмкнутую цепь и уж пытаемся устранить,либо обойти. | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Larkin Все это проверено и просушенно.тонул он года два назад.на рыбалке в Норвегии.щас лезут все эти гнилушки наружу.машину эту ковыряем, когда текучьки нет.вот осталось подкапотный жгут проверить. | ||||
А с двухрюблевиками,пожарники приезжали,с сгоревшей проводкой. | |||||
Larkin Имя: Андрей | evgenEKB Мне пока сантафе в руки не попадался почему то,но судя по твоему посту предполагаю:явно разные цепи бензанасос и дпкв по моему не могут висеть на одном преде,значится это питание эсуд,жгуты как бы не предполагают наличие доподключений не и наче как коннекторно,то есть от фишки до фишки и по этому я делаю правда виртуально вывод если это возможно глобально до четкого проявления неисправности меняем блоки включая эбу (эсуд) на заведома исправные так сказать ловим льва. Ну и удачи | ||||