как я менял свои аммы, сначала перевернул весь форум какие лучьше в соотношении цена качество,посоветовали KYB exel g по кругу , реешился заказал 1000 руб задние 1200 передние ,менял на сервисе старые пришлось отогревать автогеном не знаю родные они были или нет но были живые. естественно прокачал как советовали ,проехался первое впечатление че за херня нет разницы ,растроился весь но на второй день эксплуатации начался кайф все что говорили про эти амортизаторы все збылось управление устойчивость ямы комфорт все появилось в моей машинке. в мороз только первые километры надо их аккуратно разработать на медленной скорости .вобщем езда стала более приятной и конфортной, советую всем кто не знает какие ставить начните с каяб после маслянных совсем другая машина ,всем спасибо кто меня на это надоумил ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Амортизаторы: общие вопросы и выбор на 2121/213/214/218
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 1500 сообщений на предыдущих страницах | |||||
xandr Рег.: 25.05.2010 | |||||
AlexA Рег.: 24.10.2010 | Пришла пора менять амортизаторы. Задние Fenox потекли( стоят чуть больше года) , передние пока не текут, но не знаю сколько по времени стоят и какие. По небольшим кочкам на дороге кидает из стороны в сторону - грешу на амортизаторы(подвеска в норме). Посоветуйте что поставить не особо дорогое и нормальное по качеству. Если с российской машины перестало течь масло-то значит оно закончилось | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | AlexA:
Качество и цена связаны. Мне понравились Монро больше, чем Каябы. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Ампер Имя: Николай
| вот сидел смотрел фотографии бывших переделок,и пришла такая мысля а что если при лифте задка когда ставят шнивские амы использовать родные,но точки крепления сместитить ближе к яблоку или подобрать другие амы более короткоходные чтоб они стояли по возможности более вертикально,ведь где приварить нижний крепёж без разницы,а подвеска будет работать лучше. если уже гдето обсуждалось не пинайте не увидел Изображение 064.jpg  редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Dron Рег.: 24.04.2006
| Ампер Амм будет совсем плохо работать. На М-ке не просто так аммы по краям установлены. RANGE ROVER M57 - правильная нива:) | ||||
Ампер Имя: Николай
| то что не зря это точно,чем ближе к колесу тем лучше без вопросов. но на простой ниве так их поставить нельзя,поэтому вопрос был в том будет ли лучше относительно того чем они стоят под наклоном.проходил мимо уаза головаста там амы какраз стоят как я смоделировал. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Dron Рег.: 24.04.2006
| Ампер А на Патриоте как стоят? Смотри фото. А вообще в чем проблема амм поставить как у эмки?  RANGE ROVER M57 - правильная нива:) | ||||
imolodcaya Рег.: 18.10.2010 | Чем ближе к середине моста, тем бОльшая нагрузка на ам. И сложнее спроектировать его характеристику. А чтоб он гасил те же колебания(силу,частоту) он должен быть более мощным, а не стандартным. И соответственно будет бОльшая нагрузка на точки его крепления. Видел на одной лифтованной было просто наварено еще два кольца для нижнего крепления. Сайлент стоял получается не в первом ,а в третьем. Так наверно проще чем переваривать на мосту. Кстати никто не задумывался что обваренный(усиленный) мост более тяжелый и амам и так уже нужны более ,,мощные" характеристики. | ||||
лосев Рег.: 21.01.2011 | smotritel:
Для понимания отличия надо место найти. Вот у нас раньще было хорошее место- длинный спуск к мосту , там фуры притормаживают и свозят асфальт в гармошку, если кто не знает -на этой гармошке при плохих или дешовых аммах - выбрасывает на встречку или через бортик в речку - там еще до воды 50 метров незабываеиого полета..... Вот там я проверял разницу между сааз и монро и каябами. Очень большая разница, даже при новых аммах. | ||||
Alex_P Рег.: 20.11.2005 | imolodcaya:
По п.1 - наварка колец - не лучший вариант. Отрывает их замечательно, как не вари ;-). п.2 Установку доп амортизаторов или одних очень качественных амортов требует уже переход с 27 на 29 и большую резину. ЗЫ: Запомните, что лучше поставить одни КОНИ, к примеру, по кругу, чем по два HOLA на колесо :-). | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | лосев а между монро и каябами большая разница? 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ТЁМЫЧ (samic) Рег.: 18.03.2006 | Собираюсь купить новую нивку Присматриваюсь к амортизаторам BILSTEIN B6 OFF-ROAD или же KONI HEAVY TRACK В каталогах этих фирм в списке моделей нет М-ки, есть или Нива или Шнива. Исходя из этого http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…ch/infoVAZ/lada_4x4_22_07_09.pdf амортизаторы немного отличаются. Собственно вопрос: Для стандартной М-ки какие аморы брать - Нивские или Шнивские? Добавлено спустя 7 минут: Alex_P:
Одни какие??? Для так сказать активной гражданской езды по не очень ровному асфальту и сносной грунтовке на стандартной М-ке. Мож чё подскажещь??? YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ТЁМЫЧ (samic):
на твоем месте я бы поставил монро адвенчу спереди и Каяба exel-g на зад. цена/качество супер будет. по поводу модели не знаю. Ну или Кони хэви трак по кругу - моя мечта. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ТЁМЫЧ (samic) Рег.: 18.03.2006 | wiiuul:
Вот и я к Коням склоняюсь, Бильштайн дороговаты Хотя....... Вот только найти не могу их характеристики (в сжатом, разжатом , и диаметр) YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle | ||||
лосев Рег.: 21.01.2011 | wiiuul:
Разница есть. Задницей ощущается. Монро жеще , хотя контакт с дорогой не теряют, но подпрыгивает машина ощутимо выше чем на каябе. | ||||