В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта" светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей - не менее 70%, прочих стекол - не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
Кстати даже новое лобовое стекло автомобиля типа триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое, потертое щетками и дорожной пылью - свыше 20%, т.е. оно практически не имеет запаса по тонировке. Таким образом, теоретически лобовое стекло можно было бы затонировать пленкой типа SP 90, а передние двери – SP 80, пропускающими 90 и 80 процентов света соответственно. Но пленки с такими параметрами на вид абсолютно прозрачны и могут использоваться только в качестве укрепляющих, а применяемые при тонировке даже самые светлые SP 35 и PGC 30 законным требованиям не удовлетворяют.
В общем, при использовании наших пленок получается следующее:
* любая тонировка лобового стекла незаконна;
* любая тонировка стекол передних дверей незаконна;
* тонировка стекол задних дверей и заднего стекла законна любой пленкой.
| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Bobson Рег.: 15.07.2007 | |||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | Lomonosov:
я имел ввиду не тонировку пленкой, а стекло заводское(тонированное в массе), как боковые стекла!я себе такие на передние двери поставил!тонировка легкая ничего не искажает и ничему не мешает! | ||||
Bobson Рег.: 15.07.2007 | павел288 Для Питера тонировани передних боковых - запрет на въезд в финляндию :-) | ||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | Bobson:
повторюсь -тонировка заводская! выпускают же машины с атермальными стеклами?!у моего знакомого десятка с завода тонированная(слегка зеленоватые стекла)вот такое стекло(только лобовое) я и хочу поставить! | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | павел288 Такое у меня и стоит, опытный мимолётный взгляд ГАИшника моментом распознал непорядок. В прошлом году ГАИшник меня пожалел, тк машина была только что куплена, в этом году хотел было уже поменять, но решил попробовать пройти так - в этот раз не обратили внимания... Если по мне, так я и не заметил даже что оно тонированое, пока ГАИшник не сказал в прошлом году. Светопропускание у него 56%. Видно всё отлично, зимой тоже.  | ||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | Vader спасибо за ответ! | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | павел288 C шелкографией, она почти вся под резинку прячется, так что особо не мешает, да и на прошлой машине шелкография была, так что привык. | ||||
belkaspb Рег.: 13.08.2008
| Vader:
Так вот как это нормальные люди делают. А я сегодня испоганила рулон тонировочной плёнки, прежде чем наклеила нормально прям в машине... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Не понял!!!??? замок это декоративный прибамбас закрывающий шов? видел 3 способа вставления 1. пионерский - при установке стекла полоса вынимается стекло выбивается ногами или как у стариков принято аккуратно через 4 матраса))) при установке полоса вставляется как попало от безысходности и ставится с верёвками как обычно зазор компенсируется ржавеющей магазинной вставкой большей длины 2.гаражная всё тоже самое только полоса двумя людьми растягивается на сантимов 10 и лишнее обрезается. 3 сервисная - заправляется на 10 см больше - торчит потом обрезается и ставится нормальный замок шофёр коней - лось | ||||
Дима_Телефонист Рег.: 05.03.2008 | rv3dll замок - это такая блестющая полоска, которая всталяется в рамку и распирает резинку. а вставлять нужно с замком. кладешь стекло на капот надеваешь на него рамку-резинку, вставляешь в нее замок, потом намыливаешь (полоскаешь в мыльной воде) веревку синтетику 5-6мм толщиной (бельевая пойдет) и закладываешь веревку в желоб резинки в то место где будет проходить буртик. концы веревки - вверху внахлест сантиметров 15-20 оставляешь. Потом прислоняешь стекло, придавливаешь чтобы оно "село". переходишь в салон и начинаешь потихоньку вытягивать веревку под прямым углом к стеклу, чтобы резинка выправлялась внутрь салона. Через каждые 20-30 сантиметров простукиваешь стекло снаружи по уплотнителю ребром ладони или резиновым молотком. Будет видно как оно садится на место. Потом окончательно поправляешь резинку простукиванием по ней вдоль стекла например ручкой отвертки. Процедура занимает полчаса от силы. С помощником - минут 15. Если не уверен в силах - простукивай ладонью, не разобъешь точно, но рука посинеет | ||||
purge Рег.: 26.05.2008 | Мне предстоит переделывать крышу, всвязи с чем встал вопрос: Трудоемко ли снятие ветрового стекла и как это делается? Полный привод - это диагноз. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Снимаешь стеклоочистители, козырьки и воздуховод обогрева. Плоскими отвёртками аккуратно заправляешь (выталкиваешь, что-ли) уплотнитель за отбортовку. Он может норовить залезть обратно, так что отвёрток лучше несколько, чтобы его фиксировать. Удобнее начать сверху. Потом просто выталкиваешь его наружу двумя руками, а кто-нибудь снаружи его ловит. | ||||
purge Рег.: 26.05.2008 | А обратный процесс? Я так понимаю нужно что-то скользящее - мыльная вода, герметик, мовиль (+антикорит). Новый уплотнитель и замок уплотнителя. Полный привод - это диагноз. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Новый или старый — по состоянию. Одеваешь уплотнитель, затем заправляешь окантовку, затем замок. Намыливаешь. В паз уплотнителя заправляешь шнур, чтобы концы перекрещивались и торчали снизу. Примеряем стекло (концы шнура засунуть внутрь салона), давишь снизу, а кто-нибудь изнутри вытаскивает шнур с нижней части. Аккуратно заколачиваешь на место верх стекла и вытаскиваешь весь шнур. Уплотнитель должен оказаться заправленным внутрь, снаружи его можно ещё подтолкнуть, чтобы всё было на месте. Не вздумай применять мовиль, испортишь уплотнитель как в этом случае. | ||||
purge Рег.: 26.05.2008 | Спасибо. Полный привод - это диагноз. | ||||