Отопитель (печка)

Есть такая поговорка (возможно библейская?) - ищущий да обрящет...
Если загорелся идеей - делай! Дам скромный технологический совет - из пенопласта делаешь макет идеи, срезая ножом/шкуркой/паяльником лишнее и наклеивая клеем для потолочных плиток нужное...
Придаёшь нужную тебе форму, одним словом рихтуешь, подгоняешь, облагораживаешь...
Затем снаружи её обклеиваешь в несколько слоёв стеклотканью с эпоксидкой... Вакуумный пакет.
С запасом по габаритам и максимально стыкующейся с верхней частью...
Затем с помощью фена/ацетона вытравливаешь пенопласт, обрезаешь лишнее, прорезаешь необходимые отверстия...
На стадии оклейки можно заложить. в основу корпуса, между слоями ,силовые металлические элементы(зацепы, гайки, шпильки, уголки, направляющие, арматуру, перегородки и т.д.)
Удачи в поиске истины Надеюсь совет поможет
затем 3д сканер, изготовление прессформы и вот тебе доп. источник доходов

alexlozzh спасибо за поддержку ! С теорией-то у меня нормально все, а вот с практикой... Не работал с стеклопластиком.
Для вырезания макета использовал 3D станок для резки пенопласта, при доводке без ножа не обошлось конечно .
Корпус думаю сделать с расположением радиатора как в штате, в шниве, тогда вывода радиатора будут в штатные места выходить под капотом. Останется место для канала внутренней циркуляции и под радиатором можно множество заслонок напихать с нормально расположенными патрубками воздуховодов. Буду выкладывать материал по мере продвижения.

Люди добрые! Подскажите, чем можно гарантированно уплотнить (залепить) зазоры между радиатором печки и корпусом? Что только уже туда не толкал: поролон самоклеящийся, даже какую то ткань с клеящейся стороной скручивал в трубочку и туды ее. Выдувает со временем. Печка стандартная.

Сними радиатор и и проклей поролоном, денек клеем попахнет - нестрашно.

Санитарным герметиком, воняет правда несколько дней, но зато навсегда.

купил f-design печку. возникла пара вопросов.
в комплекте есть рассекатель. куды его пихать? (ц)
и второй вопрос. выключатель печки. мысля такая. возле рукояток отопителя слева стоит выключатель фар. и его перенести в нижний ряд. заколхозить заглушку. в неё вмонтировать как раз выключатель печки. внутри корпус выключателя поместится? а то неохота на место подсоса ставить
ах да! и проводку как вытягивать под капот?

А с пеной монтажной подлезть там никак не получится? Снимать радиатор ради проклейки поролоном что-то не улыбается.

перед радиатором печки

хозяин-барин

смотри пластиковую заглушку в моторном щите рядом с ВУТ ( там был тросик газа на Нивах без е-газа)

потом придется на одном месте волосы рвать при замене радиатора Лучше поролоном, там не сложно - снять бороду, снять кожух печки - и все видно прекрасно!

Здравствуйте! Хотел задать вам несколько вопросов, на тему как быть?
Не знаю в этот ли раздел пишу, другого такого не нашел, заранее извиняюсь если что.
В общем, сегодня рано утром ехал на работу, от дома успел отъехать километра на два, когда мне посчастливилось стать очевидцем горячих гейзеров Камчатки прямо у себя в машине.
Все место переднего пассажира залило тосолом (хорошо не на сиденье). Литр вытек точно, а то и больше. Причем очень быстро, с напором (оно и понятно). Кое как я все же добрался до работы, благо оставалось уже не много доехать. Датчик температуры уже подходил к красной зоне, и все время тосол лился в салон, излучая полезные испарения и замечательный запах. Вроде не перегрел. Двигатель спокойно трогал рукой, градусов 80 от силы. В расширительном бачке еще был тосол, как будто аварии и не произошло.
В общем, вопрос первый, что там могло порвать и как туда лезть? Лилось здорово, как и канистры плескали. Звуки были тоже классные, как порой от водопровода…. Там по идее только патрубки, радиатор и кран. Что могло сорвать? На обеде пойду попробую снять по быстрому, посмотреть. По идее сняв полку я должен увидеть хоть примерную причину?
Вопрос второй, как и чем по хорошему все это убрать? Коврики сниму, ковролин тоже…чем вымывать это добро? По идее противоядием от отравлением этиленгликолем является спирт. Может спиртом все протереть?
Еще информация. Скорее всего имеющая отношение к инциденту. Буквально позавчера я поставил новый радиатор, так как старый протекал. Новую крышку горловины радиатора, так как она тоже подтекала. Отъездить с радиатором успел уже около 150 км, с новой крышкой поменьше, но и в пробках постоял и все прочее…т.е. машина грелась, давление было. А сегодня прямо на холодную и бац….
В общем прошу помощи….подскажите =) А то машина вечером нужна.

Смотреть конечно надо. В салоне смотреть и под капотом надо глянуть. После смены радиатора я думаю воздух из системы охлаждения был убран.

Посмотрел. Порвало регулировочный кран. Та его сторона на которой держится регулировочная планка просто была выдавлена.
Новый кран я уже купил. Поставлю. Но как теперь убирать воздух из системы? Поиск, поиск, поиск...

На коллекторе есть шланг, вот его надо снять при заведенном двигателе, как с него пойдет охлаждающая жидкость, одеть шланг на место и зажать. Естественно проверить уровень жидкости в бачке.

kompozit
Крышка вызывает подозрения. Предполагаю завышенное давление.

Моя версия произошедшего такова. После смены радиатора, давление возросло, т.к. тот подтекал, довольно обильно и думаю давно. Кран отопителя, тоже был уже не свеж, не знаю уж, меняли его вообще когда ни будь или нет. И поскольку крышка крана, впрессовывается туда на какой то клей, по виду похожий на эпоксидку с добавками, то ничего удивительного нет в том что он мог рассохнуться. Ну а возросшее давление сделало свое дело.
По крышке тоже думал, что может она виновата? Но купил еще одну, другого производителя, там усилие на пружине примерно то- же самое (субъективно, пальцами). Есть конечно вариант что обе крышки попались бракованными, но вряд ли все же.
Спасибо за совет по заливке тосола, вроде как справились. Температура держится в пределах нормы, не перегревается.