Карбюратор Вебер (Weber)

Можно, но разницы никакой не будет.
Распылители 4,5 . ГТЖ 120. ГВЖ 170.
Ага как у меня, добавь к этому, что и флейты стоят Ф66.

Хорошо сразу ездит, но советую поменять топливые на 135-е, будет как у меня. Думается увеличить воздушные до 190.

Пластинку не сложно изготовить, там отверстия через 120 градусов. Кстати обрати внимание, что пружины бывают левого и правого вращения (решается извлечением пружины и переворачиванием её), только вчера в 34DGAS затулил тосольный подсос, от 32DARA, только пружину пришлось перевернуть, а то по мере прогрева, заслонки закрывались бы.

kayotte
Не......флейты 50 стоят.
Жрать скока будет , если оставить как есть ?

И как работать будет тоже вопрос?

всем большое спасибо за инфу,понемногу познаю вебер
kayotte спасибо!конечно,на воздухе машина ездить не будет,хочешь мощности-жертвуй бензином.
Можно было бы помудрить с жиклерами,флейтами,распылителями,мне самому все это интересно,но я не учавствую в мероприятиях,покатушках,не склонен"отжигать",у меня спокойное вождение,мне бы поставить карб как он есть,настроить и ездить.
больше всех подходит 32 ДГАВ/ДГЕВ из того что есть в таблице,если его поставить как будет? хуже солекса же не будет?

enycha
тяжело предугадать как с 50-ми флейтами поедет (я теоретически только представить могу), воздушные свои я не знаю, стерлась маркировка. Возможно даже очень хорошо, но топливные увеличь, хотя бы до 130. Должно быть очень хорошо, если все системы исправные, чтобы подсоса воздуха не было, там два винта качества, советую один завернуть (тот что к двигателю или чуть отвернуть), потому крутить его очень не удобно, удобно тем что с другой стороны.

шама
Для твоих целей подойдет 32DRT, никаких плюшек, это карб для спокойной езды, просто карб, жрет не много, едет так себе, разве что не долбит мозги.

Если 32 ДГАВ/ДГЕВ будет очень хорошо, там же 2 однокамерных синхронизированных карбюратора в одном корпусе, а это двойная надежность, правда если одному что-то попортить (например топливный жиклер или распылитель (малый диффузор), поменять на значительно отличающийся и т.д.) карбы рассинхронизируются и всё очень плохо, машина не едет.

И вообще попрошу слово солекс от ДААЗ при мне не говорить, у меня нервный тик начинается. Ну как можно называть нормальным карбюратором устройство: которое максимум 5 лет работает и то чудом, сделано не то что зубилом, а топором просто. То электроклапан откажет, то по неопытности перекрутят электроклапан и седло под жиклер в карбе обминается, как это ловить положение, в Weber жиклеры ХХ закручиваются до упора. Распылители в солексе квадратные со следами от прессформы, с выбитым на торце номером прессформы (да я понимаю что напильник и надфиль рулят и их можно доработать до нужной стадии), а гусак УН который болтается и вечно стреляет куда хочет, вечно его пристреливают, проверяют резиночки, смотрят как сикает, а заедающая вторая камера, а текущий клапан экономайзера, короче солекс - карб проблем, он не плохой по задумке, но ужасный по исполнению...

Жесть, где я раньше был..
Карб 15 января продали настроенный с новым ремкомплектом, полностью исправный, поставил и поехал.. всего лишь за 350 Гривен!!!





Добавлено спустя 51 минуту 39 секунд:

Может кому пригодится, Weber Dgav 32/36 на классике с 1.7 , пишет что отвалил за него 8 т.руб...

http://www.drive2.ru/cars/lada/2…journal/288230376151769853/#post

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:

34 DGES на Ниве, вроде товарищ Kayotte с Днепропетровска
http://www.drive2.ru/cars/lada/4…dlex/journal/288230376152318783/

Bask
тот что на классике,не много он отвалил? на фото карб таким старым кажется,на 1000р тянет,так лучше к 8,2 прибавить новый взять,я новый взял бы

Мне тоже так показалось, что его развели

Ага он самый, нужно отметить что так он ездил без ремонта, и между прочим на 30,5-х колесах и парах 3.9. Звучит этот карб злобно.. Но низов на нем интересных нет, как и на 073 солексе. Сейчас после ремонта ездит лучше, и это с закрытым клапаном полной мощности.


О кстати, кто знает номер клапана полной мощности?

http://ebaytoday.ru/ есть веберы и составные части,удобно что на русском.
смотрел таблицу по вебер 32/34 камеры 24/26 дртм модель вх16,топливные жиклеры как на 73,если такой поставить какова динамика будет,расход? думаю болле подходит чем 32 дгав.
Dizel_dt-75 на сайте россыпью жиклеры есть

шама
Теоретически думается так:
на верхах будет лучшем 073, расход такой же, в остальном примерно тот же 073, только с плюшками.

хочу поделится своими карбами при осмотре обнаружил что карбы немного разные, тот что слева на фото 2 носика, а справа который там 1носик для бензошланга, да и надписями различаются, слева который карб там мелкими буквами написана марка, а справа крупными и ещё логотип W есть. На торце карба есть номер-32/36, dgav-3d2. На карбе где логотип номер-32/36, dgav11e. Конструкцией отличаются внешне тоже. Карбы надо мыть и чистить до упора, и какими средствами лучше всего чистятся? плюс заслонки болтаются, втулки наверно стёрлись..

Добавлено спустя 22 минуты 6 секунд:

щас посмотрел, разобрал карбы, топливные жиклёры 130-132, воздушные 165-170 на обоих карбах, это нормально?

smotritel
Я пробовал нормально чистят очистители Абро, Хайгир и K&W. До белого не очищает (и не вычистит там со временем сам материал потемнел, но при желании можно шлифануть и будет сиять), но грязь вымывает, этого достаточно для нормальной работы, если мусора крупного не будет, а дальше можно химию в бак, чтобы вымыть каналы (хотя они простые и так отлично промываются очистителями).

smotritel в тарировочной таблице кот у меня есть
вебер 32/36 дгав модель:
1д2 гтж 137/125 гвж 170/120

3д3 гтж 135/130 гвж 170/125

4д3 гтж 132/140 гвж 175/125

kayotte
а то что они различаются внешне? тебе это о чём нибудь говорит? "правильные" ли там жиклёры стоят? я весь в сомнениях