| 360 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 15.04.2010
Сообщений: 48
Откуда: п.г.т. Яя Кемеровская обл.
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. | TyPuCT: На полиуретане в 5+ раз дороже оригинала получается...
Я за 3 года езды на нивах ни одной тяги не погнул и не сломал, есть ли смысл при такой эксплуатации?
А сколько на них сайлентов за это время рассыпалось? Я третьего дня как заменил заводскую"косточку" короткую с левой стороны. Она просто тупо отвалилась от уха. ![[:X]](/em?em=WA "Злой") Причем я понял бы если бы где-нибудь в пампасах, так ведь на проселочной дороге. Просто грунтовка, ни выбоин, ни канав, легкая неровность Ну а по поводу ценника - да, дороговасто. А про оригинал, я что-то не видел в магазине надписей на коробке "ВАЗ 2121". Они идут тупо на весь модельный ряд классики от 2101 и до 21ххх... Так что...Ну не внушают они мне доверия... Потому и считаю что уж лучше усиленные. Хотя бы на резине. Кстати почитай про испытания заводских реактивных тяг и усиленных на том же сайте Француза. Думаю без коментариев...
Кто понял жизнь - тот не спешит. |
|
Рег.: 02.02.2012
Тем / Сообщений: 1 / 73
Откуда: Зеленчук, Архыз, КЧР.
Возраст: 46
Авто: 21213 1986г. 1.8, 2121 1991г. 1.8 | Штанги реактивные на конвеер Автоваза и где собирают Шниву поставляет отдельная фирма, не помню названия, а Висовские тяги - это на классику, я себе нашёл один комплект чисто Нивовских - они по весу больше, соответсвенно крепче. Полиуретановые жёстко себя ведут, что тяги, что втулки перепресованные. Почти сразу короткие лопаются в местах сварки, а те что по длинее жёстковато, слышно их - не нравится такое поведение. А вот этот заводской комплект поставил на вторую Ниву - просто сказка, заказал ещё себе, пока нету.
|
|
Рег.: 18.11.2007
Сообщений: 450
Откуда: Новосибирск
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21310, 1997г.в. "Белый сибирский крокодил"(2 года 4 месяца и 9 дней)-->Шевик 2007 г.в. | Ребяты, подскжите, пожалуйста, как правильно собрать "бутерброд"? Имею ввиду последовательность сборки малых "косточек". Учитывая, что тяги находятся "внутри" лонжеронов, то где шайба должна быть? Между лонжем и тягой или между тягой и гайкой/болтом?
И ещё. С наружней стороны лонжа под гайкой (головкой болта) должна быть шайба или нет?
 Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! |
|
Рег.: 21.08.2011
Сообщений: 789
Откуда: россия.ростов
Возраст: 43
Авто: нива 21213. 1995г.в. | Йогурт внутри лонжеронов это как понять?
незнаю правильно ли собрано на моей,малая тяга крепится так:
между втулкой тяги 2-е шайбы(отмеченны рамкой)
под гайкой шайбы нет(отмеченно кругом) 27072006013.jpg  |
|
Рег.: 18.11.2007
Сообщений: 450
Откуда: Новосибирск
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21310, 1997г.в. "Белый сибирский крокодил"(2 года 4 месяца и 9 дней)-->Шевик 2007 г.в. | О!!! Так и поставил!! СПС!!! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! |
|
Рег.: 21.08.2011
Сообщений: 789
Откуда: россия.ростов
Возраст: 43
Авто: нива 21213. 1995г.в. | Йогурт не за что,рад помочь |
|
Рег.: 19.02.2012
Сообщений: 103
Откуда: Н НОВГОРОД.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ21213 1997 | ПОМОГИТЕ: вырывает кронштейн штанги заднего моста .как лучше заварить ? ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | macsimka
Судя по фото, родные кронштейны заменены на ремонтные из фольги. Поэтому ответ на вопрос -- никак, надо переделать полностью и сделать из нормального железа.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 30.04.2010
Тем / Сообщений: 3 / 1802
Откуда: Москва, ТиНАО
Возраст: 36
Авто: MMC Pajero Sport 05 | macsimka, увы и ах. Лучше сразу сделать нормально и забыть, чем мучиться с подвариваниями. |
|
Рег.: 13.03.2010
Тем / Сообщений: 1 / 639
Откуда: Борисоглебск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 & 1984 г.в. | Сайлентблоки надо затягивать на стоящей машине. А она ровно должна стоять или можно с уклоном? А то у меня в гараже пол с уклоном влево. |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | ММГ, если затягивать не по феншую, то в сайлентблоках возникнет небольшой напряг. Но спасает то, что резина к металлу не привулканизирована, после небольшой езды втулки потихоньку провернуться, как им надо, и напряга не станет. Затягивай, как есть.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 13.03.2010
Тем / Сообщений: 1 / 639
Откуда: Борисоглебск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 & 1984 г.в. | Спасибо. А то на улице без ямы неудобно. |
|
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 21213, 1999 г | ММГ: Сайлентблоки надо затягивать на стоящей машине. А она ровно должна стоять или можно с уклоном?
Ровно, и мало того задница должна быть нагружена, чтоб расстояние стало... в общем мануал читай. Но, когда смотришь, как всё это устроено, начинаешь сомневаться, что это надо. Ну ты хотя бы ровно машину поставь, или под колесо что-то подложи. |
|
Рег.: 04.09.2011
Сообщений: 7
Откуда: Москва,Автозаводская
Возраст: 35
Авто: 2121 91 | все здраствуте!!нужна помощь!!!оторвал кронштей крепления длинных тяг от кузова.приворил зделаный мною из 3 мм стали(купленные полное г, банка из под сгущенки крепче), прикрутил насквозь к полу.сегодня решил приварить другой.оба варил по старым меткам от сварки.приварил.решил померить растояние от кранштейна до отверстия в лонжероне верхней тяги разница 2см.
такое может быть с завода?
Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
как сделать чтоб мост стоял "там где нужно" и "как нужно" |
|
Рег.: 22.04.2008
Тем / Сообщений: 1 / 1371
Откуда: Украина, Мелитополь
Возраст: 38
Авто: 21312 1997 г.в., 1.8К | dimaremedy: такое может быть с завода?
говорят и не такое бывает ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") dimaremedy: как сделать
если сам осилишь, то в идеале надо промерить всю *опу и приварить кронштейны эти согласно размерам в букваре, но это если кузов не битый и не рваный ММГ: Сайлентблоки надо затягивать на стоящей машине
втулки к резине не привулканизированы, поэтому они всегда при езде проворачиваются у всех (хотя в теории и недолжны), поэтому там без разницы как ты их затянешь |
