Стук в двигателе 21214

PR2201JM

У Динамики для классического движка есть только 50 и 51 распредвалы. 51 как раз для использования вместе с гидрокомпенсаторами. 56 вала нет.
Про дефект распредвала поподробней пожалуйста. Какое переходное отверстие и где оно расположено на распредвале? Как это отверстие связано с гидронатяжителем цепи, магистраль которого запитывается от основного канала в блоке?
Фильтр "половинчатый", подразумевался фильтр 2108?

"Все эти работы могут проделать и там, включая чиптюнинг." Это где "там"? Если у Володюшки, то тестовый обзор про прошивки уже читали. Спасибо. Как чиптюнинг связан со стуком в инжекторном двигателе?

Нет у меня стук был и до чип-тюнинга ...
Про фильтр и РВ по подробнее, с одной стороны замена РВ, радует, с другой не охота капиталить свой свежий двигатель ...
Убивать не хочу ...
Фильтр ставлю классический ...
Потом это не стук, а на ХХ и прогретом движке очень тихий, но явно лишний стрекот, частота которого меняется от частоты вращения КВ

_root
я бы не стал списывать со счетов форсунки
шумные они тож :-))

У меня тоже самое, то есть стучит на холодную. В сервисе сказали: "Маслецом цепь не смазывается поначалу. Забей и радуйся жизни".
А вот про фильтр я тоже не понял. Назовите хоть одну марку(маркировку) правильного. А?

Hun214

Про цепь сильно сказали.

MasterHome
А она ведь вроде как вообще не смазывается в процессе работы? Или я чего то не знаю?

G8.

Напрямую не смазывается, но работает в масляном тумане, что для цепи вполне достаточно. И уж её смазывание точно никак на шум в инжекторном двигателе не сказывается.

такая же проблема метал. стук при работе холодного движка, вчера в сервисе сказали менять пружины гидрокомпесаторов, (вроде как пружины просели) пробегу всего 18 тысяч. Вот думаю менять или забить.