Лет шесть назад, когда я впервые вместе с двумя нивоводами (PIPE и Митяй) выехал на лед Гребного канала, мы решили потренироваться в выходе из резонансного заноса. Лед, видимо, был шершавый, поэтому сцепление колес с ним было достаточно хорошим. А видно его не было - все накрыл свежевыпавший снег толщиной сантиметра четыре.
Поясню, что резонансный занос возникает в ситуации, когда машина поворачивается в одну сторону, водитель отрабатывает рулем в другую, машина слушается, но поворачивает в другую сторону слишком сильно, водитель отрабатывает обратно, машина поворачивает обратно с еще большей амплитудой... И так продолжается, пока машина совсем не потеряет управление (достаточно буквально трех-четырех качков.
На приличной скорости мы специально раскачивали руль, провоцируя резонансный занос, а потом ловили машину. Оказалось, что занос лучше всего гасится недостаточным рулением. Скажем машина рыскнула влево. Нужно повернуть руль вправо, но на меньший угол, чем хочется. Примерно раза в два меньший угол. Машина рыскает вправо, а вы поворачиваете руль влево на опять вдвое меньший угол, чем хотелось бы. За три-четыре колебания машина возвращается на прямую.
Все это было в начале зимы. А в апреле мне этот опыт очень пригодился.
Неожиданно выпал снег (сантиметра три-четыре), а нам с женой довольно рано утром нужно ехать на дачу. Выезжаем за МКАД - вся Симферополька засыпана снегом. Но по правой половине полосы, ведущей от Москвы, прошел пескоразбрасыватель (с солью, разумеется), и там снег активно тает. К тому же его месят колеса машин. А левая половина шоссе - чистейший снег, те самые 3-4 см, там следов нет, никто туда не едет.
Первым делом я выехал на этот чистый снег и разогнался (машин около меня не было). Выяснилось, что резонансный занос возникает при скорости 110 км/час. Я легко погасил занос, вернулся на правую половину и поехал на скорости до сотни. Иногда обгонял попутные машины с выездом на снег, переключаясь на 4-ю передачу и прибавляя газ.
Все было хорошо, но уже где-то за Окой одному ижаку-каблуку очень не понравилось, что я хочу его обогнать. В то время, когда я уже начал обгон и выехал на снег, этот гад вдруг прибавил скорость. Мне пришлось тоже прибавить, и я вышел на те самые 110 км/час. Резонансный занос не заставил себя ждать. Но я был к этому готов. Так, в резонансном заносе я обогнал этого отморозка и вернулся в правый ряд.
"Мораль сей басни такова" (с):
1. Тренировки и еще раз тренировки!
2. Столкнувшись с необычными условиями, проверьте, как себя ведет машина, и учитывайте это в дальнейшем.
Поясню, что резонансный занос возникает в ситуации, когда машина поворачивается в одну сторону, водитель отрабатывает рулем в другую, машина слушается, но поворачивает в другую сторону слишком сильно, водитель отрабатывает обратно, машина поворачивает обратно с еще большей амплитудой... И так продолжается, пока машина совсем не потеряет управление (достаточно буквально трех-четырех качков.
На приличной скорости мы специально раскачивали руль, провоцируя резонансный занос, а потом ловили машину. Оказалось, что занос лучше всего гасится недостаточным рулением. Скажем машина рыскнула влево. Нужно повернуть руль вправо, но на меньший угол, чем хочется. Примерно раза в два меньший угол. Машина рыскает вправо, а вы поворачиваете руль влево на опять вдвое меньший угол, чем хотелось бы. За три-четыре колебания машина возвращается на прямую.
Все это было в начале зимы. А в апреле мне этот опыт очень пригодился.
Неожиданно выпал снег (сантиметра три-четыре), а нам с женой довольно рано утром нужно ехать на дачу. Выезжаем за МКАД - вся Симферополька засыпана снегом. Но по правой половине полосы, ведущей от Москвы, прошел пескоразбрасыватель (с солью, разумеется), и там снег активно тает. К тому же его месят колеса машин. А левая половина шоссе - чистейший снег, те самые 3-4 см, там следов нет, никто туда не едет.
Первым делом я выехал на этот чистый снег и разогнался (машин около меня не было). Выяснилось, что резонансный занос возникает при скорости 110 км/час. Я легко погасил занос, вернулся на правую половину и поехал на скорости до сотни. Иногда обгонял попутные машины с выездом на снег, переключаясь на 4-ю передачу и прибавляя газ.
Все было хорошо, но уже где-то за Окой одному ижаку-каблуку очень не понравилось, что я хочу его обогнать. В то время, когда я уже начал обгон и выехал на снег, этот гад вдруг прибавил скорость. Мне пришлось тоже прибавить, и я вышел на те самые 110 км/час. Резонансный занос не заставил себя ждать. Но я был к этому готов. Так, в резонансном заносе я обогнал этого отморозка и вернулся в правый ряд.
"Мораль сей басни такова" (с):
1. Тренировки и еще раз тренировки!
2. Столкнувшись с необычными условиями, проверьте, как себя ведет машина, и учитывайте это в дальнейшем.