Сигнализация: выбор и установка.

CENMAX отстой купил в маге а блок уже был с дефектом ЦЗ мертвые
APS вроде нормально
старый Мангуст 800С на ниве глючил страшно, выдернул к черту полностью.
щас купил CHEETAN 215 с пейджером за 2,2т.р. (ЖК экран с подсветкой) буду ставить, говорят сделано в китае но китайцев я люблю)

Снова подниму данную тему

Добрый день всем!
Посоветуйте пожалуйста простенькую и дешевую сигнализацию... Сигнализация преобретается для удобства, т.е. для закрытия/открытия дверей с брелка. Желательно наличие обратной связи с брелком /пейджером/ (принимаются коментарии по нужности/ненужности данной приблуды)... Читал про ARS, что дешево и сердито... Но в профильной конфе о ней не очень хорошего мнения.. Вот список сигнализаций с обратной связью в магазине Русь. Что из этого заслуживает внимания?
С уважением, Алексей Шилов!

П.С. В качестве противоугонных средств хочу использовать не сигнализацию, а механические покупные и самодельные средства...


Добавлено спустя 1 час 39 минут 33 секунды:

Вот еще одну ссылку с сигнализациями с обратной связью нарыл В ней вроде подешевле и выбор побольше...

Промучавшись с неработающей сигнализацией inspector boomerang 2005, купил себе Starline B6, скоро ставить буду

Купил АПС 1650 (если не ошибаюсь) почти как простейший апс, только с открыванием багажника и чем-то еще. Сильных отличий не вижу. Собрался было уже ставить, тк моя древняя сигналка начала уже глючить по-страшному . Ее отключил и пользовался лопатой и задней дверью (у меня 2121). Как-то некомфортно . В схеме разобрался, лишние провода заизолировал. Пришел ставить. Холодно. (гаража нет – все под окном) . Попробовал включить старую – заработала. Испугалась. И новую не поставил.
Насчет собственно установки данного девайса.
Инструкция там – г полное. Замки нужны обычные двупроводные. Если, конечно, ты не хочешь ключами пользоваться. Я у себя вообще отсоединил тяги от личинок к замку. (Личинку одну уже потерял давно). Дальше. Лезешь в раздел подключения замков - что-то вроде «подключение дополнительных приводов» и там все просто расписано (в общем, для разных схем там получается 3 пары проводов (6 шт) и надо из них выбрать ВСЕГО ДВА согласно этому самому разделу). Если нужно поточнее, приду домой – посмотрю, еще напишу.
Сирена у меня была в комплекте, шнурочки-проводочки тоже.

По поводу разных сигнализаций.
В наше время вся электроника собрана одинаково или почти одинаково, комплектующие из одного подвала в Китае (речь о бюджетных). Вспомните хотя бы компьютеры – названия разные, а внутри?
Считаю, что залог правильной работы сигнализации – правильная установка. Когда-нибудь видели КАК в устанавливают охранки в наших сервисах? Я видел . И несколько раз разбирался с последствиями таких установок.
Ежели все проводочки нормально заизолированы, соединения пропаяны, блок не болтается на проводах, а датчики отрегулированы, то вероятность возникновения глюков минимальна. Только если в машине сыро и реагентов дорожных навалено.
А про то, как устанавливают сигналки в сервисах = отдельный разговор.

и ГСМ глушится,всё граббится,так что ни что не спасёт ,если на ваше авто охота появилась,разве что сложные и дорогие охранные комплексы

serge-singer это ты прав.....

ясное дело прав, не первый год варюсьв кастрюле защиты от угона

Лучше всего от угона помогает Ф-1 под сиденьем, с проволочкой протянутой к педали сцепления, особенно если машина на скорости. Вот такой грусный ОФФ.

А так, три обезательный атрибута защиты:
1.Сигналка с раздельными кнопками открытия, закрытия, со скрытым расположением проводки и нестандартным местоположением в автомобиле.
2. Заблокированно должно быть как можно больше цепей влияющих на работу двигателя (ДПКВ, бензонасос, фарсунки,РХХ).
3. Мех. блокировка руля и капота.

Ребята, а что у вас за супермасло такое и что за промышленный супераккумулятор, который позволяет завести Ниву (!!!) в -50°(!!!) без выжима сцепления (!!!).

Она ж всё равно сразу же заглохнет если сцепление не выжимать...

видимо авто хорошо настроено и масло крутить кородке не тяжело

Автозапуск для того и ставится, что бы не допустить охлаждения двигателя ниже заданной температуры. Если установить - 5 С, то заведется без выжима сцепления.

По моему глубокому мнению, автозапуск - не более чем очередная модная штучка... Это типа круто.
Только пользы от неё нафиг - никакой.
Это доходит до того, что в +5° идёшь по улице и наблюдаешь прогревающуюся машину. И греется она долго, минут 15...
Современные впрысковые двигатели прогревать совершенно не нужно. И это доказано многими испытаниями.
Это как нужно себя уважать (или наоборот, не уважать ли?), чтобы полночи держать машину включённой с промежутками?
1) Огромный вред окружающей среде - максимальный на холостом ходу + непрогретом двигателе.
2) Сколько денег надо на бензин?.. Учитывая что холодный двигатель Нивы ест около 2 л/час.
И ради чего это? Ради тепла собственной задницы?.. Ну купите подогрев сиденья за 350 рублей...
-50°С бывает в средней полосе раз в 20 лет (в Уфе -30°С практический максимум - 3-4 раза за зиму бывает). А до -30 машины заводятся без проблем - был бы жив аккумулятор.

До -15 можно ехать сразу... После -15 пару минут приходится постоять, Ниве ехать очень тяжело.

позвольте с вами не согласиться:
1.Автозапуск это не "типа круто", а удобно,зимой не в холодное авто ,а в тёплое,и подзаряд аккума в сильные морозы.
2.прогрев программируется на любую,практически,минусовую температуру,и в +5 авто не будет запускаться
3.масло в двигателе полюбому нужно прогреть,что бы не изнашивать двигатель
4.авто может прогреваться ,допустим по 10 минут каждые 3-4 часа,это часто по вашему?
5.вред природе и так не мал,так что 10 минут холостого хода погоды не делает,в пробке вреда больше авто природе приносит
6.в пробке бензина тратится больше,чем на холостом ходу,там дёргаться приходится,а тут спокойно авто стоит и работает
7.подогрев сидения не греет салон,руль и двигатель

На ХХ? Это что-то новое для меня.

а по вашему на ХХ аккум разряжается? заряд,по любому идёт, что видно,из показаний вольтметра и отсутствие свечения лампы разряда аккума...