Комбинация приборов aka приборная панель

Но в моём экземпляре контакты 3 и 5 абсолютно безусловно тупо запараллелены. Это становится очевидно, если отвинтить корпус разъема! Они соединены одним общим печатным проводником!

Да это очевидно, что все детали на "скрытой" стороне. Но плата явно однослойная, и вообще-то тривиальная и можно легко отследить "где что стоит". Поэтому не хочется развинчивать всё или стрелки снимать... Да и смысла особого нет.

А вот мысль интересная. В данный момент там стоит лампочка- но кто его знает, что было "в исходном состоянии". То, что резистора этого нет - однозначно. Простым замером с вынутыми лампочками определяется.

Ну, вот меня в первую очередь заинтересовала именно цепь лампочки зарядки АКБ. Ибо в моём случае (нива 2121 на которую псотавлена приборка от 21213) управление этой лампчокой идет через реле - ну вот и хотел разобраться, чего там у меня нахомутано (а накручено было страшно - сейчас все меняю полностью уже, ибо живого места не было в проводке буквально) и как работает. Вот, уже вполне разобрался.

А информацией поделиться не вредно всё ж - вдруг кто-то ещё таким же вопросом задастся...

Серг 074, http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/sc.htm

От лампы заряда АКБ провод припаян к большому резистору
Смотри схемы в FAQ...

значит теперь резистор под перемычкой не нужен?
Это заводская регулировка. Зачем тебе так хочется ее нарушить?

фото увеличивается и нормально видно, что делать с этими переделками?
Сравнить со схемами в FAQ.

исследуя приборку нашёл сгоревший резистор 51 Ом, но всё равно не могу понять зачем поставили перемычку от контрольной лампы АКБ до резистора №2, понял бы если сгоревшим оказался резистор 11 Ом выше него, а так???

Я сразу советовал - открывайте плату и сравнивайте со схемой фака - зачем гадать втемную.
Достаточно открутить гайки вывоводов указателей, саморезы по контуру и клеммы тахометра.
А премыки быть не должно, тем более в цепи указателя.

На новые 21214 на заводе ставят другие по форме приборные панели, кажется зубильные. С ЖК часами, одометром, приборы imho поудобнее расположены... Соответственно и кожух приборной панели теперь не 21213-5325124 (что довольно долго ставили на 21214), а 21214-5325124 (с закругленными верхними углами)
Старый кожух: http://www.niva-lada.ru/shop/popup_image.php?pID=624&image=0
Новый кожух: http://www.niva-lada.ru/shop/popup_image.php?pID=1970&image=0
Вопрос 1: какую именно панель (номер) ставят на новые 21214?
Вопрос 1.1: можно-ли скачать где-нибудь более новый каталог запчастей, чем каталог конца 2003г.? Тогда-бы большинство вопросов отпало...
Вопрос 2: что, кроме другого кожуха, надо для установки новой ПП на старенькую 21214?
Вопрос 2.1: совпадает ли крепление панели на торпедах или надо докупать какие-нибудь кронштейны и пр.?
Вопрос 2.2: видимо надо убирать тросик, но в жгуте старой 21214 нет провода от датчика скорости к приборной панели, надо добавлять?
Вопрос 2.2.1: добавлять от имеющегося датчика т.е. брать от разьема диагностики или ставить второй датчик в отверстие из под тросика и тянуть от него провода?
Вопрос 2.3: совпадает ли крепление и форма нового кожуха со старой торпедой?
Вопрос 2.3.1: а нафига тогда на новом кожухе справа какая-то прорезь?

TwoS
На большинство вопросов ответы есть по ссылкам:
Ссылка устарела
https://www.niva4x4.ru/t/FpfWcZS9SGCfO1wKemjsfQ/1
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/2110.htm

спасибо инфа нужная и полезная, но это я уже все читал... Меня интересует каким из возможных способов примерно это-же самое делают сейчас штатно на ВАЗе что-бы сделать аккуратно так-же.

Как сейчас штатно делают, ты всё равно не сделаешь, хотя бы потому, что тот же новый жгут проводов комбинации приборов к другим старым жгутам и не только жгутам не пристыкуется. Так что ищи КП, козырёк от М-ки, перекроссируй свой жгут КП, притащи от разъёма жгута КП и жгута системы зажигания сигнал ДС, выкинь трос спидометра и сделай что там ещё нужно, как все при замене приборки и делают.

Возможно от «старых» М-ок жгут проводов КП подходит лучше, но я в этом ни на сколько не уверен и только могу это предполагать.

Ставят сейчас VDO 2115

Подскажите где нибудь можно купить стрелочки(указатели) вот такие



были сломаны предыдушим хозяином, новую панель покупать дорого только из за стрелочки указателя топлива

Там обычно ломается на стрелка, а ось прибора. Это владимирская КП, приборы должны подходить восьмерочные, но где их найти - не представляю...

..только на разборке. В магазинах не нашёл.
Если действительно сломана стрелка- можно приклеить к бобышке кусочек пластика , в виде стрелки....

На разборках можно найти рабочие КП 2110 2114 за 300-500р
Все что нужно для адаптации в ЛЮБУЮ Ниву от 21-й до 214 (не М) это наш ФАК , ДС, провода и большое желание.
Я лично в этом убедился на собств опыте.
Стрелки к указателям можно только снять с бу КП в т.ч. и от 2108.
А если оси указателей целы то можно и изготовить стрелки из подручных материалов - вплоть до картона.

Вопрос 1: какую именно панель (номер) ставят на новые 21214?
имхо 2114 а могет и 2110 - да они практически близнецы...
Вопрос 1.1: можно-ли скачать где-нибудь более новый каталог запчастей, чем каталог конца 2003г.? Тогда-бы большинство вопросов отпало...
на Факе вроде я видел - 2009 на 5 языках.
Вопрос 2: что, кроме другого кожуха, надо для установки новой ПП на старенькую 21214?
саму КП и желание
Вопрос 2.1: совпадает ли крепление панели на торпедах или надо докупать какие-нибудь кронштейны и пр.?
абсолютно одинаково, причем все КП от 2114 до 2123- спокойно встанут на торпедо 21213-214 по механике.
Вопрос 2.2: видимо надо убирать тросик, но в жгуте старой 21214 нет провода от датчика скорости к приборной панели, надо добавлять?
ну а как вы собираетесь скорость инидицировать? ес-но сигнал ДС нужен для новой КП. А трос снимать не обязательно.
Вопрос 2.2.1: добавлять от имеющегося датчика т.е. брать от разьема диагностики или ставить второй датчик в отверстие из под тросика и тянуть от него провода?
До протяните провод от ЭБУ или разьема до разьема новой КП.
Если вы снимете трос - эту дырку на РК надо глушить чем то - поставьте второй ДС.или колпачковую гайку.
Вопрос 2.3: совпадает ли крепление и форма нового кожуха со старой торпедой?
Должна, поскольку конструктив торпедо тот же.
Вопрос 2.3.1: а нафига тогда на новом кожухе справа какая-то прорезь?
Никогда не снимали КП? это вырез под торпедо он там был с тех пор как идет 213-я

На венгерскую панель блок спидометра тож только на разборках? Или ещё от чего подойти может?
У моего работает одометр, а стрелка скорости лежит.

Все спидометры ВАЗа абсолютно одинаковы от 2103 до 21214(старой).
разница только во внешнем виде и размещении ручки сброса суточного пробега.
Это значит, что сняв спидометр 2108 его спокойно можно ставить в КП 21213(14)
Мне в руки не попадалась венгерская но думаю что и там спидометр без хитростей.