Течёт масло из КПП

Коробку то сменил, поставил от классики 5-ти ступку, просоединение тросика спидометра закрыл наглухо специальним колпачком (там сухо), задний сальник тоже сменил (там тоже не течет), а течет откуда то сверху то ли с задней крышки, короче не пойму. Мож у кого такое было? Как устранить течь? Опять коробку скидывать или можно ограничится съёмом раздатки и долездь руками раобрать и посадить на герметик?

Возможно, течет из-под кулисы. Достаточно протянуть гайки и течь прекратится.

скорей всего оттуда но лучше кулису снять и перебрать посадив на герметик течет в основном из под болтов крепящих крышку там где сухарики с пружинками а не от крепления к картеру

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

обрати внимание на пыльник он тоже в это истории может учавствовать

Суть в следующем.
Посмотрел внизу кпп вся в масле. Приехал в сервис, они говорят , что это нормально для пятиступок. Сказали что пока можно так ездить, потому что якобы устранение течи встанет в копеечку. Так я их и не понял, толи им влом делать, толи они не стали просто связываться.
Второй причиной моего беспокойства стал возникающий гул в районе кпп/раздатки когда двигаешся на скорости более 40км/ч.
А может это вообще задний мост ?
В целом же поведение машины остаётся нормальным.
Вообщем, может у вас есть каие то мнения , господа хорошие?
Спасибо.

Текущее масло - ненормально. Разбираться, откуда течет, и устранять.

А резина случайно не ВлИ-5? Уж больно соответствует скорость...

Разные темы в одном вопросе лучше не смешивать.

Почтальон
тебе так никто точно не подскажет про гул надо смотреть и слушать, а про масло, устранять и сервисников не слушать, хотя опять же вся в масле в свежем???? или вообще в масляной грязи столетней давности?!

Конкретнее! Есть ли свежие потеки? Локализация?
И знаешь ли ты, что если у НИВЫ КПП сухая, то значит в ней просто нет масла?

Как сзади не глянешь, весь мост - "сырой". Если машина стоит, то даже подкапывает на пол.
Течи в тормозных шлангах нет, тормозуха не убавляется. Замечаний по работе тоже нет.
Но не полтергейст же?
Подскажите, что может быть не так, плиз.

Сальник Хвостовика на мосту может быть

В основном сырость на задней (внешней стороне) + днище сверху.

Agronom
Сапун закрути, как следует.

Добавлено спустя 18 минут 48 секунд:

И вообще, почему в теме о КПП?

Здравствуйте!
Хочу поделиться соображениями по части диагностирования работы 5 ст.КПП из полученного опыта эксплуатации друзьями и своего, недавнего.
1. Далёкий 1996г. Возвращаемся из отпуска и путешествия по Бердянской косе на 2-х машинах. Моя – 2108, и товарищ на 2107, с 5ст. КПП. Перед поездкой товарищ полностью поменял масло в моту, КПП, двигателе. При сливе масла с КПП обнаружена в небольшом кол-ве чешуйчатая магнитная стружка. Мастеровые признали это дело, как «нормальный приработочный процесс» ( к сожалению об этом диагнозе я узнал уже позже, а то бы…).
Итак, возвращаемся…..и в районе г. Курска у товарища летит коробка. Поломка зуба одного или двух шестерни (вот не помню уже какой передачи, подшипник (тоже не помню за давностью – какой) – вдрызг (от него и стружка была, скорее всего), ну и клин коробки.
Товарищ делится своими наблюдениями над поведением машины, а конкретно, по проявлению и развитию дефекта: «Она с половины дороги ещё «туда» начала греться В смысле выросла температура охлаждающей жидкости при движении «в крейсерском режиме», что было заметно по стрелке указателя т-ры охлаждающей жидкости, которая хотя и не сильно, но заметно отклонилась вправо. Да и передачи на обратной дороге стали плохо включаться».
Выражаю сомнения по части проявления начала развития дефекта в росте температуры охлаждающей жидкости. Ну не могу никак поверить, что дефект КПП может диагностироваться через такой неожиданный параметр. Распостраняться тут не стану – «почему не верю», это как раз вопрос обсуждения, если такое состоится.
2. Недавние события 2007г. После переборки коробки на купленной подержанной 21213 (около 80 тык на том момент по одометру) отвернулся болт блока шестерён 1-5 передачи, сломался зуб 5-ой, треснула задняя крышка КПП, вытекло почти всё масло. Поломка диагностировалась резким ударом при попытке включения 1-ой передачи после движения задним ходом. После переборки пробег порядка 15тык. Больше 110 (и то очень редко и кратковременно) не езжу. Крейсерская по трассе – 100км/ч. На пятую переключаюсь только после 90км/ч.
За 500-1000км/ч отмечал некоторое увеличение т-ры охл.ж. при движении автомобиля по трассе (на 2мм вправо от отметки 90гр, сразу после ремонта было точно на 90гр.) Эти показания принял за причину старого и не промывавшегося радиатора, остальные настройки, зажигание – всё было в норме и не менялось.
3. И вот на прошлой неделе поехал на сервис менять «штаны» и стартёр. При осмотре машины на подъёмнике обнаружено замасливание с каплей масла по задней крышке КПП. Проверка уровня масла оного уровня не обнаружила. Из коробки слито около 300гр. Масла. До этого масло было заменено во всех мостах, КПП, РК. Течи на КПП не было. Но коробка была обмаслена, что по мнении. Слесарей явилось следствием заливки масла «под завязку» через кулису при ремонте в марте 2008г. раздатки в МОСНИВЕ, из КПП слили значительно больше чем 1.5л.
При снятии коробки обнаружена сквозная трещина задней крышки коробки и при последующем осмотре блока шестерён – 1-5 передачи поломка 3 зубьев.
Никаких ударов при включении передач, затруднении включения или выбивания передач, не было. Посторонних звуков из коробки при движении тоже не было.
А вот за 500-700км до этого, имело место «взвизгивание» в районе коробки, при переключении со второй передачи на третью. Кратковременное, 2-3 сек, и…….рост температуры охлаждающей жидкости при движении по трассе, опять же на около 2 мм правее по указателю от 90град.
Вот так, говоря о росте температуры ОЖ – первый раз – случайность, второй – совпадение, а третий – закономерность?
Можно ли отнести эту «закономерность» к диагностическому признаку начала процесса разрушения деталей КПП?
Почему даже при поломке 3-х зубьев никаких посторонних шумов при работе коробки на пятой передаче не было?
Очень интересно узнать мнение спецов и опытных эксплуатантов машин с пятиступкой.
А может я «Америку открыл»?

Появилась течь масла из коробки. При осмотре выявлено разрушение подшипника блока шестерен задней скорости и 5 передачи с выдавливанием технологической заглушки. Возник вопрос, можно ли заменить подшипник без снятия коробки? 21214

Помогите новичайнику! Даже не знаю как правильно объяснить. Суть в следующем: с кпп сочится масло со стороны задней опоры(она кстати в каплях). Осмотр показал что я ничего не понимаю.

Санек 174
Раз ничего не понимаешь - в сервис