Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Наверно глупый вопрос но вчера в гаражах спор разгорелся: не вредно ли нивскому двигателю 1.8 работать постоянно на оборотах не выше 3200? А то меня смутили вчера мол свечи сразу помрут и цилиндры как-то неправильно износятся и еще чего-то непонятное... ![[:X]](/em?em=WA "Angry") Мотор тянет на низах отлично, скорость моя по городу 50-60, за городом 80-90 (как раз 3000-3200 на пятой), ну не гонщик я ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face") . Замечания про вранье тахометра не принимаются ибо цифровой прикрутил. Выручайте советом - движок-то жалко убить раньше времени... |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 10 / 1231
From: Нижний Новгород
Age: 50 | нет не вредно
открываем мануал и видим.... максимальный крутящий момент на оборотах.....
и чо? типа вредно на макс крут моменте ездить?
а то что у нас в стране принято ВЕЧНО ездить в нятяг а потом выкидывать двигло после 60тык - так это клиника гаражная
масло нужно двигателю! а точнее его давление шобы подшипники скольжения типа вкладышей "всплывали" а это без давления неслучиться |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | не вредно ли нивскому двигателю 1.8 работать постоянно на оборотах не выше 3200?
Читал в одном из журналов "типа вредно для всех движков" - т.к. заксовываются кольца в цилиндрах... и типа если вы так уже ездите то нужно иногда погонять на высоких оборотах. (Ну теже 90кмвч но не 5-й передаче, а на 4-й).
ЗЫ я после той статьи оживился - перешел на более высокие обороты (на время) и что удивительно расход не увеличился! |
|
и чо? типа вредно на макс крут моменте ездить?
а то что у нас в стране принято ВЕЧНО ездить в нятяг а потом выкидывать двигло после 60тык - так это клиника гаражная
Не очень понял. То есть система смазки классического двигателя не рассчитана на нормальную работу при оборотах под нагрузкой менее 2000 (2500, 3000 - сколько???) и приводит к преждевременному износу подшипников скольжения, так получается? Мои мысли за и против (гаражные рассуждения не в счет): - не из-за этого ли в 21214 повышена производительность масляного насоса путем изменения передаточного числа его привода (благо трамблер не нужен ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") ) НО там нужно еще запитать ГК и ГНЦ - у моего тестя копейка 73 года, прошла 240 тык, не капитален и капиталка пока не требуется ![[:P]](/em?em=UA "Tease") а ездит всю жизнь не спеша внатяг - удаление нагара из поршней/колец/цилиндров путем работы под полной нагрузкой - вещь нужная, но делается она не ежедневно. Где она, правда? |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 10 / 1231
From: Нижний Новгород
Age: 50 | MF1 - производительностьповышена именно из за ГНЦ и ГК 2 - неверю 3 - не об этом разговор а чо там куда и как расчитано - вопрос совсем темный ибо как человек из семьи ГАЗовских технологов скажу - расчитано у нас все ЗАШИБИСЬ только гайки гнилые ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter") технология постоянно подстраивается под "пьяного васю" а соответственно все расчетные еденицы "уходят в небытие" вывод - как хошь так и ездий дело то не в принципе а в частоте замены двигателя если денег много то какая разница? или например - человек сам по себе "батаник" то ему лучше не ездить на высоких оборотах - безопаснее так будет а если "активный" стиль езды то там само получается на "верхах" ездить |
|
Reg.: 1/18/2005
Topics / Posts: 2 / 891
From: Саранск
Age: 47
Car: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969 | shs_sfНеа, все прально. Поэтому не добавить не убавить ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") MFЕздить надо в удовольствие. И все!. Твои нервные клетки стоят в тысячу раз дороже (да что там, они бесценны!) чем перспектива ремонта двигателя на 10-20 ккм раньше ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
Славься страна! Мы гордимся тобой! |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | 2 - неверю
Приезжай в гости, покажу Вообще копейка какая-то совсем неубиваемая оказалась (только распредвал 2 раза менялся, остальное - расходники для такого пробега). Умели же делать. Кстати у Росса Твега сказан ресурс до капиталки 220-260 тыков... Больше того, на ней РОДНАЯ КРАСКА и не гнилая! ![[:o]](/em?em=bw "Wow!") дело то не в принципе а в частоте замены двигателя
Так вот в этом и вопрос - какие рекомендуемый обороты чтобы двигатель ходил подольше? Денег немного ![[:croak]](/em?em=Y3JvYWs "Croak") человек сам по себе "батаник" то ему лучше не ездить на высоких оборотах
Вот это - про меня. |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 10 / 1231
From: Нижний Новгород
Age: 50 | MF
сто пудово соглашуь - ездить надо в УДОВОЛЬСТВИЕ!
а все эти "выцыганивания" 2-3 тык до капиталки - фигня
кароче
я катаюсь от 2500обм
крейсерская 3000
под нагрузкой стараюсь держать 3000-4000
понятно что с горки на ХХ и под пологую горку чтоб "поддерживать" скорость можно и на 5 передаче на ХХ |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 4 / 1078
From: Voronezh
Age: 73
Car: 2123 2007г | MF!
Парни, ну что вы ловите блох.
2 тыщи, 3...
- не рви машину с места, не насилуй в говнах, корми шорошим маслом - если она сделана хорошо и из хорошего - будет ходить достаточно долго. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Всегда с некоторым удивлением читал о том, как делятся мнениями о том, что на оборотах 3000, 4000... и так далее чего то там.
У меня обычное движение по городу около 2000 тысяч оборотов, иногда до 2500. Т.е. четвертая передача и 2500 оборотов, по спидометру 60 км/час. Переключаюсь на пятую и еду 70 км/час на 2100 где то. Переключения передач делаю на 200-2500 оборотах.
Понятно, что город не Москва, уще учусь и возможно потом изменю свое мнение, но раскручивать мотор Нивы до 4000 тысяч - это ж какой рев будет??? |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 55
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Dual
Аналогично по Питеру езжу ну иногда до 3500 и раскручиваю на 3 чтобы кого-нибудь побыстрей обойти а так точно как и ты написал масло синтетика и лампочку вижу только при вкл. зажигания
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 3/10/2005
Topics / Posts: 5 / 548
From: Тамбов (68rus)
Age: 51
Car: Nissan Pathfinder 2.5D 2013 | В движках с верхним расположением распредвала при работе на низких оборотах возникает недостаток масла в ГРМ. Такие движки по определению высокооборотистые. |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 55
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Так давайте разберемся высообористый движок вообщето это ДВС у которого максимальный крутящий момент и соответственно мощность на более высоких оборотах тогда обьясните если машина эксплуатируется при снаряженной массе зачем ей эта максималка и не надо говорить о том что маслом лучше смазывается он бы тогда на ХХ всегда голодал и лампочка горела и не надо также снимать со счетов качество масло которое далеко продвинулось вперед с того момента когда конструктора придумали наш движок так-что утверждения что надо постоянно крутить 3-3,5 т.об. пока не кем не обоснованны
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Wolf68Сдавая экзамен по вождению на ВАЗ-2106 я двигался на 3-й передаче где то на 2500-2600 оборотах, мотор достаточно хорошо жужжал. Не переходил на четвертую потому что стояли ограничения на 40 км/час. И чего? 2 балла за не умение пользоваться техническими средствами автомобиля - типа давно было пора переключать передачу! И потом - двигаясь по городу, я никак не могу найти повода раскрутить двигатель например на 3500. Ну разве что при троганьи :)))) Ибо например на четвертой (да даже на третьей) передаче 3500 - явное превышение скорости Да и мне кажется звук ревущего двигателя явно просит - подоткни следующую :)))) ведь следующая то ЕСТЬ! |
|
Reg.: 3/10/2005
Topics / Posts: 5 / 548
From: Тамбов (68rus)
Age: 51
Car: Nissan Pathfinder 2.5D 2013 | Dual 2 балла за не умение пользоваться техническими средствами автомобиля - типа давно было пора переключать передачу!
Это были исключительно субъективные ощущения экзаменатора. Может, сам привык постоянно внатяг ездить , а может просто денег хотел... например на четвертой (да даже на третьей) передаче 3500 - явное превышение скорости
Не надо смешивать ПДД и теорию ДВС. |
