Вопрос мотористам. АИ-98 в Ниву?

Просто у меня есть возможность лить халявный 98 бензин. Нива карбовая.
Могут ли быть какие то неблагоприятные последствия для движка? Как говорится, - "не навреди!"

Знаю две Нивы, которые регулярно ездят на 95-м бензине, а при выезде в говна кушают коктеиль из 95-го и 98-го. Двигатели стандартные, только зажигание выставлено точно по стробоскопу.
Хотя МОНСТРОХОД, например, писал, что под 95-й бензин нужно усадить голвку блока на 2мм, тем самым повысив степень сжатия. Тогда будет максимальный эффект.

Тут хорошо об этом написано
http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…obsch/rashodn/toplivo/benzin.htm

seka

лить халявный бензин - это здорово,но вот 98? - насколько я знаю (из собственного опыта) лучше 92 или 92+95 (60х40) и динамика улучшится (по сравнению с 92) и вероятности последствий меньше, а 98 - около 12 (степень сжатия), а 1,7 карб. - 9,5. так что делай вывод.

Спасибо всем! Все понятно, буду стараться лить 92...))).

seka
Наверно если он реально халявный, можно лить. По крайней меря я бы лил.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Хотя......98 можно продать и купить 92-й.....тогда он станет не халявным а даже рентабельным))))))

Sam, я на Крузаке работаю.... у меня по 40 литров 98-го в неделю остается. Ну скажем так "в бак не влезают", зато в канистру или в Нивку очень даже влезают...))

Ты можешь добавлять 80-й бензин в определённой пропорции.(10-15%)
ИМХО для Нивы 98-й многовато. У неё степень сжатия 9,3 а для 98-го нужно что б было больше 10 .

Мое личное мнение по этому поводу таково:

Лить можно. Особенно если он халявный и не "левый". Увеличение степени сжатия путем подгонки головки блока должно привести к некоторому увеличению мощности двигателя.

Опасность прогара клапанов (о которой много говорилось всегда в контексте использования более высооктанового бензина) снижается увеличением угла опережения зажигания на 3-5 градусов.

Почему я в этом так уверен? А по двум причинам:

1. "За кордоном" вообще мне не встречался бензин с оч ниже 96, но тем не менее наши машинки там очень успешно эксплуатируются на протяжении долгих лет.

2. У пропана ОЧ вообще 101 (кажется), тем не менее постоянная езда на нем не привели к каким-либо изменениям в двигателе моей НИВЫ (уже 6 лет и 126 тык), а также в НИВЕ моего знакомого ( 70 тык за 4 года) и во многих других аналогичных двигателях.

Мамонт
2. 105-110

Я не силён в физике , но при возгорани смесей газовой и бензовоздушной происходит разное выделение тепла. Тем более это подтверждает что машины на газе всё же имеют тягу меньше( это я слышал от ребят кто ездиет на газе), в горку гружёные они обязательно включают бензу.
Теперь о самом сгорании газа -он по своей природе сгорает практически полностью (играет роль более однородная смесь) что плодотворно влияет на нагарообразовании (его просто нет). Теперь возьмём бензин -видим совсем противоположное , для того чтобы сгореть полностью бензовоздушной смеси её нужно тщательно дозировать и сделать однородной к чему приближаются инжектора, но и они не всесильны , и поэтому сгорая всё же остаётся нагар на цилиндрах который потом смывается маслом, при этом масло темнеет . Получается при применении высоко октанового бензина эта шаткое равновесие может нарушиться(ускоряет его и не правильные настройки зажигания и т.д.....)). А вообще ссылка данная rdoctor
действительно всё раскрывает. Я думаю всё же нужно эту статью прочитать и сделать выводы. Кстати там же написано что всё же в реале бенин устаревает и естественно снижая свои свойства. Можно как вариант поробовать его подержать какоето время в канистре авось он свои октаны сбросит.
Надеюсь моё ИМХО ни кого не обидит....

мне бы такого бензина постоянно, можно было бы что-нибудь придумать

BORISSS
во-во

Счастливый человек...

Artementy

счастливый и комфортный