Взял тут давеча журнал ЗР (надо сказать- журнал выродился в рекламную брошюрку) и нашёл там забавную инфу. Некий ЛУАЗоводод на свой корабль прилепил дополнительные колёса. То есть эти колёса он просто приворачивает к штатным. Как- не знаю. Есть плохонькое фото, а чертежей нет. Сей синьор утверждает, что проходимость с этими девайсами становится -супер-пупер...Вот собственно и всё ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Сдвоенные колеса, грунтозацепы на колесо
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески- 1
- 2
Масон Рег.: 12.12.2004 | Конец Света грядёт! | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
|
На арктической станции эксплуатировалась Нива с дублированными задними колесами. Имхо пара таких удлиннителей для снега не помешает. Их можно совместить с колесными лебедками Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 |
И долго ли она так эксплуатировалась? Если привернуть назад еще пару колес (типа, как у грузовиков), то: 1. Надо полностью вырезать арки - иначе второе колесо будет за нее цеплять при работе подвески. 2. Сильно изменится суммарный вылет этого бутерброда (он станет примерно нулевым), что не на пользу подшипникам. | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| PzVII Работает до сих пор, судя по последней публикации. Наверняка колеса не постоянно надеваются, а для конкретной задачи. Да и по снегу, думаю не так страшно. А про арки это да. Я не подумал сначала. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Хм... у ВСЕХ грузовиков повышенной проходимости (в отличие от обычных) спаренные колеса не ставятся. Потому как задним колесам придется пробивать колею двойной ширины. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | ага, именнно потому этот перец на свой луаз ставит доп колёса и впереди и сзади | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | ...Забавная идейка...Ес-но, что такая доработка только на время оф-роада. Да и возможна она лишь на даче (или нечто вроде того), т.к. возить с собой 4 колеса грустно... Конец Света грядёт! | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Один знакомый умелец приладил вторые катки на плавающий ЛуАЗ, причём на штатных дисках у него стоит штатная "ёлочка", а на допонительных - тоже зубастая резина, но но немного поменьше диаметром. В результате по ровным дорогам машина передвигается как бы на четырёх колёсах, а мягкие грунты они продавливают и в работу вступают все восемт покрышек. На мой взгляд, вполне грамотное решение. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ну, есть такой восьмиколесный уазик, из Ханты-мансийска шоли.. Воочию увидел его на тюменских зимних трехдневных соревнованиях Железный перебор. Смотрится люто и вызывающе,а вот по езде - короч ничо он не выйграл ;). Спареные колеса из военной шашки, вроде должны ехать, но вот по целине и накатанному снегу ничо не вышло :). А рулили там всякие уазики с узкой тракторной резиной (ее в регламенте забыли запретить). Момент трогания самый зрелищный - трактор за полоборота полностью закапывается в снег, там видимо чтото нащупывает и за это цепляется А со сдвоенными колесьями на Волыни - у них штатные то держаться с трудом, а такие будерброды и вовсе должно с мясом отрывать, ну или ползать меееедленно | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
|
Особенный хит был когда между левыми передними колёсьями застряло бревно... долго его с этого бревна сдёргивали "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Хм... Почему же сразу отрывать? Там вполне неплохое крепление да и моментики поменьше чем на той же Ниве. А что касается глинистых пригорочков, стандартный Лузька на них карабкается - любо дорого посмотреть. | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| сам не видел, но рассказывали что в деревне была нива у кторой сзади к шатаному (по описанию вли 5) вплотную привинчено такое же колесо. и это ездило зимой хорошо. да, тут уже писАли: разный диаметр колес, внешние меньше.. это понятно не для глин, а для топей и снегов. посудите сами : к 205 присобачить еще такое (меньшее диаметром, чтоб не цепляло за арку в поворотах. а чтоб не цепляло в задних арках - поставь второе колесо через проставку. для подшипника полуоси вылет имхо не так критичен из за большого разноса опор полуоси) понятно, что так не совсем эстетично по городу ездить и при разных диаметрах колес на оси кпд каждого несколько уменьшится, но имх будет а ля пневматики с почи вдовое меншьим удельным давлением вообще идея интересная в смысле технологической простоты а для тех кто по говнам лазит в одном месте дополнительные колеса можно ххранить там хотя по твердому покрытию со сдвоенными разновеликими колесами можно проехать и как в обычном режимеё | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | юрий юрьевич:
Не знаю как для подшипника в особенности, а вот для чулка такой эксперимент фатален - погнутость гарантированна 100% причем такая что подшипника полуоси хватитает не более чем на 300 км... Есть грустный опыт применения этой совершенно дурной идеи на ниве. Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд: + ко всему сателлиты в диффере убиваются от такого эксперимента вплоть до проворачивания. А вот полуоси нового образца как ни странно, но не поломались. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Naranec:
Ну так они как вроде из другого материала, и с бОльшей глубиной закалки. Как, балка, впрочем, тоже крепче ( материал ). Я, например, такое ... слышал | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| ------------а вот для чулка такой эксперимент фатален - погнутость гарантированна 100% ------не совсем понятно чулок что менее крепок на изгиб чем входящаяя в него полуось причем опять таки учитывая первую опору рычага в виде полуоси на на ее околоступичный подшипник и вторая точка сателлты или подшипник их при таком плече вынос нагрузки от второго колеса на малом плече рычага может процентов на пятнадцвть двадцать увеличит нагрузку в области диффовсгко подштпника а в области около ступицы заднего моста не измениться там решает общий вес авто а не плечо приложения сил это аксиоома сорри опять клав компа взбеленилась | ||||
- 1
- 2