Есть ли какие-нибудь засады при замене карбюратора.По мануалу всё вроде просто.А в реале?
- 1
- 2
veter Рег.: 09.12.2004 | Темнота - это не отсутствие света | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Только одна: если будешь делать это на горячем движке, погнешь основание нового карба. Новый карб продуй везде, куда достанешь. Винты лучше не крутить (у меня СО-СН сразу оказались в норме). Прокладку между карбом и впускным коллектором стоит заменить. | ||||
veter Рег.: 09.12.2004 | Сенкс Темнота - это не отсутствие света | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | ALER Не согласен. Покупал два карба, и в них нашёл недоработки. В одном вывалилась свинцовая заглушка, в другом...Не помню уже что... ...Как не странно- тем не менее все зазоры в карбах были выставленны хорошо. Вообще моё ИМХО: Нивовод должен уметь собирать и разбирать карбюратор, как АК. Конец Света грядёт! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Если полведра лишних гаек не остается veter - лучше ничего не трогай. Максимум - крышку карба сними, все продуй и поставь обратно. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Масон:
Во! Абсолютно согласен! Матчасть надо знать! Особливо постоянно чистимую... | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Если снимать крышку карба, то тогда имеет смысл купит юникаровский игольчатый клапан http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…el/karb/solex/s6.htm#zaporn_klap и сразу заменить штатный на него. И перед тем как ставить карбюратор посмотри в мануале последовательность затяжки гаек, чтобы не деформировать основание. | ||||
VJR Рег.: 28.03.2005 | Если есть хороший карбюраторщик, отдайся лучше ему! С уважением. Владимир. | ||||
veter Рег.: 09.12.2004 | Дык ,нет хорошего карбюраторщика. Может присоветуете ?Я в районе Митино. Темнота - это не отсутствие света | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | veter Тогда так: просто замени, ничего не делая (на холодном движке!). Отрегулируй длины тяг по открыванию заслонок. Как - посмотри в статье о перевороте рычага привода газа в FAQ. Кстати, рычаг стоит сразу перевернуть. А вот если не поедет - тогда к доктору. После установки проверь СО/СН на любом уличном посту. | ||||
veter Рег.: 09.12.2004 | Дык,уже сделал.Карб брал у Юнкаса.Щас поеду.100 кил туда и 100 обратно .Вот и посмотрю. Темнота - это не отсутствие света | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вот моя поучительная история: купил новый карб. Поставил, еду - все норм! Через несколько часов езды начинает плохо держать холостые. Дело ясное - жиклер э/м клапана засорился. Выкручиваю клапан - жиклер забит. Но что это - на резьбе клапана метеллическая стружка Лана, ехать надо - затягиваю обратно - прокручивается. Черт с ним, главное до гаража доехать, и холостой ход держит вроде нормально. На следующий день еду к карбюраторщику, который делает "гарантийный" ремонт при магазине. Его диагноз - прослабленна резьба крышки карба. Сказал отнести обратно в магазин и попросить продавца засунуть себе этот карб, туда, где согласно физиологии, ничего подобного находится не должно(и вроде там даже устройство не впуска, а наоборот выпуска) А мне дал совет проверять резьбу э/м клапана при покупке, причем чтоб это сделал сам продавец! Завтра поеду в магазин будем возвращать деньги Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд: Да, кстати, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! ПРОВЕРЯЙТЕ ДЕНЬГИ И РЕЗЬБУ НЕ ОТХОДЯ ОТ КАССЫ | ||||
А вот если карб работает и работает хотя уже и потемнел внутри и чем то покрылся | |||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| Hroft
Можно в внего не лезть, а помыть спецальной аэрозолью для чистки карбов. Довольно эффективная штука. Только читай внимательно инструкцию. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | До революции один мужик подрабатывал тем, что играл на свадьбе на...грамофоне!...Это было до тех пор пока кто-то, пока мужик спал пьяным, не догадался крутнуть ручку грамофона...После этого на свадьбах обходились без него. ...Господа! Учите матчасть- карбюратор. Ничего там сложного нет. И раз посидев с ним часок- другой, вы сэкономите уйму времени и бабок. Видал я московских карбюраторщиков - аферисты, и игроки на грамофоне. Не все, но многие. Конец Света грядёт! | ||||
- 1
- 2