Как-то странно заводится

Здравствуйте!
1.Прошлым летом стал проявляться интересный факт - когда завожусь
"на горячую" (например, остановился на несколько минут, заглушил,
снова завелся), то складывается впечатление, что схватывает просто мгновенно, стартер даже не успевает раскрутиться. В нормальном состоянии (утром) все в порядке. Это нормально или...?
2.Вчера вообще интересно получилось - после такого быстрого горячего
запуска по тахометру и по звуку холостые обороты установились на уровне 400-500. Времени стоять и исследовать это явление не было,
поехал. На педаль газа реагировала нормально, на ближайшем светофоре хх опять существенно ниже обычной нормы (840-880 по БК).
Остановился, заглушил, завелся - все нормально, хх 840-880. Что это
может быть?
Спасибо

На горячую и должна нормально заводиться т.к. карб прогретый, бензин испаряется лучше и газовоздушная смесь образовывается "правильная".
А по пововоду оборотов на ХХ побробуй прочистить жиклер ХХ.

vitmas
Так у него же инжектор, а там РХХ.

Вот именно, что инжекторая.
И "на горячую" заводится ну более чем "нормально", такое впечатление, что и крутить стартером не надо.

У меня тоже самое. Когда саводишься горячим, то инжектор наровит делать очень маленькие обороты. Пускается действительно быстро. Стартер действительно не успевает и раскрутитьтся то нормально, но если сразу немного не подгазую - то иногда глохнет. Общался по этому поводу на сервисе - сказали обычная работа Нивовского инжектора. Но всетаки поменял свечи. Кстати на одной свече оказался лопнувший изолятор. Не обращаю на это внимание. Кстати в одной книжке про "Ниву" прочитал - что 850 - это ее нормальные холостые обороты на прогретом двигателе.

За это SORRY.



1. Ну тогда быстро схватывает на горячую потому что топливо уже заполнило всю топливную систему и находится под остаточным давлением. Соответственно насосу не надо все заново прокачивать. А еще в момент поворота ключа зажигания в положние "Стартер" контроллер не знает в каком положении находится коленвал и впрыск делается всеми 4-мя форсунками.
2. Обороты плавают. У меня вот такие предположения:
- Забит воздушный фильтр.
- Цель контроллера не дать мотору заглохнуть на ХХ. Поэтому, когда нет ни какой нагрузки двигатель вращается на минимально низких оборотах. При появлении нагрузки, напрямер пошла зарядка аккумулятора, включение эл. приборов и т.д., контроллер добавляет немного топлива, чтобы двигатель не заглох.

PS. Я с инжекторами никогда близко не "объщался" поэтому могу заблуждаться.

Сегодня с этой проблемой поехал на сервис - заменили клапан холостого хода. Пока симптомы исчезли - тьфу-тьфу-тьфу и стучу по дереву.
Надеюсь, что пока все.

aggvl
Отпишись, как дальше будет.

cитуация такая: на холодную заводится только с газом. Накачивая 2-ва раза насосом топливо - кручу стартер - схватывает и тут же глохнет. Кручу стартером опять - не заводится, пока газу не поддашь. Проявляется только на холодную, при прогретом двигле заводится с первого раза.

Напомни - моновпрыск? Стоит указать это в Профиле.

А я вот кстате чо заметил, что на холодную у меня стартер крутит двигло реще чем на горячую, не во всех 100% случаях, нно в большенстве... ... ктонить может комментировать?

впрыск распределённый, щас поправлю в профиле...

IIIokep
Тоже самое на обеих нивах. Походу дело в АКБ

Если масло в двигле не очень застывшее то на холодном он по идее и должен легче крутиться. На горячем после расширения деталей да еще если зажигание раннее выставлено часто крутит медленно.

Дык наоборот всё должно быть :))))
Три совпадения, это уже слишком