Карбюратор 2140/41

Я его покупал не специально,продали,как для нивы . поставил,ничего не понимаю,ужасный провал на первой, я и так и сяк и только когда снял ,увидел маркировку диффузоров. Жиклеры были 102.5топл.,воздушный не помню,это первая камера,вторая 120\155,вроде так.

Добавлено спустя 6 минут:

овчинка выделки не стоит,ничего это не даст. Мое личное мнение


Добавлено спустя 12 минут 17 секунд:
КАРБЮРАТОР НОВЫЙ ПОКУПАТЬ НЕ БУДУ!!!
Значит хватит терпения

НЕ-А
я ж писал ездию редко карб тем более ну ооочень редко разбираю так что пока 20 раз разберу либо я либо нива либо буду ездить как есть

Уж лучше сделать,нервы дороже
Удачи!

Так и пришлось разбирать карбюратор раз 15-20.

Теперь наверно я наверно с закрытыми глазами смогу поменять жиклеры

но вот беда - никак не могу устранить провал на 2-й камере
на первой нашел нормальное соотношение (125/150)
теперь на первой камере едет практически идеально ни рывков ни провалов, НО при переходе на 2-ю камеру особенно если резко нажать на педаль ощущается значительный провал.

уже перебрал все соотношения "самый маленький" провал при жиклерах на второй камере либо150/150 либо162/170

кстати при соотношении 162170 провал вроде как поменьше

и еще одна особенность "подсос" действует как "фарсаж"
т.е. например при "газ в пол" машина разгоняется с одним ускорением, а вот если при этом дернуть и сразу убрать "подсос" то машина разгоняется гораздо резвее

явно машине не хватает бензина. но как быть? топливных жиклеров больше 162 не продают.
на ускоритель я нашел "носик" №50, но честно говоря никакой разницы не заметил
задумываюсь о замене точнее о расточке топливного жиклера переходной системы, но боюсь как бы не было хуже.

МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ
подскажите советом ПОЖАЛУЙСТА

Когда-то на 07 Озон, на вторую камеру ставил 150 воздух 162 топливо. Также можно попробывать изменить малый диффузор второй камеры - сделать его нижнюю часть конической, тем самым увеличить кол-во воздуха проходящего через него. По переделке диффузора в FAQ есть статья, речь там идет о Солексе, но суть одна и таже. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/s083.htm

150/162 на 2ю камеру ставил получается хуже чем 150/150 или 162/170 а насчет переделки диффузора надо подумать

Не понял. Переливает?

да нет
но провал становиться больше

Нет, так не бывает. 150\162 смесь богаче чем 170\162. Что-то не то.

а вот фик его знает именно так и есть. перепробовал все варианты с 150, 170, 190 и даже с 200 воздушным жиклером и самый наименьший "провл" в соотношении 170в/162т

таки настроил свой карбюратор (давно уже но не был на форуме давненько)

короче сейчас стоит вот такая комбинация 1камера 150в/128т 2 камера 170в/170т "носик" ускорителя 50 во 2-й камере переделанный(конический) малый диффузор 4,5 как в статье
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/s083.htm

170-й топливный сделал путем рассверливания 162

настройки заслонок как у 07 озона все остальные жиклеры стандартные

все работает как часы МОЯ ОЧЕНАМА ДОВОЛЬНА
динамика и расход то что надо уже три месяца ездию и радуюсь
по трассе легко разгоняется до130(дальше страаааашненько)
после 130 разгоняется медленно, ради эксперимента разогнал до 145 дальше не стал, итак седых волос прибавилось

расход по моим понятиям вообще супер(для старой нивы) :

по трассе без груза и пассажиров - 9л/100км

по трассе с 50%загрузкой - 10л/100км

с 100%загрузкой - не пробовал

по городу (когда в пробках почти не стоишь) самое меньшее получилось - 13.5л/100км

когда (много в пробках) летом доходило до 18.5л/100км зимой наверное перевалит за 20

после убитого СОЛЕКСА вздохнул с облегченим короче ОЗОН

ну конечно если бы пришлось покупать новый, взял бы 73 солекс но установил бы дополнительный топливный фильтр

USALNK
солекс 21073 и система зажигания МПСЗ, настроенный родной солекс 2002 года с машины расход по трассе при 90-110 км-час 8-8,5 л, город с пробками 8.5-8.7...
с трамблером+силыч ставил рекорды, в смешанном стиле 7.5-7.7 на 100 км
и самое главное едет и вполне себе нормально, нива не гоночный болид!
при том что у меня фора

ну такие расходы эт вообще супер, но я подозреваю что при этом машина хреновато тянет.
Не я конечно спорить не буду, но у меня даже на инжекторной десятке иногда получается побольше, хотя стоит "оптимальная" программа(чтоб без увеличения расхода динамика была получше чем у штатной)
хотя я сам не "шумахер" и даже на десятке по трассе больше 110 редко разгоняюсь.