Микропроцессорные СУД на карбюратор

нет не задержка задержка если бы начальный угол был +20 градусов а я его уменьшал... у меня же он формируется самостоятельно...

процессы паралельны замер и отсчет на сигнал искру...
а как ты представляеш по другому можно замерить скорость врешения КВ и получить требуемый УОЗ ??? если знаеш раскажи...

Добавлено спустя 14 минут 58 секунд:

выполнены за счет аппаратных средств микропроцессора (кстати PIC я взял иза дешевизны для эксперементов можно почти любой имеющий АЦП , втроенный таймер и прерывание по нему, и прерывание от внешнего источника...
в планах поставить положение дросселя, датчик обсалютного давления, запросто можно октан корректор, лямбда зонд с управление карбона, датчик температуры, ну и выкинуть трамблер) но видя что заентересованых лиц мало может и ограничусь минимализмом.
управление зажиганием для 2x режимов двигателя (наддув и без наддув)...

если есть какие свои более лучшие алгоритмы расказывайте, все данные
открыты и бесплатно...

по поводу погрешности в одном целиндре рабочий ход и уже замеряется время движения поршня (и в этот же момент уже есть данные для формирования искры) в зависимости от скорости (времени движения 2 соседних циклов) имеем реальную картину скорости поршня = обороты двигателя... я дкмаю это лучше чем грузики однозначно... к тому же возможность строить УОЗ какой хочеш...
+ датчики обратной связи... все проблема какой УОЗ и как он должен меняться от температуры например и от нагрузки... вот это задача.

измеряется скорость вращения и ВМТ для определения УОЗ и всегда для следующего рабочего хода...
кстати разница замереного времени между 2 рабочими ходами и есть ускорение если + тогда есть ускорение если - то нет ускорения...
по другому никак...

надо про MPSZ-ZH почитать...

вот интересно тоже почитать можно http://alexprofess.narod.ru/links.html

Все именно так. Про МПСЗ-ZH на форуме надо было сразу почитать, решение продуманное, проверенное, испытанное. Много решений выстрадано в испытаниях

к сожалению общие слова мне не интересны, а алгоритм не кто не раскажет...

сейчас крутиться вот такой график в программе...
после установки обратной связи в виде датчика детонации (если заработает) буду пробовать на участке с 1500 оборотов до 3000 метод последовательного предвижения к оптимальному УОЗ.

Добавлено спустя 32 секунды:

приближения

wwm

Как все напоминает алгоритм работы Силыча Уже доказано на практике, что оптимальный режим не на границе детонации, а не доходя до нее.

силыч ??? это фамилия или изделие ?

вот в чем вопрос как опредилить ее для конкретного движетеля и в режиме реального времени...
вот если это получиться

правда и сейчас субьективное ощущение такое что машинка поехала приятней

Наткнулся сегодня на ещё один проект, правда на атмеге.
Вроде тут его ещё не обсуждали
SECU