Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | может есть какой нибуть знающий человек (схемо-техник)
проконсультироваться по поводу схемы придуманой мной на PIC контролере 16F876 .
В идеале берет сигнал от трамблера считает и дает команду
на искру с необходимым опережением. Слушает двигатель
на предмет денатоционных стуков и корректирует опережение зажигания.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
схема и все данные не засекречены ... |
|
Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969 | Только трамблер надо в зону детонации загнать.
А какие консультации нужны?
Славься страна! Мы гордимся тобой! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | wwm может лучше сделать систему подачи топлива(моновпрыск) на PIC-контроллере?
Чтобы все характеристики(состав смеси в разных режимах) выставлялись чисто с компьютера.. |
|
Рег.: 08.09.2005
Сообщений: 315
Откуда: Санкт-Петербург, м. Московская.
Возраст: 57
Авто: 21214 2007 г.в. | wwm Если уж мудрить полностью самопальную систему зажигания, тогда уж надо идти по пути избавления от "бегунка", т.е. использовпать катушки зажигания с двумя выводами (например от Оки) или же по персональной катушке на каждую свечу. Получится МПСЗ в полном смысле этого слова. Единственный минус самодельной системы - ее ремонтопригодность. Тема про персональную катушку на каждую свечу обсужбалась, поищи. Сделаешь - извести, покажи народу. ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") |
|
Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD |
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Спасибо, повеселили ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") Алексей Леонидов не будет заморачиватся на PIC. У него была разработка управления зажигания с возможностью ручной корректировка диаграмм, но массово он не стал её воплощать, остановился на Силыче. wwmСмотри в мою подпись, уже давно линк там висит MPSZ-ZH. Найдешь массу ответов на свой вопрос ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Так что все уже давно придумано и сделано На форуме там почитай, у людей есть и собственные разработки и линки попадаются на буржуйские девайсы.
|
|
Рег.: 14.12.2004
Сообщений: 167
Откуда: г.Острогожск,Воронежской обл.
Возраст: 76
Авто: 21213 2002г.;Шеви-Нива 2007г. | Надо сделать как на Газелях:Электронный блок управления(ЭБУ)+модуль зажигания(МЗ)+датчик абсолютного давления(ДАД)+датчик детонации(ДД)+карбюратор=то,что надо!
Вся проблема "залить" в ЭБУ "Микас"(газелевский) прошивки ВАЗ(Нива).
Валерий
__________________________ |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | уже почти все готово и программа написана и схема составленна...
но по поводу схемы с логикой проблем нет а вот с аналоговой состовляющей у мена проблема вот по этому поводу и вопрос к знающему человеку (проверить схему).
программа написана мной лично так что убрать трамблер нет проблем
, поставить датчик абсолютного давления нет проблем,
положение дроссельной заслонки нет проблем...
если заработает урезанный вариант тогда....
а принцып опережения зажигания у меня такой трамблер работает как
датчик вот и все просто спомощье его я меряю частату вращения двигателя и вычисляется опережение зажигания (для каждого цилиндра отдельно) +или- и еще может учитываться практические любые факторы (датчики)...
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
фото в выходные пойду попробую...
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
кстати по поводу начального угла у меня он 0 град. Фото001.jpg  |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | wwmРеализация УОЗ у тебя все равно временной задержкой идет Только если 0 НУОЗ, тогда на сколько задержка?
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | wwm: может есть какой нибуть знающий человек (схемо-техник)
проконсультироваться по поводу схемы придуманой мной на PIC контролере 16F876 ....
|
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | MasterHome
конечно временной а как же еще ? |
|
и так зажигание поставлено на машину и выходные ездил... работает и неплохо пока не ставил датчик детонации и выбрал график зажигания
УОЗ на участке Обороты двигателя
9 600
10 1000
16 1800
27 2600
31 2800
36 5000
Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
дискретность 0.75 градуса...
из причиндалов противоугонка (двигатель заведеш и поедеш но плохо)
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
как и говорил грузики не нужны ... начальный угол зажигания 0 ,
логика работы обороты (для каждого целиндра) опережение зажигания
проверка на наличии детонации (если есть корректировка). |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | wwm
НУОЗ 0 градусов, а задержка в пределах 180 градусов по КВ? А как быть с ускорением КВ? Погрешность при ускорении заметная появится.
|
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | MasterHome
принцип следующий:
1. замеряем время (читай частота вращения или как по другому ускорение) точка отсчета между 2 сигналами датчика холла по этому пораметру расчитывается время (не задержка) по истечению которого в следующем целиндре должна проскочить искра (если есть какие то факторы детонация или еще чего вычитаем или прибавляем число (0.75 гр. точность) ) и сигнал на искру паралельно мереем следующие время и опять расчет.
график опережения зажигания характеризуется графиком , состоящим из отрезков от 2 до скока хочещ... |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | wwm"Время по истечению которого после сигнала ДХ" - это и есть задержка Значит всетаки 180 градусов по КВ. Слишком большой угол, велика погрешность.
|
