Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора

Леонидыч
У нас 35 жары (впрочем как мороза) лет семь назад неделю было ,обычно за 25 редко переваливает .Действительно пару раз щёлкнуть в год не вредно будет ,заодно и другое посмотреть .

Я буду под капот ставить,омывайку ведь приходится больше двух раз в год заливать.И меньше всяких проводов в салон тащить.

Есть мысль посадить РН на термопасту...
Какие будут мнения?

Мысль правильная, только, не на железо. Оно оч плохо отводит тепло.
Вот исполнение Тойота регулятора, для ориентира, как нужно.

Тож правильное направление, хотя бы вдвое увеличить - даст хороший эффект.
Тут важно понимать, что вдвое увеличить сечение и вдвое сократить расстояние - это одно и то же. Поэтому проектировать нужно, с максимально близким расположением к гене.

Я на термопасту ставил.

Тумблер - на максимум зимой и летом. С аккумулятором всё нормально, не кипит. Почти не подзаряжаю зарядным, несмотря на то, что поездки в основном на короткие расстояния с остановками.

seafox
Возможно потому и не кипит, что поездки короткие

Ну теперь наверно так и поступлю, и теплоотводик какой ещё забахаю, хотя я убеждён, что и кузова в качестве теплоотвода вполне хватит

Сколько живу - ума не приложу - КАК можно убить акк - недозарядом... Тем бо - всем известна эта проблема с нашим "родным" напряжением и стоп/пуском постоянным... Если только - своей ленью(зарядку подключить...).... Этож - не как вЫше у некоторых - постоянно за 14,5, а то и 15...

Леонидыч
Посадил на клемму аккумулятора -

Angor
Что после каждой поездки на подзарядку.Нет уж лучше новый акк-ор раз в три года купить.

Зачем ждать три года? Новый АКБ пока ему год! Покупать надо Ежегодно!

Машина простояла на стоянке у дома почти сутки, за бортом доходило до -33, завёлся без особых проблем. Вывод - виной была зарядка, а не акб титан! Трёхуровневый от энергомаша весчь

Товарищи! Пишу, т.с. к сведению. На днях полетел у меня трёхуровневый РН. Покупал я его на заводе (т.е. точно не подделка) и прослужил он 4 года и 3 месяца.
Описываю ситуацию. После заводки заметил, что упали все стрелки на приборке, но не придал этому особого значения, т.к. такое бывает раз в пол года из-за плохого контакте второго предохранителя. Сбросил снег и сел в машину, при этом заметил, что информационное окошко с вольтажом не потухло, как это обычно бывает в таких случаях. Стрелки поднялись в рабочий диапазон, ну, думаю, нормализовалось. Далее при трогании опять всё опустилось. Хм, - странно. Газанул немного, и, ого, здрасьте, 18В! Заглушил и переключил РН с зимнего на среднее положение, но это не особо помогло. Переключил на летнее. Результат следующий: на холостых (850 оборотов) - около 14.3-14.7В, при 1200 - 15-16, а уже при 1500 - 17-18. Ужас какой! Включил потребителей по максимуму и на холостых вернулся домой. Хорошо, что старый РН с запасе лежал. Я скинул провода с трёхуровневого РН и присоединил к ним старый. Всё стабилизировалось, хотя теперь, как и раньше проблема недозаряда: при включённом свете и печке - 12,5В.
В общем то ситуация понятная, но меня беспокоит одно, - не маловато ли этот регулятор прослужил? Может не покупать такой же (500+ р.), а купить 2110 (250 р.) и так-же как я сейчас старый прикрутил, прикрутить новый к этим своеобразным "удлинителям" щёток? Или я слишком заморачиваюсь?

А в каком месте под капотом был установлен регулятор на твоей машине ?

Понятно, что хочется всё вечное, но хоть этот период не знал проблем с зарядкой
alawast
Правильный вопрос Потеплее будет переносить свой буду