Выбор карбюратора

LOMM
Ставь штатный, я на своей 213 с эти уже сталкнулся.
На моей старой 2121 стоял 21083, жрала она конечно меньше и приеместей была по отношению к штатному (какомута там семерошному). Тут купил себе 213 карбюратор у нее был засран и было проще его поменять чем настраивать. Вот я и задался таким же вопросом, и по старой памяти купил 21083 поскольку с карбами знаком и сам их регулирую и прочее. Но здесь надо учесть, что он для движков 1,5 но можно и на 1,6. Ну так вот поставил я его и машинка 213 потеряла хлостые обороты, что я не пробовал с карбом делать его регулеровками и заменами жеклеров и прочего, хлостые нормальные не держит и все, а находу все нормально пока газ не отпустишь. Так мне его и пришлось другу подарить и поставить штатный и ни каких проблем поскольку сделан он для двигла 1,7л. А если ты хочешь чтобы бензина меньше ела так просто настрой штатный карб.. У меня на штатном по трасе около 8,5 л. (100-110 км) выходит а по городу около 10 л.
Да в 21083 как я выяснил проблема с хлостыми протоки в корпусе проточены с другим размером (меньшим) по этому хлостые отрегулировать и не удовалось (нехватать понимаешь толщины дырочки )

Может, у тебя доп. эл./мотор, как у L RX400?

Ставь штатный. Мороки меньше, а расхода как у "зубил" все равно не добъешься.
Что же до меня - то пообщавшись поближе с "солексом", менять на своей 2121 штатный "озон" на него не буду.

Максимус488
нет просто регулировки надо делать на карбе, и движке.

почитав форум, повертев в руках оба карбюратора в магазине пришел к следующим выводам:
габариты карбюраторов одинаковы, система привода 083 без проблем переделывается под рычаги газа в ниве, система рециркуляции газов - можно заглушить.
оба стоят 1790 (москва, южное тушино, около бани Сходня)
разница только в дозирующих системах. при прочих равных условиях, как я понимаю (качество смеси) , на обоих карбюраторах, пропускная способность 21073 выше.
означает ли это, что если умеренно давить газ на 21073 расход будет такой же, как если бы на той же ниве стоял 21083?
если так, то, однозначно, надо брать 21073. если на нем удастся держать такой же расход (еще раз отмечу, что расход сравнивается не с зубилом, а с ее карбюратором на ниве), то у 73 остается все же запас мощности, который необходим, например, при обгонах.

Да. И это очень важно.

бери 073. не забивай голову. если топтать постоянно педаль в пол то на любом будет расход.

просто я на 2108 1300 на 4 передаче со скоростью 140 больше 10л/100км не сливал. просто непонятно, как двигатель всего лишь 1700см^3 может жрать как мерседетый шестисос!

"Ну Вы, блин, даете!"(С) самзнаешьчей Тыб еще с Окой сравнил.

1. Аэродинамика
2. В три раза больше крутящихся железок
3. Машина в 1,5 раза тяжелее

И при всем при этом расход по трассе укладывается в 10-11 л при 90-100 км в час!!!!

Это же все-таки внедорожник, а во внедорожниках расход - последнее на что смотрят (ИМХО)

Мамонт

Совершенно верно.

LOMM

Карб - не тот агрегат, за который сразу стоит браться, чтобы обеспечить меньший расход топлива на Ниве. Поначалу стоит обратить внимание на давление в шинах, подшипники, развал-схождение, снять багажник с крыши, разгонятся более плавно и т.д. и т.п.

А почему не вспоминается карб 21053? Он срединка между 21083 и 21073. До кучи со штуцерами рециркуляции, как и на 21073

сегодня ходил по магазинам в поисках карба, предложили вместо родного, 21053 у нас в городе оказывается мода на 213тые ставить етот карб , продавец уверял что разницы никакой кроме жиклёров, не поверил иначе не стали бы делать новую модель, отличия есть но небольшие, таблицу скачал с ДААЗа.

вот я и в раздумьях , мож кто ставил ? у кого какие мысли?

Брр, дядька на волгу поставил..., щаслив до задницы..., и динамика и запас по мощи и экономия говорит в два раза..., ток на радостях первый раз поехал на нём, даже не регулировал..., порвало глушак :))))

Чёто второпях позабыл..., 21083 карб...