Выбор карбюратора

Что то приходит славный конец моему карберу, отсюда вопрос - какой карб лучше купить?

штатный

Да, что тут изобретать?
Ставь такой,какой был. Весь мир давно уже на инжектор перешел.
Если у тебя 213-я, то там стоит 2107....
Миша.Л

поправлю
21073 а не 2107 - есть большая разница

У меня стоит солекс наверное такой как вы и говорите, вопрос в другом, меня мой карб просто (цензура), 2 года и все, я его и чистил и то м это в общем надоело, хочу поставить новый вот и вопрос какой лучше вебер или солекс, и если солекс то какой??

ну вопервых не ВЫ а ТЫ
и к томуже что именно тебя не устраивает в карбе?
чем были вызваны чистки?
сам чистил?
что было не исправно?

если уж приперло типа "хачу и все"
я бы поставил 21073 если у тя 21213 машина

Да у меня 213, мыл, чистил, даржал в ацетоне, поменял прокладки, мембраны, еще чегото - итог нестабильная работа, периодически глохнет, тупит и т.п. вот и хочу поменять в надежде на лучшее, а какой выбрать кто говорит вебер кто солекс в общем посоветуйте!!!!!

А ты попробуй сначало с машины донора поставить рабочий карб
мож дело "не в бобине"?

У меня когда была 213 стоял 21073 и там далее что-то еще, маялся с ним примерно так-же, потом один специалист приговорил: заводской брак-пробка в каком-то там отверстии внитри литья. Пошел купил новый такой-же(говорят один в один восьмерочный) накатал около 30 тыс. без вопросов, расход по трассе со средней 110 км составлял 9,4 л. Пока не накрылась мембрана не помню как называется, но со стороны клапана ХХ(рядом с ним), купил ремкомплект, поставил новую и началось..., раз в месяц менял ее.Так и ездил пока не продал.

диафрагма экономайзера сей девайс зовется.
Они почти все бракованные, нужно искать нормальный ремкомплект.

Если найдешь двухкамерный Вебер 2106, будет тебе щасте. Про Weber здесь есть несколько веток. А также инфо в FAQ.

Ставить опять Солекс 21073...? Ты мало с ним мучался?

ВВ провода менять пробовал? Особенно центральный. У меня была примерно такая же ситуация, оказалось, все дело в нем.

Несколько сотен рублей - у старьевщика на рынке или за пиво у соседа по гаражу, жигулиста со стажем.

Думаю, читаю, и ответа так и нет.

1. В карбах я не понимиаю практически ничего.
2. Изменились условия, изменилась машина от трансмиссии и до двигателя.
3. нужно подобрать под условия новый карб, потому как старинный солекс 8-ский уже более 10 лет трудится и неплохо трудился на старом двигателе, но новый после переделок стал более легко раскручиваться, стал более лёгким и объём его разросся до 1700 кубиков.

итак задача:
Использование машины 95% шоссе, дороги, сплошняком горные участки, города - сплошняком пробки и заторы. Бездорожье песок, горы, каменистые почвы, снега.
Трансмиссия с изменёнными парами 03 заменены на 06, установленна 5-ступенчатая кпп, резина на 16 дисках, буду переставлять на 15 резина скорее всего КФ.
Двиг 1700, 2106, распредвал 213

Нужно подобрать карб.

Сейчашний какрб просто перестал отвечать требованиям двигателя. сильно увеличился расход, думаю из-за того что как бы этот карб был для двига 8-ки с 1300 кубами двига. просто не успевает налить топливом камеру (?) желания реанимировать этот карб просто нет - себе дороже. попытался уже, заменил жиклёры, мембранки (одна из них действительно была негодная), промывки и прочее шаманство не дало ровно никакого резудльтата. Провалы при наборе газа, неустойчивая работа на ХХ и клапан ХХ как буд-то просто отсутствует, хотя исправно щёлкает и всё такое. А уж когда при +33 стоим в пробке ваще пестня начинается. глохнет даже при вытянутом подсосе. хх гуляет от 230 до 2500 оборотов.

Короче, нужен толковый совет по подбору карбюратора. Переделки привода вплоть до новой педали газа не пугают совершенно.

так если двигло стало 1.7 ставь карб от 213. можно купить в магазине.

насчет КФ. так она по моему только 16-я.

и если собираешься по горам кататься я бы поставил вли-5(убивается она с трудом). хотя лучше спроси в резиновой конфе.