Оси нижних передних рычагов

Из-за отличного качества сайлентблоков и постоянной езды по проселку и щебеночному грейдеру, а так же езде по асфальту с лунными кратерами, меняю их т.е. сайлентблоки два раза в год, болт закисать не успевает. Шайбы ставлю так, например спереди 16 тонких шайб, соответственно 6 тонких шайб сзади, т.е. если проще то количество шайб сзади это одна треть от количества шайб спереди. Это не отсебятина, вычитал как то в каком то мануале, в каком уже не помню. Кстати у меня вторая машина Шевик 2007 года, нижние сайленты там ещё заводские (верхние уже менял) так вот там тоже сзади одна треть от толщины передних.
А сайленты так часто приходится менять из-за того что при затягивании сминается втулка. Честно отходили родные заводские с 1984 года до 2005 года, и то из-за того, что оси уже согнулись. Оси выбивали дня четыре, потом отрезали болгаркой, грели горелкой и снова выбивали. Потом начался печальный опыт с сайленблоками, мягкими осями. Перепробовал разные сайленблоки, раза четыре ставил якобы БРТ, потом якобы ДААЗ у всех плыли втулки при затягивании, сайлентблоки ЧП Салаев отходили честно и добросовестно, толщина втулки была 2,5 мм. и они затянулись нормально и не один не поплыл, ходили бы ещё но опять согнул ось, на охоте в пылу азартной погони влетел в хороший овраг, в магазинах таких больше не нашел. Потом покупал в россыпь БРТ, ДААЗ и снова при затягивании плыли втулки. Последние были СЭВИ экстрим в красивой упаковке, втулки поплыли тоже. В настоящее время поставил ДААЗ, которые прислали мне с завода, в простой картонной упаковке с белой наклейкой GM-АВТОВАЗ. Толщина втулки 2 мм., все собрал, затянул, втулки не поплыли. Кстати болт в во втулке балки особо не люфтит, в сайлентблоки он тоже вошёл плотно. Вот такая история.

тоже проблема, при замене сайлентблоков поставил и оси новые (старые стояли шпильками), после 1 т.км появляются характерные стуки при перемещении оси и опять гаечка подтягивается... и опять... в итоге после разборки видно что внутренние втулки плывут и становятся бочками... уже 3 комплекта поменял...
что делать? искать

Помял шайбу на оси нижнего рычага передней подвески.
на скорости меньше 5км/ч задел пенек (над которым до этого десятки раз проезжал)
Подскажите, надо и как срочно заменять или иожно забить и ездить дальше.
думал поменять просто откурутить гайку, ан нет, гайка сзади, а спереди надо ось вынимать, а это, как я понял, очень непросто...

Нифига страшного.

забить

А на ход-развал не повлияет?
и резинку сайлента не попортит?

Если ось не загнута, всё хорошо. Резинка почти не почувствует небольшой надрез в нерабочей зоне.

повлиять может на что нибудь, только кривая ось в данном случае.
а эти замятости - фигня.
они помоему у всех замяты кто с асфальта сьеззжает

У меня тоже шайба левой оси рычага загнулась примерно также, как на фото. Только об лед при преодолевании замерзшей лужи в лесу. После этого ездил ещё год так - люфтов не было. Так и поменял целый сайлент из-за того, что люфт появился в правом сайлентблоке с целой шайбой. Менял сразу всё. Так что действительно - не обращай внимания. Правда при замене шайбы столкнулся с проблемой, что в авто-магазинах ничего не знают о таких шайбах. Пришлось брать в магазине строительного крепежа. Называлась такая шайба у них "кузовная шайба". По размерам 1к1.

У меня не стандартная ситуация случилась. Прислали втулки осей нижних рычагов. длина 180 диаметр 17,5 )))
Думаю проточить ось 18мм до 16мм в местах под сайлентблок и нарезать резьбу с двух сторон. Как считатете, критично упадет прочность оси или нет?

а как её воткнуть в балку где отверстие во втулке 16 мм ?

Ампер
говорю же отверстие под ось 17,5, вот и думаю взять ось 18мм, обрезать шляпку болта, проточить под сайлентблоки с двух сторон, нарезать резьбу и снять еще немного по всей длине.

strangeniv
извиняюсь прочитал не внимательно
пишу на нескольких форумах одновременно....

обычно рассверливают втулки ось ослабнет, и так на ней пол машины держится ,закалка может быть поверхностной. тебе случаем не на модернизированую м_ку втулки прислали

notnik
По длине старая