| 60 older posts on previous pages |
|
Reg.: 7/24/2008
Posts: 556
From: Иркутск
Age: 40
Car: 21214 2006г. 21213 1994г. | KEROSINИ в чем же преимущество такой схемы подшипника? То что при замене подша придется менять заодно полуось в том числе? И сколько же она стоит, огласите пожалуйста в рублях. И конечно ее без проблем можно сыскать в любом Мухосранске? ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Кроме того мне кажется или оно так на самом деле - заливное отверстие моста - на уровне или выше "оси" полуосей, чтобы нижняя часть подша всегда была в масле? Если так то не Ниве прийдется для реализации этой схемы сверлить новую дырку под залив масла. Добавлено спустя 10 минут 14 секунд:P.S. И конечно эта схема не решает проблему попадания воды в мост при преодолении бродов. Просто подшипники начинают смазываться эмульсией доля воды в которой раз от раза увеличивается. Конечно эмульсия это не чисто грязь как в случае с подшипником нивы, но тоже не айс, и ее время от времени надо менять. Сколько заливается и какого сорта масло в заднем мосту круизера если не секрет?
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Reg.: 10/18/2008
Topics / Posts: 1 / 228
From: МО г.Дмитров
Age: 45
Car: раньше была НИВА, я её любил, но она часто ломалась и я её ..... | Naranec: Срач в тормозном барабане мне не нужен...
Я не понял а зачем ты всё это делаешь? Если хорошо лазить по бродам и болотам, то пара шматков смазки в общей массе говнолина в барабане сущий пустяк.(а говнолина там реально много бывает) Да даже если не лазить, ты собрался туда что 1,5кг литола забить? ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter")
Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ |
|
Reg.: 7/24/2008
Posts: 556
From: Иркутск
Age: 40
Car: 21214 2006г. 21213 1994г. | Не ну говнилин одно, водой намыло, водой и смыло, подсохло и опять колодки нормально будут тормозить. Смазка вперемешку с говнилином уже совсем другое - колодки уже никогда в этой массе тормозить не будут - тогда уж можно вообще отказаться от задних тормозных механизмов. Я так то еще по городу катаюсь, это у меня бятя охотник прожженый, и передо мной задача стоит - чтобы и в говнах ниво жило, и в городе не облажать. Тяжко мне вобчим... ![[:(]](/em?em=KA "Sad")
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 15 / 2224
From: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Age: 54
Car: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | На ниве я предлагал установить штатным образом роликовый или шариковый подшипник, а не использовать полуось как внутреннюю обойму ясен пень, а вот то, что сальник находится ПЕРЕД подшипником гарантирует микроскопические осевые люфты полуоси в отличии от штатного места расположения сальника, которое в значительной степени чувствительнее к осевым люфтам и при первой же возможности начинает пропускать воду! Внутри моста у меня например до сих пор никакой эмульсии нет, хотя подшипники никто никогда там не менял и сальники тоже. ![[:P]](/em?em=UA "Tease") Машине 17 лет! При рабочих сапунах втягивания воды в мост не будет ибо давление снаружи и внутри будет всегда одинаковое! Это происходит только при герметичных объёмах, когда воздух и жидкость в резко охлаждённом водой мосту сжимаются и работают как поршень насоса! Заливать масло по самые подшипники не обязательно. Хотя на Ниве заливная пробка стоит именно таким образом! Совершенно достаточно масляных паров и изменений горизонта моста чтобы удовлетворить потребности в смазке! В штатном РПМ вся ведущая шестерня только так и работает! Ведь в РПМ масла заливается меньше по уровню, чем в РЗМ!
|
|
Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 15
Car: 21213М 1998 | Naranec: Уточни, какие крышки выбрасывать, штатные или самопал?
Извини, спросонья не разобрал:о((( Всё ок с крышками, но вот сальник лучше-бы забил как говорил 515, но тогда активно гнить будет пружинка... дилемма, но может поставить два сальника?!... KEROSIN: Проблема не в салнике, а в подшипнике с автономной смазкой! Подшипник не смазывается маслом из моста, по этому недолговечен.
Тоесть мы вспоминаем только полу разгруженные мосты от тойоты? А как на счёт того, что на тех-же 70тках стоит закрытый подшипник между двумя сальниками (как в обсуждаемом варианте), и на разгруженных мостах так-же стоит два сальника?
ИМXO.
Жека |
|
Reg.: 2/23/2006
Topics / Posts: 2 / 2451
From: Богучар
Age: 67
Car: Нива-2121/1984г.в | KEROSIN: В штатном РПМ вся ведущая шестерня только так и работает! Ведь в РПМ масла заливается меньше по уровню, чем в РЗМ!
Ошибка однозначно. Во-первых,- ты имел ввиду наверное подшипники на приводах, что в РПМ как-будто "голодают"? А если таки "шестерня",- то всё одно не так. Подшипник конусный на оборотах работает подобно маслогонному насосу. Эффект такой давно известен. И, кстати, рёбра жёсткости в редукторе совсем не хаотичны ( ну,- или просчитаны лишь ради прочности одной ). Они там формируют масляный поток, который гонит тот подшипник. Есть эта инфа уж не помню где... ![[:?]](/em?em=Pw "Huh!") . Я с этой "фичей", например, столкнулся, когда считал редуктор колеса. Для этого заставить нужно было наш РПМ в обратную крутиться. И вдруг(!),- такая "мелочь"... ![[:o]](/em?em=bw "Wow!") А что касается подшипников на приводах,- да, там "тумана" в принципе хватает ( хотя и РПМ в манине наклонён вперёд, поэтому и с уровнем "не просто" ). Но нам не надо забывать, что полуосевой подшипник нагружен много(!) больше. И если в РПМ, и при такой нагрузке малой ( подщипник-то тут относително "большой" ), телам качения достаточно и плёнки(!) из "тумана", то полуосевой подшипник её легко "продавит". Нагрузка там в пятне контакта выше, "туманом" просто тут не обойтись. Примерно так вот думаецца мне. |
|
Дюк: сальник лучше-бы забил как говорил 515, но тогда активно гнить будет пружинка... дилемма, но может поставить два сальника?!...
Пружинки есть из нержавейки. Два сальника...,- навстречу. Да сколько-ж говорить об этом? Уже обсосано давно... Не темы,- чат какой-то ![[:down]](/em?em=ZG93bg "Thumb down") . И парами везде, подрезав кое-где обоймы на оправке,- есть кое-где не влазят ( по месту смотрим и "куём" ). |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 15 / 2224
From: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Age: 54
Car: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | На тойото так, я перепутал, сорри ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") Там РПМ перевёрнут шестернёй вверх!  По поводу тумана и нагрузки совсем не согласен! Консистентная смазка, вымытая водой в штатном подшипнике заставляет его чуть ли не пол-срока работать практически всухую, ну или на ржавой жиже. У меня по этой теме богатый опыт.  А вот масляный туман внутри моста настолько концентрированый, что его хватает с лихвой, тем более, что наклоняясь влево- вправо подшипники добре окунаются в масло с завидной периодичностью! ИМХО такая система бережёт ресурс подшипника гораздо лучше, по этому мы и не знаем проблем с подшипниками РПМ! ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") Тоесть мы вспоминаем только полу разгруженные мосты от тойоты?
Мы говорим о подшипниках Нивы.... В конкретном конструктиве подшипники недолговечны. В свете обсуждения внешнего сальника аналог- полуразгруженный мост тойоты.
|
|
Reg.: 7/24/2008
Posts: 556
From: Иркутск
Age: 40
Car: 21214 2006г. 21213 1994г. | KEROSIN
То что на фото шарики пополам - это скорее всего результат явно бракованных подшипников. У меня такое было только один раз, буквально через неделю после установки и езды по асфальту. На подше случаем не было написано большими буквицами UKRAINE?
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 15 / 2224
From: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Age: 54
Car: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | Ну я помимо как себе ещё и другим перепрессовываю подшипники постоянно! Насмотрелся разного. В основном после препарации оказывается, что вся смазка в виде слипшегося пластилинообразного куска окружает абсолютно сухой шарик, катающийся по абсолютно сухой дорожке! Ну или всё плавает в рыжей непонятной субстанции, мало напоминающей смазку(скорее глину), да ещё с песком! ![[:croak]](/em?em=Y3JvYWs "Croak") Какая бы эмульсия мосту не была, это всё лучше, чем рыжая жЫжа! ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Rolling my eyes") Что касается производства полуразгруженного моста, то всё зависит от технологических возможностей и главное востребованности такого девайса! |
|
А нахрена с этим бороться, когда у меня полуосей дюжина стоит в гараже- перепрессовывай подшипник да меняй! Это скорее проблема для тех, у кого нет зч и приходится каждый раз покупать новую полуось в сборе! В дальняк я всегда с собой возил запасную полуось и мне её вполне хватало!  Это не самая сложная проблема. Кстати её уже неоднократно решали с помощью фетры.
|
|
Reg.: 7/7/2007
Topics / Posts: 3 / 1118
From: Украина,Харьков
Age: 62
Car: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель | KEROSIN: ИМХО такая система бережёт ресурс подшипника гораздо лучше, по этому мы и не знаем проблем с подшипниками РПМ!
Да, но в случае с полуосью, замена сальника в варианте, который предлагаешь ты , переростает в маленький гемморой.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки |
|
Reg.: 7/24/2008
Posts: 556
From: Иркутск
Age: 40
Car: 21214 2006г. 21213 1994г. | Кстати её уже неоднократно решали с помощью фетры.
А можно на этом моменте поподробнее? Что такое фетра?
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Reg.: 12/12/2008
Topics / Posts: 2 / 4254
From: Deutschland, Berlin
Age: 55
Car: Лисапет | Это войлочный сальник. Как на "Волге".
С уважением! Александр |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 15 / 2224
From: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Age: 54
Car: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | замена сальника в варианте, который предлагаешь ты , переростает в маленький гемморой.
Замена сальника будет осуществляться вместе с заменой подшипника. Ресурс у них будет приблизительно одинаковый, если брать нормальный фирменный сальник. У меня на КВ пассатовском сальники прошли 200 тык и не текут, хотя диаметр шейки там много больше чем на полуоси! Основное- обеспечить отсутствие люфта в подшипнике, превышающего возможности сальника. При постоянной смазке сальник будет работать очень долго, особенно с усиленными кромками.
|
