| 45 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 18.10.2008
Тем / Сообщений: 1 / 228
Откуда: МО г.Дмитров
Возраст: 43
Авто: раньше была НИВА, я её любил, но она часто ломалась и я её ..... | NaranecСтороной с маркировкой он должен быть обращен к подшипнику Стороной где пружинное кольцо он должен быть на ружу Ставиться он должен как тот который лежит отдельно(на том же рисунке) Иначе в первой же луже подшипник нахлебается воды, а вытиснить её сможет только в мост(редуктор)! Не вижу проблем забить его наоборот ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 15 / 2224
Откуда: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Возраст: 52
Авто: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | Ребят, сальник на сухую работать не будет! прилегающую кромку надо будет полировать кстати. В бродах проблемы с сальниками нет, при условии, что сапуны работают исправно и давление стравливается своевременно. Проблема не в салнике, а в подшипнике с автономной смазкой! Подшипник не смазывается маслом из моста, по этому недолговечен. Доп. сальник не спасёт ситуацию т.к. его нечем смазывать и за ним образуется полость, в которой постоянно будет скапливаться вода в любом виде, хоть в виде конденсата! Это уже проверено практически. ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)") Нужно делать так: внутренний сальник убрать, поставить подшипник открытого типа(возможно роликовый), а перед ним хороший сальник! Только так!:) Для любознательных опишу как эта проблема решена на тойото: Полуось имеет шейку, работающую как внутренняя обойма роликового подшипника. Подшипник запрессован в чулок, перед ним запрессован обычный одноманжетный сальник. Далее прокладка, кольцо и тормозной щиток. Полуось держится на своём месте не за счёт запрессовки подшипника, а за счёт запорной шайбы на её конце у шлицевого, которое проходит сквозь сателлит и контрируется в коробке дифференциала. Т.е. чтобы снять полуось нужно слить масло, снять заднюю крышку моста, удалить ось сателлитов дифа выкрутив контрирующий болтик, снять запорную шайбу на шлицевом внутри коробки и спокойненько вынуть полуось.
|
|
Рег.: 18.10.2008
Тем / Сообщений: 1 / 228
Откуда: МО г.Дмитров
Возраст: 43
Авто: раньше была НИВА, я её любил, но она часто ломалась и я её ..... | KEROSIN: В бродах проблемы с сальниками нет, при условии, что сапуны работают исправно и давление стравливается своевременно.
Проблема не в салнике, а в подшипнике с автономной смазкой! Подшипник не смазывается маслом из моста, по этому недолговечен. Доп. сальник не спасёт ситуацию т.к. его нечем смазывать и за ним образуется полость, в которой постоянно будет скапливаться вода в любом виде, хоть в виде конденсата! Это уже проверено практически.
Бедные бедные передние подшипники я то думаю откуда там столько говна после бродов, ЭТО КОНДЕНСАТ
Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ |
|
Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1118
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 60
Авто: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель | KEROSIN: Доп. сальник не спасёт ситуацию т.к. его нечем смазывать и за ним образуется полость, в которой постоянно будет скапливаться вода в любом виде
А кто мешает положить за этот сальник ШРусовую смазку например? У меня на передке Москвичевские двухрядники и штатные сальники а под ними литол, а надо было шрус набить. Задних подшипников с грязью я поменял 3 штуки, а простые Вологодские впереди живее всех живых.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 15 / 2224
Откуда: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Возраст: 52
Авто: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | Чтобы говна не набивалось одного сальника мало! Я испытывал схему передних подшипников, где отсутствовала грязеотбойная шайба между подшипником закрытого типа и сальником. Эффект был никудышным, хоть всё свободное пространство и было забито смазкой. По этому пришлось остановиться на схеме, где между подшипником закрытого типа и сальником ещё располагается грязеотбойная шайба, не дающая пробираться влаге дальше за сальник! Эта схема работает хорошо! Однако для задних подшипников ИМХО всё же проще пойти натоптанной дорожкой, чем пускаться в эксперименты. Тем более, что это совсем несложно воплотить! ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") Бедные бедные передние подшипники я то думаю откуда там столько говна после бродов, ЭТО КОНДЕНСАТ
Это кривые ручёнки того, кто затяжку осуществлял! Даже при незначительном люфте стандартной схемы в кулак набирается полно воды! Кстати отчасти именно из-за резкого охлаждения внутренней атмосферы кулака тоже! В кулаке же нет сапуна! ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
|
|
Рег.: 24.07.2008
Сообщений: 556
Откуда: Иркутск
Возраст: 38
Авто: 21214 2006г. 21213 1994г. | KEROSIN Прилегающая кромка это что? если на полуоси место по которому елозит доп. сальник то оно отполировано!
Фотографиями, возможно из мануала кинь плиз. в добавок к описанию, я что то медленно соображаю.
515 Поздно, сальники запресованы, запасных у меня нет. Но после бродов через какое то время я обязательно проверю как это все справляется со своими обязанностями. Физику процесса понять я не могу, ПОЧЕМУ вода так будет просачиваться, а наоборот - нет? Но время покажет...
мвн Шрус для подшей не предназначен, сильно сократишь им жизнь. Лучше набивать до талова хорошей литиевой импортной смазкой, чтобы места для воды меньше было. У меня тоже впереди смазка подшей ржавого цвета была обнаружаема, но раз в 20 тыс. ее по мануалу надо менять и если ездить по бродам то лучше этого пункта придерживаться, в любом случае с передними все как то получше чем с задними.
Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд: KEROSIN: ИМХО всё же проще пойти натоптанной дорожкой
"Натоптанную дорожку" ВСТУДИЮ пожалуйстА!
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 15 / 2224
Откуда: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Возраст: 52
Авто: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | Да, имел ввиду кромку под сальник. Мануал кури:  Натоптанная дорожка это та, которой уже автопроизводители других марок пользовались. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
|
|
Рег.: 24.07.2008
Сообщений: 556
Откуда: Иркутск
Возраст: 38
Авто: 21214 2006г. 21213 1994г. | Доработка крышек:   Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:KEROSIN По непроверенным лично пока слухам моя конструкция так же имела (и имеет) хожесть у автопроизводителей... Один сальник я утопил до конца в посадочное место (похоже зря) другой до равнения с кромкой крышки. Будем посмотреть какая посадка лучше после испытаний.  Кроме того места внутри новой крышки для воды и всякой грязи не так уж и много. Так что токарь в этом плане выточил лучше чем я первоначатьльно рассчитывал. 
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1118
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 60
Авто: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель | Naranec: Шрус для подшей не предназначен, сильно сократишь им жизнь.
Так не в подшипник, а за дополнительный сальник и штатный сальник подша. А в подшипнике пусть будет литол, или еще что нибудь. Правда В межьящичном (межсальниковом ) пространстве места маловато будет.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки |
|
Рег.: 24.07.2008
Сообщений: 556
Откуда: Иркутск
Возраст: 38
Авто: 21214 2006г. 21213 1994г. | Собственно решение вопроса смазки сальников:  Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:мвн У меня есть подозрение что если через кромку подша засасывается вода с грязью, то теоретически может засосать и смазки ШРУС. Конечно не сразу, после длительной эксплуатации, но я решил все такие литол (у меня вернее импортный аналог финский) - будет способствовать снабжению подша смазкой, хоть чуть-чуть(теорет.) Когда из запечатанной герметичной упаковки достаешь отличающиеся подшипники, купленные парой в одном месте, наводи на дурные мысли. Не понятно что сейчас выпускают и как отличать подделку, если этой подделки похоже на порядки больше чем качественных изделий. Но другого нету, а надо машин на колеса ставить...  Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:Если бы подумал раньше то вырезал прокладку из паронита потолще. А так вот пришлось мазать, чтобы узел загерметизировать с одной стороны, с другой помогает резиновое колечко штатное.  Размер 78 мм. на чертеже нужен, чтобы крышка не давала болтам крутиться изнутри, т.е. как и при штатной: 
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Рег.: 18.10.2008
Тем / Сообщений: 1 / 228
Откуда: МО г.Дмитров
Возраст: 43
Авто: раньше была НИВА, я её любил, но она часто ломалась и я её ..... | Naranec: Физику процесса понять я не могу, ПОЧЕМУ вода так будет просачиваться, а наоборот - нет?
Обычный сальник работает как клапан: туда дунь от туда унь
Не коректно но: возьми трубу подходяшего диаметра одень на неё сальник и попробуй между ними просунуть тоненькую ~1мм поволочку с начало с одной стороны потом с другой, с какой стороны неполучится с той и вода, масло непройдут.
Не секрет, что сапун работает только в одну сторону, сальники стоят пылезащищеные. вывод?
Конструктивом заложено: убирать разряжение в мосту можно только через сальники.
Что в принципе и поисходит, одновременно насасывая воду в мост, вымывая смазку из подшипника. Вывод сапунов на верх помогает но неполностью т.е. вода в мос в меньших количествах, но всеровно попадает.
С твоим сальником ты сделаешь ЗМ - НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ - в смысле незачем туда будет лезть после каждой покатухи - МЕЧТА!
Но сальник перевернуть все таки НАДО!
ОН СТОИТ ТРИ КОПЕЙКИ А ВЫТАЩИТЬ ПОЛУОСИ СБИТЬ ПОДШИПНИКИ ГЕМОРОЯ НА ПОЛ ДНЯ
Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ |
|
Рег.: 24.07.2008
Сообщений: 556
Откуда: Иркутск
Возраст: 38
Авто: 21214 2006г. 21213 1994г. | 515 Пасибо за разъяснение! Сальник стоит может и копейки, но поискать его все же надо. Если бы еще кто подсказал от чего он может быть, а то я по каталогу спрашивал на вал 48 мм., а каталог есть далеко не у всех продаванов. Но я все равно это все буду испытывать и так и так, если и правду все будет печально, то поменяю. Но трабл в том, что при такой конструкции поменять сальник = снимать подш. Уже никуда не денешься, единственный минус ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") А геморрой этот я уже с закрытыми глазами проделываю...
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1118
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 60
Авто: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель | Кстати, щас нет времени искать у Шнивоводов это тоже делалось, там еще и подшипники пальцатые и двухрядные лепили вместо штатных.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки |
|
Рег.: 24.07.2008
Сообщений: 556
Откуда: Иркутск
Возраст: 38
Авто: 21214 2006г. 21213 1994г. | мвн Я тоже смутно помню, что где то я что то такое давным-давно видел. Но не понял что ето и с чем его едят, не знал еще что меня поджидает впереди. Где видел в упор не помню. Пришлось выдумывать заново. Добавлено спустя 22 минуты 55 секунд:515 А как быть тогда со смазкой? Она ведь при перевернутом сальнике будет вылазить из крышки. Срач в тормозном барабане мне не нужен...
Если долго мучиться то что-нибудь получится! |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | Naranec: Если бы еще кто подсказал от чего он может быть, а то я по каталогу спрашивал на вал 48 мм., а каталог есть далеко не у всех
И-нет,- большая сила ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Ты в поисковике любом забей примерно ( под твой конкретно, например ): сальник 48*70*, и выбирай. Но аккуратно. К примеру,- на Ниссане сальник "моторный", т-е. с определённым направление вращения у вала. А подходящие есть и Мазда, и Фолькс, и Мерседес. Там,- сальник привода. Причём,- с защитным пыльником, НЕ "просто" кромкой.Такие в обозначении имеют "две ширины": 48*62* 10/8А наш смотри, к примеру, на тракторах ТТ-4, Т-4. |
