вот такая маза, на выходных ехал значит к кольцу подьехал и на тебе в задницу моей машине вьехал малорик, ну скорость ваще пустяковая,а вмятина на бампере не хилая, как блин поправить сие чудо? кувалдой? не лопнет ли от ударов? и еще как эта резинка крепиться на самом бампере? если править на твердой поверхности то резинку в лепешку сомнет от кратковременной нагрузки точно!
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
gameower Рег.: 24.08.2009 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | gameower Снимешь бампер и сразу увидишь, как просто снимается резинка. Бампер не лопнет - правь. И посмотри места крепления кронштейнов (труб) к лонжеронам - там может сварка потребоваться: часто отрывает гайки с лоскутами лонжеронов. Но это - в другую тему. | ||||
gameower Рег.: 24.08.2009 | спасибо, так и сделаю) | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | Ну вот, бампера посчитал. Три варианта толщины 8мм, 6.5мм и 4.5мм. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/bamper/r_b_i.htm - Статейка в FAQ. Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | Атлично Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | Кстати, бродит идея по поводу усиления штатного бампера вставкой внутрь профтрубы. Народ тут правильно говорит - если усилить бампер слишком сильно, при ударе - лишаемся лонжеронов, что не гут. Так вот, в идеале усиление нужно сделать так, чтобы оно работало только от вертикальной нагрузки, а от горизонтальной - не действовало. На самом деле тут нет ничего не возможного - просто профтрубу надо крепить к нижней полке бампера не здоровенными болтами (типа М8 или даже М12), а всего лишь большим количеством маленьких болтиков, например М4 или того меньше. Тогда, труба зажатая между кронштейнами бампера и нижней полкой при вертикальной нагрузке будет отлично себя чувствовать и не давать деформироваться бамперу, а при горизонтальной нагрузке (удар) - эти мелкие болтики просто срежутся, позволив бамперу смягчить удар, т.е. работать как ему и положено. Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | .:werewolf:. а если усилить только центральную часть бампера? нагрузка все равно передается через трубы на лонжероны, а остальная часть бампера висит мертвым грузом "Трус не играет..." © | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | ALK Ага, можно и так. За исключением случая, когда в центр бампера приедет например столб... Без усиления, или со срезающимся крепежом усиления бампер сработает как надо - погнется в центре и погасит удар (до определенного предела, конечно), а вот если крепеж не срежется - получай весь удар на лонжероны. Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | Там сами трубы крепления бампера раньше сомнуться по идее и уйдут в лонжерон - хотя сейчас такой металл.... Фактически надо укрепить между трубами снизу, чтобы полка не гнулась - профиль в распор. Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | NivenVAGEN Крепление бампера - это отдельная тема, блин... Но надо двигаться поступательно, сами трубы посмотрел, с бампером тоже более-менее понятно - на очереди крепеж... Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
zuf Рег.: 18.03.2009
| .:werewolf:.:
на днях вставил между нижней кромкой бампера и трубами крепления квадратную трубу 3*3 и закрепил ее на 5 болтов к нижней кромке. Влезло как будто так и было. В трубы крепления затолкал металлические вкладыши. В эти выходные поеду проверять | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | .:werewolf:. а ты можешь штатный 6мм бампер на изгиб подсчитать.. есть перемещение нижней кромки и угол изгиба вертикальной стенки. визуально трубы бампера стоят также. можно найти величину приложенной нагрузки? "Трус не играет..." © | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | ALK В принципе - могу, только сейчас сильно занят - конец года, Блин!!! А вообще, не очень понимаю зачем? Если он уже погнулся, то какая разница какая была нагрузка? Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | да так... прикладные вопросы ну если не судьба, то ладно "Трус не играет..." © | ||||
dahon Рег.: 11.01.2008 | А вообще мне кажется, что мы пытаемся скрестить "олень и трепетную лань", что априори невозможно. Усиливая бампера и трубы их креплений для джеков, лебедок и жесткого вытаскивания машин из засадных мест мы тем самым вольно или невольно этими действиями подводим машину к тому, что при столкновении все это не будет должным образом гасить встречнй/задний удар, чем будет наноситься большой вред как сидящим в машине, так и конструктиву машины (в частности, лонжеронам). Но позволит нам уверенно чувствовать себя в засадных местах. Поэтому тут одно из двух. Чем то надо жертвовать. А вот чем, тут уж каждый выбирает себе по приоритету. Но сделать идеал для всех случаев - как по мне не получится. | ||||