katzyn:
но это варварство и нежелательно так делать
Каковы могут быть последствия?
Проблемы с электробензонасосом (ЭБН) (инжектор)
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 630 older posts on previous pages | |||||
ШЕРЕСПЕР Reg.: 2/25/2010 | |||||
Женёк Reg.: 3/1/2007
| katzyn:
Почему-жеж варварство -то? Предполагается что юзер, понимающий в колодках и перемычках не будет творить это на сухом бензобаке Я так делаю когда меняю б-фильтр (смотрю-слушаю-нюхаю - нет-ли подтёков) И еще когда меряю давление топлива. Хотя все это конечно-же можно сделать и на заведенном. З.Ы. в форс-мажоре (как у ШЕРЕСПЕР) явно не варварство ИМХО И всё-таки Без полного привода жизнь не полна ! | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | yonnex001:
Извиняюсь, проверил, оказалось имеем 5 подключенных контактов: 4 - масса 5 - масса при вкл зажигании 7 - к-линия 11 - цепь питания бензонасоса 16 - +12В Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
katzyn Administrator Name: Евгений | yonnex001:
А так бывает? Я такого не видел. Серый провод к нему идёт, что у 7.9.7(+), что у 17.9.7. И на всех схемах он есть. А вот плюса зажигания на OBD-II в Нивах отродясь не было, поэтому на маршрутники, не имеющие «виртуального замка» его вечно откуда-то тянуть приходилось. Или что ты имел в виду под замком? (Два человека из трёх на этой несчастной колодке контакты неправильно посчитать пытаются.) ШЕРЕСПЕР:
Запитаешь насос напрямую без всяких предохранителей через не предназначенный для этого разъём (он сигнальный, а не силовой), а дальше уже от состояния насоса и всего остального зависит. Делают так иногда (причём иногда вообще по ошибке), конечно, но я бы не стал. Дело личное. | ||||
Женёк Reg.: 3/1/2007
| ШЕРЕСПЕР:
Просто измерий напряжение 11-16 при включении зажигания (после сброса клемм с АКБ естественно) - состояние насоса прояснится Извиняюсь 11 и 4 конечно-же (насос и масса) И всё-таки Без полного привода жизнь не полна ! | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | katzyn:
Считал неправильно, забыл, что колодка стоит вверх ногами. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
ШЕРЕСПЕР Reg.: 2/25/2010 | Предохранитель бензонасоса целый. Женёк:
Измерил. При переводе ключа в "зажигание" тестер выдаёт 12.3В в течении 2-х секунд, затем щёлкает реле и напряжение падает до нуля. В тишине отчётливо услышал звук, предположительно издаваемый бензонасосом. Звук не похож на обычный звук бензонасоса, а скорее на звук, издаваемый маленьким вентилятором на конечной стадии работы, как-будто скребёт обо что-то пару секунд и останавливается. Звук появляется при переводе ключа в положение "зажигание" (первый раз слышно) и при переводе ключа обратно в положение "0" (второй раз слышно) - затем (после того как ключ в положении "0") проходит 2 секунды и щёлкает реле. Что это - бензонасос неисправен?, но ведь напряжение на него идёт в течении 2-х секунд судя по тестеру. И второй вопрос: что даёт резистор в схеме реле бензонасоса? Снял родное реле бензонасоса, а его схема отличается от схемы реле взамен купленного - в родном реле есть резистор. Вот схемы РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.JPG  | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | ШЕРЕСПЕР Я не совсем понял: при этом насос был в баке, в бензине? И не понял, где ты измерял: на самом ЭБН или где-то в торпеде? Резистор помогает реле выключиться, ограничивает ЭДС самоиндукции при выключении. Лучше, конечно, с ним. | ||||
ШЕРЕСПЕР Reg.: 2/25/2010 | АЛЕР:
Да, насос был в баке, в бензине (литров 20)- ещё не добрался до него. Измерял в диагностической колодке OBD - 2, щупами тестера в разъёмы 11 и 4 (бензонасос и масса). | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | ШЕРЕСПЕР Добирайся и проверяй там. | ||||
Sa300d Name: Александр | ШЕРЕСПЕР:
На мой взгляд, Вы идёте загадочным и малоэффективным путём. Есть подозрение, что машина не заводится от бенза? Отрываем лючёк для насоса, проверяем напругу, подаём принудительно. Качает - ищем проблему в цепи питания. Не качает - снимаем насос, выясняем, что именно случилось с ним. Делов на 20 минут. | ||||
ШЕРЕСПЕР Reg.: 2/25/2010 | ALER, Sa300d Спасибо - сделаю. | ||||
Arirang Name: Arirang | ШЕРЕСПЕР Летом была подобная ситуация. Заглох и не заводится. Дошел до бензонасоса, после проверки регулятора давления топлива, который стоит сзади рессивера инжектора. Выкрутил колпачек и нажал на золотник. Давления не было, бензин отсутствовал. Реле подключил напрямую, перемычкой - бензонасос жужжал. Причина оказалась в трубке соединяющий насос с корпусом. Пытались колхозить - соединили каким-то бензостойким пластиковым серым шлангом. Завелся. Через час после сбора машины, опять та же ситуация - шланг раскис. Заводская трубка по виду пластмасса решила проблему. Взял такую же в запас. | ||||
Sa300d Name: Александр | Arirang:
Я так понимаю, что в Вашем случае под машиной должна была быть лужа бензина и в сало запах. Ведь бенз-то качал? Или он там в баке качал и там же и сливал? Вот... зараза! Да, идея с проверкой давления через золотник полезная, имеет смысл взять на вооружение. | ||||
Arirang Name: Arirang | Sa300d:
Она - трубка или шланг находится внутри бензобака - соединяет корпус и моторчик бензонасоса. Возможно проблема случилась из-за потери по дороге на рыбалку датчика скорости, который при сбросе газа отключает бензонасос. Заглох как раз после неудачной попытки обгона, пришлось резко сбрасывать скорость - тормозить двигателем. Вероятно, в этот момент возникло избыточное давление в системе и трубка приказала долго жить - ее разорвало. На фото видно - гофрированная. Такая сейчас в запасе. Поставил другого вида - прямая с небольшим участком гофры в центре.  | ||||