| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Car Рег.: 17.02.2006 | Pollllop:
Сечение обозначается по меди, следовательно, нет разницы между одножильным и многожильным. Но многожильный много удобнее и не ломается. | ||||
Pollllop Рег.: 08.12.2004
| Car:
Ага, и продается в резиновой оплетке - хорошо, зимой не мерзнет и не дубеет. Спасибки, бум знать теперь! Главное ребята, ПЕРЦЕМ не стареть! | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | А может совсем 12В в машину из дома не тащить для подогрева салона. Получается, подогрели двигатель, а потом обратно печкой охладили. Может поставить в салон обогреватель на 220В, который включать вместе с подогревом двигателя. Хотя, хозяин - барин. Виниловые кабели, насколько я помню, лопаются на морозе при перекладке, а резиновые нет. Зимой меня от холодного руля спасают кожаные перчатки без пальцев - типа велосипедных. Чтобы стёкла не обмерзали, стараюсь перед постановкой на стоянку перекрывать кран печки и проветривать салон. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Mikhail_ Рег.: 06.04.2007 | Antoha:
+1 Я в ноябре 2006г. установил подогреватель "Северс" (1,5 КВт) дык чтобы прогреть всю систему - т.е. чтоб подогретый тосол "по кругу" пробежал (при -20 град.; двиг. 1.7л) необходимо 1,5-2часа. Время прогрева проверял "на ощупь" по "входному" в обогреватель патрубку. Чтобы легко завестить при -20 и даже -30 - достаточно минут на 30 включить обогреватель (но двигатель имхо при этом прогревается неравномерно и недостаточно ...) ну и в салоне долго холодно... ИМХО, конечно, но подогреватель мощностью 0.6 КВт - маловат будет для прогрева Нивы по крайней мере "в суровых условиях Среднего Урала и Крайнего Севера А так-то подогреватель от розетки - это польза немалая При подключении важно хомуты протянуть - а то летом тосол чуть не сбежал через эту чудо систему ... Каждый, кто законно находится на территории РФ имеет право свободно передвигаться! (ст. 27.п1. Конституции РФ) | ||||
Antoha Рег.: 07.08.2006
| У меня у коллеги по работе стоит "беспризорник" на пятнашке, не думаю что по объему рубахи охлаждения сильно отличаются с Нивой. За 3 часа с -30 до +20 двигатель он прогревает, если двигатель укутать всякими подручными средствами, как это принято на севере, то будет думаю нормально. А вообще он на то и "беспризорник", его вроде с вечера принято включать, двигатель он точно не перегреет и сам врядли сгорит. | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Pollllop Как дела? Наладил систему? | ||||
ohoho Рег.: 10.07.2006 | Правильно написал Sokolov: "совсем 12В в машину из дома не тащить" У меня уже 4ю зиму применяется такая схема: Подогреватель Северс врезан выходящим шлангом в большой патрубок вверху между радиатором и двигателем. Включается по команде электромеханического таймера-штепсельного гнезда, которое можно запрограммировать на включение и выключение в любое время с дискретностью 15 минут. В любые морозы хватает 2 часа прогрева двигателя. На движке под капотом войлок, на радиаторе спереди чехол. Иногда в салон ставлю тепловентилятор на 220 вольт - нагреет лучше любых 12 вольтных устройств. Тем более можно в таком варианте и подзаряд аккума организовать, сунув зарядный блок под капот Электричество подаю по полевику. Главное в использовании полевика - не привязывать его самого ни к чему. У меня он раскреплен между металлическим забором и балконом на веревочных растяжках по типу крепления антенн. Если мороз до 15-20, то для начала комфортной езды хватает и электроподогрева сидения. С Северсом и полусинтетикой Нива легко заводится и после 40 градусов. Под полтинник морозов у нас давно уже что то нету, но я думаю что в такой мороз и не стоит машину мучать.   | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | ohoho:
нехорошо так циркуляция слабая может разогреватся неравномерно мышь вездеходная | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| mouse733:
+1 | ||||
ohoho Рег.: 10.07.2006 | Циркуляция отличная! Тем более такой вариант был рекомендован заводом подогревателя и тройник шел с ним соответствующий. А равномерность должна быть лучше чем вариант с тройником в датчик, т. к. тосол берется с одной стороны двига, а сливается в другую совсем. Были проблемы с циркуляцией, вызванные засорением впускного патрубка - там дырка маленькая. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| ohoho лучше чем в блок не будет по любому... ты же поставил нагреватель в большой круг (охлаждения двигателя) и большую часть энергии нагревает радиатор и воздух (ели только термостат всегда открытый тогда и до блока доберется)... | ||||
ch73 Рег.: 10.10.2007 | Хочу поставить подогреватель, но мне не нравится, что датчик температуры будет врать. Кто подскажет, можно ли перенести датчик с блока в дюралевый тройник, который расположен над помпой? В продаже видел тройники с приливом в месте, где должен вкручиваться датчик для "мозгов", но, на мой взгляд, прилив имеет слишком малый диаметр, да и чем в нем резьбу нарезать | ||||
ohoho Рег.: 10.07.2006 | wwm:
Нет. Циркуляции через радиатор нет, т. к. нижний его патрубок перекрыт закрытым термостатом и тосол идет прямо в двиг. Верхняя часть радиатора правда, нагревается несколько, но зона эта стоит сбоку от основного течения. То есть это и есть "в блок", только немного длинней чем в тройник под датчик, но зато сечение во много больше и прибор температуру правильно кажет, а это важно при утепленном моторе и 2х лопастном "зимнем" вентиляторе. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | ohoho:
так откуда он идет прямо в двигатель если нижний патрубок термостатом перекрыт?Имхо самый правильный делали финны вместо заглушки в блок у пробки слива антифриза сейчас такие Дефа делает да и у финнов вероятно они же были там самое низкое место в блоке и циркуляция отменная температура в 50 гр при минус 25 достигается примерно за 40 минут.Его и включать можно на всю ночь без опаски все равно больше 70 он ненагревает Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: кстати в финском варианте и вероятности течи сведены к минимуму что тоже огромный плюс мышь вездеходная | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| mouse733:
+10 | ||||