У меня почему то таких проблем нет. Тфу, тфу,тфу. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
niksar2007 Рег.: 01.08.2011 | |||||
BERCUT Рег.: 01.04.2011 | Сегодня с утра включил на пол часа завести не смог стартер крутил бодро.Через 15 минут завелась.После поездки включил подогрев на целый день вечером не ждал 15 минут думаю попробую как заведется.Завелась с первой попытки видать надо дольше греть что бы движок полностью прогрелся а не только башка.Сегодня на ночь оставлю утром опять попробую. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | у меня тут интересно получилось, вот не знаю, то ли совпадение, то ли как то связано с нагревателем, то ли нет: завожу после прогрева нагревателем (то есть блок теплый, но масло в поддоне холодное)и из под фильтра очень быстро выдавливает грамм 30 масла, потом нормально все... почему этого не было до установки подогрева- не очень то понятно. собственно вопрос не в этом, а вот в чем- никто не думал пустить трубку с тосолом внутри поддона, дабы масло тоже грелось вместе с блоком? в поддоне же нет ничего кроме масляного насоса, то есть места для трубки достаточно. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
DENIS_116_116 Рег.: 21.08.2010 | Head-Wind у меня такого не было,единственное что в карбюратор накидало конденсата с маслом через шланг вентиляции картерных газов. думал когда купил подогрев,но прикинул что не стоит того.промышленный фен под картер минут на 10. | ||||
BERCUT Рег.: 01.04.2011 | Head-Wind Из за подогрева не может быть.Вот из за масла или из за фильтра вполне.Попробуй фильтр поменять т.е другого производителя.На оке такое было и на четырке когда на веревке таскали что бы завести замена фильтра исправило положение. | ||||
SevaX Рег.: 19.11.2008 | У меня такая шляпа была на 41 москвиче с шестерочным движком, менял фильтра, масла потом заменил пружину перепускного клапана маслозаборника и все Ок. | ||||
kelaf Рег.: 18.02.2011 | Хм, а может кто-нибудь сообщить параметры тройника в верхний патрубок и штуцера в блок? Сам подогреватель есть, монтажный комплект куда-то протерялся. В магазинах отдельно не хотят продавать. | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | niksar2007:
В нагревателе стоит клапан который не дает нарушить естественные процессы. Кран не нужен. | ||||
mhl_Link Рег.: 29.09.2011 | Ребята есть идея поставить перед подогревателем помпу, что бы была принудительная циркуляция, еще хочу воткнуть датчик температуры на выходной патрубок из радиатора отопителя для того что бы при достижении скажем 50 градусов включался вент. отопителя. зимой приходишь и движка теплая и в салоне уже тепло )) собственно вопрос: посоветуйте датчик, те что на эл.вентиляторы ставят у них немп-ра срабатывания большая а нужно бы на градусов 50 Weber DGAV 32/36 | ||||
BERCUT Рег.: 01.04.2011 | mhl_Link Ставь помпу дополнительную на радиатор печки.Если движка прогретая то через пять минут работы печки в салоне будет тепло думаю датчик будет лишним. | ||||
mhl_Link Рег.: 29.09.2011 | BERCUT Наверное я с тобой соглашусь, но все таки ответ мне нужен, вопрос не снят посоветуйте датчик с температурой включения около 50 градусов Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды: Dik:
купил себе Северс-М1 там клапан как то сомнительно держи, продувается и в входной и выходной канал, так что думаю что кран не помешает, электро блин дорогие ( Weber DGAV 32/36 | ||||
Leth Рег.: 17.02.2009 | Что думаете о таком способе? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Leth в -40 будет ждать минут 100 хоть какого то толка. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Грели как-то V6 двухкиловаттным в -38. Гораздо дольше ста минут. Отогрели. Сделаны ли были выводы, что нечего в нашем климате лить 5W вместо 0W — не знаю. | ||||
Leth Рег.: 17.02.2009 | Leth:
А если сделать немного иначе: на поддон картера надеть мешок из огнеупорного материала (к примеру огнеупорный брезент), в верхней части которого будут отверстия для вывода воздуха, а в нижней части хомутом закрепить металлический гофрошланг, который будет вдувать в мешок горячий воздух. Шланг вывести под капот и скрепить его с термопистолетом, который тоже можно где нибудь закрепить. Пистолет по умолчанию включаем на максимум, а его вилку куда нибудь выводим, где не видно. Потом достаточно воткнуть его в розетку, не открывая машину, поддон картера начнет обдуваться горячим воздухом, не тратя тепло на окружающий воздух. При необходимости гофру от пистолета можно отсоединить и вставить в шланг паяльную лампу. | ||||